Vs: GLX 5900 kipinä kyllä tulee aivan hyvin. Virransäädin on se yksijohtoinen malli. Onko näissä kaikissa sulake jossain, missä? Onko se sähköpuola kuinka kallis osa? Entä saako sen vaihdettua koneen ollessa kiinni?
Vs: GLX 5900 Sulaketta ei ole, turha etsiä. Minä kyllä kokeilisin uudella virrantasaajalla ennen kuni avaisin magneton. Ei se tasuri ole kun joku parinkympin osa kun tarvikkeena ostaa. Kattele kaikki maadotukset kuntoon. Sekä tarkista takapolttimoille tuleva virta. Eikä se sähköpuolakaan mikään maailman kallein ole. Duelin kuvastosta löytyy molemmat.
Vs: GLX 5900 tere. pikkasen rupee tuntumaan että rukkasenkuivaimet eli kahvanlämmittimet vois laittaa ommaan lynxiin, kun nyt tuo toimii taas kun ajatus.. mutta saako jälkiasennettua kun ei noita herkkuja o alunperin? virtaahan tuon pitäs työntää samanverra kun uudempienkin, että jos hommais yleismallin kahvat/lämmittimet niin tuleeko siitä mittään ja kytketäänkö esim valojenkanssa samaan virtajohtoon vai??? vai ostanko paksummat rukkaset? vuotsolaiset tuli laitettua ja jopa parani eteneminen, taitaa olla reilusti liukkaammatkii ku nuo vanhat rautasukset....
Vs: GLX 5900 Ei ole omassakaan kahvalämmittimiä, mutta johdot kyllä ovat ja katkaisija myös. Selailin tuossa äsken arkistoja ja katselin 5900 FC:n sähkökuvia, niin siinä ei ilmeisesti ole uutena ollut lainkaan kahvanlämmittimiä, kun kaikissa muissa malleissa näkyis olleen? Ilmeisesti siinä ei ole akkuakaan? Mutta mielestäni voit ottaa niille virran valoilta tai jos on akku niin suoraan sieltä. Rele vaan väliin ja katkaisija releen maa johtoon, eli 85 napaan. Ja releellä heräte virtalukolta ja virta valolta tai akulta.
Vs: GLX 5900 Taas kyselin tyhmiä ennenkuin tutkin asiaaa tarkemmin... Tuo telaston laskeminen onkin aika helpon oloinen homma, kun tänään tutkin tuota kelkkaa altapäin. 3kiinnityspistettä molemmin puolin laskee alemmas. Mikä on sopiva määrä, jota telastoa voi tiputtaa? 20mm riittäis jo omiin tarpeisiin. Pitäis sopia sit jo isompi jäähdytin telatunneliin ja 32mm harjalla oleva matto, jos sellaiseen investoi jossain vaiheessa.
Vs: GLX 5900 Avasin tänään viisysistä motin, tarkoituksena vaihtaa männät ja stefat... Huomasin avatessani että kytkimenpuolimmaisesta laakerista oli kadonnut kuulahäkki ja kuulat helisivät laakerissa ihan valtoimenaan... Oli se prkle tuuri että avasin sen ennen totaalituhoa! Kuulahäkki löytyi kappaleina päätylaakerien välisestä syvennyksestä... Mikä tarkoitus on niillä laakereiden ulkokoolin urissa olevilla kumirenkuloilla??? Päätylaakerista oli kappaleina, ja toisesta kytkimen puoleisesta laakerista se renkula oli venynyt ihan hervottomaksi. Voinko korvata sen kumin metritavarana myytävällä O-renkaalla? Täytyy laittaa projektikuvia tähän ketjuun.. Näkyy melko hyvin se että 203mm kääntöpyörillä on melkolailla pakko korottaa perää.. ;D Tästä siis lähdettiin... Alusta (ihme kyllä oli täysin ehjä ) Vanha matto irrallaan Vertailua vanhan maton kans ;D Vetopyörien vaihto ja taittopyörien mallailua Tältä näyttää nyt
Vs: GLX 5900 Nyt iski hirmuinen tarve vaihtaa omaankin viisysiin tuollainen matto ;D Eihän tuo vanha ole edes pahasti vielä pykinyt tai ei ainakaan näy kuvissa. Sillekkin varmasti vielä löytyy ostaja, kun usein näkyy ostoilmoituksia 5900 matoista. Meinasitko vielä tuota perää korottaa?
Vs: GLX 5900 Joo, kyllä se melkosen ehjä matto on vielä tuo vanhakin. : Joo, kyllä tarkoitus on korottaa, tänään kävin hakemassa tarkoitukseen soveltuvia kulmarautoja ja huomenna ois tarkoitus korotella.
Vs: GLX 5900 juu , ei o akkua joten pitää laittaa harkintaan tuosta valolta varastaa vähän virtaa.. mutta hirvilaskennan tappiona oli jumiutunut iskari, joten mistä ja millanen tohon lehtijousiseen kävis, halpa???? kun on aika lyhkänen.. käykö joku autotarvike iskari vai mikäkö? joku sachs super on toinen, mutta ei pienellä soittelulla löytynyt mistään ja toinen (jumiutunut) on varmaan alkuperäinen jossa ei lue mitään.
Vs: GLX 5900 Löytyiskö tuolta http://www.emc24.fi/index.php?cPath=421_425 Ainakin jotain iskareita näkyy olevan.
Vs: GLX 5900 Elikkäs, linksin korotusta: Alkujaanhan takapukin korvalliset on tämänmoiset: Hiotaan rälläkällä nuo hitsinöölivahvikkeet pois, ja laitetaan tommonen kulmarauta siihen vanhan päälle. Kemppiliimalla kiinni. Tälle korkeudelle se noilla korvakkeilla asettui (jostain syystä en tullut ottaneeksi kuvaa enää tämän mallausvaiheen jälkeen) Huomenna korjataan tilanne. Näinkin korkeaa mallasin, mutta ois mennyt ehkä liian korkeaksi... :
Vs: GLX 5900 Etkö siis meinaa noita etummaisia kiinnikkeitä muuttaa ollenkaan vai pitääkö pelkkää takakiinnikettä laskea? Kun itse luulin että ne pitäis kaikki tiputtaa, mutta se ei ilmeisesti toimi.
Vs: GLX 5900 Kyllä minä lasken etupukkiakin, mutta huomattavasti vähemmän. Lisäksi meinasin nostaa suksien kiinnityspistettä 3,5 senttiä. :
Vs: GLX 5900 Moto: laitoin yv:tä tuosta telasta eilen Onko jo joku visio tuosta etupään nostosta? Katselin eilen tuota telaston etupäätä, niin hiukan sais nostettua pelkästään uusien reikien poraamisella.
Vs: GLX 5900 Joo, ihan vaan uuden reijän poraamalla meinasin tuon etupukin laskea, katsoin että sillä konstilla se laskee riittävästi takapukin laskuun nähden.
Vs: GLX 5900 Jo mie ne näin, en vain kerinny vielä vastaamaan ;D Tämänpäiväisten tallitouhujen jälkeen linksi näyttää tältä Etupukin lasku ja vahvike
