Nimimerkillä Red lived.. on myynnissä sukset oisko tenonmetallin tekemät.. ne on siihen hyvät sivakat. niihin muovit leviät tai kapiat, niin jopa peluaa.
Koropala on joku sno pron tekele ja tanko samasta pajasta.. mulla on evo racingin rattiputki, jotenka siihen meni ku pulttas vaan kiinni tuon palikan.´Se vakio kottikärrynstongan kiinnitys homma on kyllä sen verta vanhaamallia, ettei siihen suoraan mene mikään nuista nykykelkkojen koropaloista. Ja jos rakennat siihen vakio rattiputkeen niin sitä häätyy vahvistaa vaikka akselinpätkällä siitä yläpäästä, tuntu olevan aika pehmeää ainetta. Sukset menee vaikka mistä kelkasta, johon voi porata Kiinnityspultille satulaan 12mm reijän. varmaan just -93 vuonna hovimäeltä loppunu 10mm pultit niin pitäny hakia hankkialta 12mm:siä nuihin suksiin. 9 "piikkiset" vetarit on vakiona. Aika paljon liittyy telaan nämä turinat...
Tulipa hankittua käytetty tela Lynxiin ja pitäs asentaa se paikoilleen. Uusi tela on 345 pitkä ja entinen siis se 330. Olisko paras keino porata kiristysjutut pois liuuista ja siirtää taaksepäin yhden reikävälin, vai onnistuuko jatkaminen siirtämällä koko telastoa taaksepäin tekemällä uudet reijät telatunneliin? Kumpi keino olis järkevin? Saishan noita uusia jatkopaloja Lehtimäeltä, mutta kun siirto on vain se 7 cm, uudet jatkopalat tuntuu liioittelulta, jos se olisi muulla tavalla mahdollista.
Kyllä sitä Lynxin palaa voi jatkaa, mutta siinä pitää olla hyvä hitsari. Ja siirrä 2 reikäväliä, yksi ei riitä. Ja se pala joutuu aika lujille sen 7 cm varren kanssa. Mutta hyvä hitsari tietää mitä tekee. Pistä kaikkiin liu'un reikiin 8 mm pultti ja nyloc mutteri. Työniloa.
Hyvä kompromissi voisi olla siirtää takalenkkejä yhdellä reikävälillä (n 4. cm) ja porata uudet reiät tunneliin n. 2,5 cm takemmas. Teoriassahan matoissa on pituuseroa kahden puikkovälin verran (332=>52 puikkoa, 345=>54 puikkoa) eli periaatteessa jakoväli 2,52"=64 mm pitäisi riittää jatkoksi, mutta samallahan ne reiät poraa tunneliin just siihen mihin kiritysvara tuntuu hyvin passaavan. Tolla tavalla luulis telan tiukkomisenkin pysyvän aisoissa.
Taitaa tuo kompromissi olla järkevin, eipähän tule liikaa rasitusta kiristimille. Voishan uusien pulttien alle lisätä jonkinlainen latta tukevoittamaan jatkoskohtaa. Samallahan vois muodinmukaisesti siirtää pukkeja hiukan alaspäin.
Ompa mukava ko malli voipi hyvin ja jaksaa aina vaan!! Itelläkki ol 3600 ja jatkoin sen 396 cm telalle ja repi koivut maasta juurineen Ummessa oli hyvä menemään, mutta reittikonetta ei enää tullu.. Mulla olis sen orkkis telaki varmaan jälellä ( ) Tanään sain valmiiksi sport touringin 403 cm telalla ja viikonloppuna testiin
Ja nyt pitäis saaha uuet telaston pyörät.. 2 pyörää jääny matkan varrelle johonki. Oon käyny kyselemässä eri liikkeistä nuita pyöriä, mutta ei tunnu taas löytyvän sitten mistään oikeaa kokoa? Ei taijeta enää valmistaa tämmösiin vehkeisiin nuita telaston pyöriä? Nyt en ole kyllä varma, että kutsutaanko sitä edes telaston pyöräksi, mikä pitää telamaton kireänä ja estää sen hankautumista liukukiskoon? Sanokaapa joku järkevämpi että mikä se?? Ja mistä näitä saa. KIITOS!
duellilta ainaki löytyy jotain hyrriä, eli putiikki joka jälleenmyy duelin kamaa niin pitäis löytyä, auttas paljon jos tietää mitkä pyörät kyseessä, onko ne suht edessä olevat liukujen ulkopuolella olevat kyseessä vai taaempana takapukin kohdilla liukujen sisäpuolella?
Mahtuuko 250 suoraveto-lynxin käynnistinlaite 503 rotaxiin? Käynnistinlaitteesta levisi suunnilleen kaikki sisuskalut 3300:ssa kun kone kiskaisi takaisin käynnistäessä. Olisi tiedossa jonkun vanhan 250 lynen käynnistinlaite, mutta en pääse sitä näkemään ennen ostoa, kun tulisi postissa. Ei kai noissa pikkulynxeissä ollut enää sitä ikivanhaa rotax 277:n ja Elanin koneen näköistä konetta, siitä ei ainakaan käynnistin sovi. Uudempi 250 rotaxi taas näyttää olevan puolikas 503:sta, sen verran on saman näköinen ja käynnistin näyttää samalta. Myyjä ei muista minkä näköinen kone oli
Paljokos on 3500 lynen omistajilla variaattorissa kytkentä kierrokset? kun itsellä lähtee 2500 liikkeelle ja tuntuu ettei olis oikein vetoja.Minkäs luulette olevan vikana kun kytkimellä ei ole ajettu kun 4000km mutta ollut kuitenkin paikoillaan 93 vuodesta asti eikä luultavasti ole ikinä huollettu ???
Noniin, en alkanut katseleen onko muut vastannut. ;D Itellä kakoskelkkana tämmönen. Ummella pääsee kun lyö räpylää alle. Itellä huiput 140 km/h oon vähän trimmannut konetta. Itelä kestänyt tosi hyvin!!! Tuorevoitelu on. Todella hyvä kelkka! Itelä on tuorevoitelu pelannut. Tässä viellä lista mitä oon vaihtanu. -Variaattori -Putket -Iskarit -Matto -Sukset. Muuta ei tuu mieleen.
Jaffa pitikö hitsata lisäkorvakkeet kun tiputit alustaa? Ja kuinka senttiä laskit kiinnityksiä? Ite olen miettinyt samaa mutta ei viitti ihan arvaamalla niitä mennä laskemaan ettei mene suksi paineet päin mäntyä... Sais lynksiki vähän ryhtiä ;D
Kyllä 3500 -mallissa pitäisi olla 57 hv, jos on tehoputkella varustettu. GLS 3300 oli ilman tehoputkea ja siinä on 54 hv. Vai onko sinulla 3300 joka on rekisteröity vasta 92?
