Vs: GLX 5900 Täytyy nyt kyllä sanoa, että on toi umpisessa seikkailu viisysillä vaan hienoa hommaa tuolla metsässä, vaikka vauhtia ei olekaan paljoa. Meinas mennä into koko kelkkailuun, kun ei tähän asti ollut kokemusta muusta kuin Rukan patikko reiteistä 2tkm verran painavalla 4-T pätkäsportilla, joka uppos heti, jos erehtyi reitiltä sivuun.
Vs: GLX 5900 Ite tykkään tosiaan myös seikkailla umpisessa pitkin mehtiä omia reittejä,vaikka vauhtia ei olekaan paljoa niin fiilikset on hyvät Ei oikein ole minun juttu tuo reitillä pomuttaminen mutta onhan sekin välistä ihan mukavaa pätkäkelkoilla!
Vs: GLX 5900 On se toki välillä mukavaa, mutta kun siellä reitillä pitää laskea melkoista vauhtia, ettei ihan jokaisen patin pohjan kautta aja, niin ei paljon ehdi edes maisemia katsella ;D Ja reitit on ainakin sesonkin aikoina todella huonossa kunnossa. Tosin muista reiteistä ei ole kokemuksia kun Rukalla. Kotona ei ole reittejä lähelläkään, mutta metsää, peltoa ja järviä riittää. Tuntuu vaan ensikokemuksien perusteella tuo 467 niin janoiselta, että pitää olla tarakalla kolme jerrykannua, jos meinaa jossain käydä
Vs: GLX 5900 Nyt tarttis vähän tietoa tosta lynxin maton vaihdosta. Miten vetoakseli on laatikossa kiinni? Onko siellä akselin päässä pultti tai sokka? Tarvitseeko laatikko irroittaa jotta vetoakselin saa pois, vai sopiiko akseli tulemaan pelkästään toisen pään laakeripesän irrottamalla?
Vs: GLX 5900 Ei tarvi laatikkoa irroittaa, ei edes löysäillä. Telasto pois, ja irroitat vetoakselin "kylmänpuolen" laakerin,3 ruuvia, vedät vetokselin laatikosta pois, ei ole lukittu laatikkoon millään tavalla. Vedä akseli varovasti pois, ettet vioita laatikossa olevaa vetoakselin stefaa.
Vs: GLX 5900 Sopiiko muuten uudempien viisysien, eli -97 -> matto suoraan tähän vanhempaan vai sopiiko edes pienillä muutoksilla?
Vs: GLX 5900 Kiitos tiedosta! Helpottaa remontin tekoa huomattavasti kun ei tarvitse arpoa mitään. : Sopii kuten mikä tahansa muukin 50cm matto, kunhan sinulla on kuusikulmainen vetoakseli että saat siihen vetopyörät. Kuusikulmainen vetoakseli on vuosimallista 91 lähtien. Sitä vanhempiin on vetoakseli joko tehtävä tai löydettävä purkuosana, ellei sitä marmoritiskiltä saa (ja epäilen että ei saa), koska pyöreään vetoakseliin ei ole saatavilla 2,52" jakoisia sisävetopyöriä. Alustaa joutuu jatkamaan, tai ehkä 200mm taittopyörillä menee korvata se jatkaminen (tästä en ole varma, itse aion kokeilla noita isompia taittopyöriä, koska epäilemättä se parantaisi peruutusominaisuuksia umpisella jonkin verran).
Vs: GLX 5900 Pitääkö kummatkin variaattorit pyöriä kelkan ollessa vapaalla (tyhjäkäynnillä)? Ei oikein tahdo vaihteet mennä päälle :'(
Vs: GLX 5900 Ei pidä pyöriä, avaappa kytkin (ykkösvari) ja vaihda sinne rullat niin rupee pelittämään...
Vs: GLX 5900 Jaa mutta mistäs semmoset rullat löytää,ei taho minun silmiin osua netin ihmeellisestä maalimasta :
Vs: GLX 5900 http://www.emc24.fi/index.php?cPath=421_422 Tuolla on ainakin varaosia IBC ja Comet kytkimeen.
Vs: GLX 5900 Kuinka on viisysissä pelannut tuoreöljyvoitelu vai oletteko poistaneet käytöstä? Ainahan se taitais varmenpi olla, kun sekoittaa öljyn bensan sekaan.
Vs: GLX 5900 Itsellänihän ei viisysissä moista hienoutta olekkaan, mutta mitä muita kelkkoja on ollut niin aika herkästi olen sen poistanut. Jos vähääkään epäilyttää niin pois vain.
Vs: GLX 5900 Eli tyhjentää öljysäiliön ja alkaa käyttää seos bensaa vai miten se on helpoin poistaa toiminnasta?
Vs: GLX 5900 Riippuu vähän että miten se tuorevoitelu toimii, onko se käynnistinlaitteen kyljessä? Mikäli se 2-t öljy ei suoraan voitele mitään laakeria niin ei muuta ku hilut mäkeen. Mikäli taas voitelee, niin sitten sitä voitelua varten täytyy tehdä oma pieni öljysäiliö. Öljyn menoletkut täytyy sokeoida ettei motti vetele ilmoja sieltä.
Vs: GLX 5900 Täytyy tutkia asiaa tarkemmin, kun ehtii. Löytyykö tuon suojakalvon irrottamiseen tuulilasista mitään konstia??
Vs: GLX 5900 Kysy paikalliselta Lynx-dealeriltä, itse olen ostanut aina marmoritiskiltä tarvikerullat ja melkein hyllytavaraa ovat olleet.
