Huraa! Tänään hankittiin uudet snopron telaston iskarit, uudet tulpat, uus variaattorinhihna ja kaasarin kurkut, pitää isän kanssa laittaa nuo paikalleen niin pääsen alottaan tämän talven kelkkakauden ;D. Kelpaiskohan kytkimeksi IBC alt mallin kytkin, vaikka yläsuositusraja on 40hv.
Kyllä kai se ALTillakin liikkuu, mutta itse suosittelisin sitä hieman kireempää IBCn mallia.. En nyt muista, minkä kytkimen pikkuveli GLSsäänsä tunki, mutta tais olla sama, kuin tuossa mun omassa 3600sessa.. Muistamassa sitten sitä mallia... CV-Tech jotain.
se alt on kyllä vähä turhan pieni...omassa oli sellainen kyllä...kantsis varmaan laittaa se ibc n p50 malli...vähä isompi ja parempi...
Omasta 3500fc pitäis vaihtaa telamattoa, aattelin jonku 28mm harjalla olevan maton, mutta en läytäny mistään sopivaa..?.. Mitä kaikkea siihen pitäis sitten vaihtaa jos haluaa laittaa 38x345 cm maton'..´?? Eli pitääkö vetopyöriä vaihtaa tai muuta vastaavaa??
Edullisin vaihtoehto on 25 mm harjalla 345 pitkä matto, niin ei tarvitse pyöriä vaihtaa. Ja kun laitat nuo 04-3300 palat, niin siinä saat sen kiristysruuvin samalla oikeaan kohtaan. Luultavasti pitää tunnelia jatkaa 15 cm, siihenkin löytyy apuja. Sitten jos menet 31 mm harjaan, pitänee vaihtaa vetopyörät teo
Mistä nuita jatkopaloja saa vai pitääkö tehdä itte omat?? Ja meneekö siihen sitten se 38x345 vaikka se on tehty 40cm leviälle matolle olman mitään modauksia`??? Kiitoksia vastanneille... ;D
Moro tietääkö kukaan mikä lynkerö tämä on http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=704603&show=inline&status=F&id_bike_type=6&id_sub_type=41&id_make=99&id_model=2563&id_engine_model=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&efrom=&eto=&eng_type=&mileageFrom=&mileageTo=&id_domicile=&search=Hae+%3E%3E&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?show=inline@status=F@id_bike_type=6@id_sub_type=41@id_make=99@id_model=2563@id_engine_model=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@efrom=@eto=@eng_type=@mileageFrom=@mileageTo=@id_domicile=@search=Hae+%3E%3E Onko tuo 3800 tuplaputkilla? Mikä kone siinä on?
Ompa vain oudon näkönen... Onko noita tehty 500 nestekoneella vai onko ne niitä 583 vai mitä onkaan en osaa sannoo..
Kun tuo vempile on kaverilla joka sano sen olevan 500 mutta ei ole t'äys varma asiasta, onko noita tehty tosiaan 500 aj putket ollu kuulemma alkuperäsinä
536:n jonka tilavuus 521.2cc ? Moottorissa oleva tyyppikilpi kertois paljon, löytyy lohkosta magneeton puolelta vesiletkun alta.
Koneesta näyttäis puuttuvan RAVEt.. Kuomu juoruais kenties jotain 91 mallista, kun on tuo lämpömittari kuomussa.. Toki, kuomu voi olla vaihdettu ja alkuperäisen mittarin reikä paikattu. Penkki juoruais 3800seen, tosin, sekin voi olla vaihdettu. Kuutiotilavuus juoruais 3600seen, mutta konekin voi olla vaihdettu. Arvelisin kyseessä olevan GLS3800RAVE, johon on vaihdettu moottori esim. 3600sesta tai vaikkapa RAVEton 494 vaikkapa Ski-doon Formulasta. (oliko niissä 494sta ilman RAVEja?) Edittinä: Näyttäis vuosimalli olevan 89.. Silloin vain ei ollut tuolaista etujousitusta, eikä telatunnelia, penkistä, kuomusta ja katteista puhumattakaan. Ulkoisesti aika nätti.. Pitäiskö ostaa
Olihan 494 ilman ravea ainakin -96 ultrassa,mutta tämä motti on kyllä 521 rotax...494:ssa paikat ravelle valmiina ja isommissa oli jo ravet.
Niinku jo sanoin niin tuo on kaverin kelkka ja se meinas että rekisteri otteen mukaan ,500cc ja että putket vakiona. Kelkka seisonu jossaki tallissa monta monta vuotta ja kaveri ostanu siltä sen muistaakseni puolavikasena, penkin lämmitin penkissä mutte johtoja veetty ja kone laitettu viimi talvena hitto ku ois ittelä rahhaa niin vois laittaa Nallehan on ekspertti näissä lynxeissä mutta tulikohan arvotus ;D?
Melkein uskaltasin lyödä vetoa että tuo motti on 534 josta on vaan kansi maalattu. Kuutioita saman verran kuin 536 ja 537 eli 521cc mutta tuo alunperin jo tuplaputkilla ja 40 kaasareilla. Tuossa rungossa tuota konetta ei kyllä minun käsityksen mukaan pitäny olla mutta on noita pari näkyny muitakin nettimotossa myynnissä. Tuossa kuvassa on kylläki kaks vesiletkulähtöä kannessa mutta oisko tuo vähän uudempi malli siitä koneesta mikä mulla oli. Joka tapauksessa 521 tuossa motissa on kuutioita oli se tarkka malli mikä tahansa.
Ääni tälle Joka tapauksessa jos tuo on oikeasti -89, niin tuossa ei ole suksien lisäksi mitään alkuperäistä. ihan vaan lämpimäksestikö kyselet?
Näissä Lynxeissähän on sellainen veikeä piirre, että niitä on tehtaalta pukannut silloin tällöin mitä ihmeellisimpinä yksilöinä. Kyseessä on käsittääkseni lähes olleet aina jonkunasteiset kokeiluversiot, eli protot, joita tehtaan väki on vissiin saanut ostella omiin tarkoituksiinsa. Mieleen muistuu ainakin yksi GLS3300nen, olikohan mallia 89, johon oli tungettu Rotaxin 537, eli se varsin kiukkuinen 521kuutioinen, jota varhaisemmissa Ski-doon plussissa käytettiin. Tuon kuomun, eturipustuksen ja tunnelin osalta veikkaisin, että kelkka todellakin on jo 90-luvun puolelta, sillä 89 ja edeltävissä oli melkoisia eroavaisuuksia juurikin kuomun, katteiden ja tunnelin, sekä etujousituksen osalla. Mutta kuten todettu, tuo värkki voi ihan oikeasti olla täysin tehtaan linjalta liki tuollaisenaan tuupattu kampe, joka on sitten protona myyty eteenpäin ja siten kulkeutunut nykyiselle käyttäjälleen. Noista Protoista mieleen muistuu monenkinlaisia virityksiä, joihin on tullut törmättyä, minkä lisäksi sitten on olleet ne kamppeet, joita tehtaan väki on aikoinaan itselleen kasaillut. Onkohan se tehtaan meno juurikin sitten ollut taannoin niin vapaamuotoista... Nykyään ei protojen ostaminen, saatikka omien kelkkojen rakentelu mahda enää onnistua. Hieno peli kuitenkin. Harmi, ettei ole rahoa :'(
