Vs: Kelkkakärry ?? Kyllähä tuo Amarokin lava on lyhyt kaikkeen muuhun, paitsi 200l tynnyrin kuskaamisee...
Vs: Kelkkakärry ?? Se olikin jo tiedossa. Visioissa olisi kuitenkin kaikesta huolimatta kelkka änkee jos se sinne mitenkään sattuu sopimaan. ...itsellä kun ei Amarokkia, eikä pätkäkelkkaa niin on vähä huono alkaa mallailemaan.
Vs: Kelkkakärry ?? Voipi olla, että auton omistaja ei oo samaa mieltä ;D Tokihan yks vaihtoehto olis nostaa telaa ja laittaa toi perälaita kiinni jolloin kelkan perä nousisi. Melko kornin näköinen kombinaatio sekin on. Tästä ei kylläkään taida kaunista viritystä saada millään keinolla
Vs: Kelkkakärry ?? Aika erikoisen näköinen yritys Eikö ole kärryä? Vetokalustosta päätellen ei ole rahasta kiinni...
Vs: Kelkkakärry ?? Kaverilta pitäs lainata 4 kelkan Eurowagon... ja viides kelkka pitäs saada tonne Amarokin lavalle. Heitäppäs Viggeni ihan lonkalta mitä tommonen Amarokki maksaa jos se sun mielestä on "rahamiesten" auto. ...no okei, kerron ite. Nettiautossa halvin tällä hetkellä 26900€. Amarokin omistaja mittaili lavan speksejä. Lava on 1500mm pitkä ja takalaita kaadettuna lavan pituudeksi tulee 2000mm. Eli kyllä sinne pätkäkelkan taikinoi kyytiin, eikä edes ota Eurowagonin etuseinään kiinni. Aisa on kuitenkin varmaan lähemmäs sen 1500mm pitkä kanssa? Ja jos palataan kärryaiheeseen. Kärryn pituus on ilmeisesti 4700mm ja leveys 2100mm. Onko kukaan mallaillut tommoseen neljää kelkkaa? Visioissa olis, et kaks nokat edellä rinnakkain sinne kärryn keulaan ja perseet ylös (etupukin alle jotain pöllinpätkää tjsp). Sit kaks seuraavaa pakilla sinne alle. Teoriassa kuulostaa hyvältä, mutta käytännöstä ei oo vielä hajua.
Vs: Kelkkakärry ?? Noilla mitoilla kuullostaa kyl melko ahtaalta kärryyn laittamine... Ei tuossakaan kovin pitkälti lavaa ole ja hyvin mahtuu pätkä revi kyytiin ;D ;D Aisat noissa on wagoneissa yleensä 1500mm luokkaa
Vs: Kelkkakärry ?? 1950 x 4200 avokärryllä vietiin 4 kelkkaa viime vuonna. Toki ylitystä tuli edestä ja perästä hiukan, mutta siinä virityksessä vehkeet oli peräkkäin kyydissä. Nii. Mitähän tähän nyt sit vastaisi?
Vs: Kelkkakärry ?? Tuli tossa tienpäällä sellanen idea, että asentas lämmityksen kuomukärryyn, että sais kelkan aina sulaks näppärästi. Eli ideana olisi laittaa lämmitys ihan pistorasiasähköllä toimivaks. Esim pari 400 W pakkasvahtia tai auton sisätilalamppäriä, onko kukaan toteuttanut vastaavaa? Varmaan tarviis tehdä jotain reikiä kuomuun ja kärryn lattiaan että saa kosteuden ja vedet pois kärrystä... Ideoita? Kokemuksia? -Tama
Vs: Kelkkakärry ?? Kuomuun kattoventtiili (korkeimmalle kohdalle) ja pohjaan muutama reikä (reikiin putket jotka leikattu alapäästä viistoiksi, niin ei mene lumi ajon aikana sisään niistä). Lämmitin saa olla kelistä riippuen 2-3Kw tai isompikin jotta lämpiää oikeasti. Rakennuslämmitin tai vastaava. Esim. tälläkään ei kovin kovalla pakkasella jaksa lämmetä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/789853/Rakennuslammitin-3kW. Pohjan lämpöeristäminen ja peltipintojen vuoraus auttaa (esim. 10mm routamattoa sivuihin). Sähkön läpiviennissä helpoin: http://www.vapaa-aika.com/sahko/sahkotarvikkeita-230-ja-12-v/230v-sahko/seinalapiv-sulakekotelot/cee-seinalapivientikotelo-sahkolle-n-105-x-105-x-77-mm-valkoinen.html Voin ottaa kuvia omasta ratkaisusta Yhden talven oli Webaston 3900 evo diesel kuomukärrin lämmittimenä, kyllä riitti tehoa ja lumet lähti. Mutta se dieselin kanssa läträäminen, akun latailu ja lisäpaino AINA mukana aisalla.
Vs: Kelkkakärry ?? Veden poisto helppo jos on kippikärry. Jätät kärryn kippiasentoon, sit vaan sopivat ulosvalumisaukot niin ettei vesi valu valoihin tms. Muutoin tahtoo olla kärryn pohja aina jäässä. Tai sit pitää olla tosi tehokas tuuletus ja lämmitys.
Vs: Kelkkakärry ?? Kiitoksia aivan huippuvinkeistä! Rupeankin visioimaan omaa toteutusta! kauanko olette pitäneet lämpöjä päällä esim 3 kW lämmittimellä? Onko lämmityksen jälkeen ollut ongelmia esim vaijereiden jäätymisien kanssa?
Vs: Kelkkakärry ?? Riippuu pakkasesta mutta pari tuntia olen antanut olla.. Ei ole ollut mitään ongelmia kelkan kanssa lämmityksen takia, vaijereitahan ei muutenkaan saa rasvata ym. käsitellä. Pohjan lämpöeristyksen tein kahdella kerroksella 6,5mm vaneria, joiden välissä 6mm ebisol levytys ( http://www.ebeco.fi/tuoteet/eristys/ebisol ) Ennen kuomukärriä oli isohko asuntovaunun rungolle tehty umpikärri, joka lämpesi ilma webastolla. Tavallisesti lämmittelin tuolla kelkkaa ennen ajoon lähtöä, turhaa kylmänä pyöritystä sai pois..
Itellä eristetty kingwagonin umpikärry ja reisua varten miettiny kans kelkan sulatusta puhaltimella. Kippi asentoon, kelkka sisään, lämmitys päälle ja lunkat kiinni. Takalunkan alareunassa riittävä rako josta vedet valuu pois. Puupalikat peränurkkien alle ettei jäädy lumeen kiini.
Vs: Kelkkakärry ?? Eurowagonin umpikärryssä olen sulatellut kelkkoja yön yli 3kw rakennuslämmittimellä. Vaikka oven ja lattian väliin jää rakoa niin jos on enempi pakkasta niin aamulla kun avaa oven lorahtaa ämpäritolkulla vettä ulos. Koska lattia ei ole eristetty niin se oven ja lattian rako tuppaa jäätymään umpeen pikkuhiljaa ja sit on uima-allas valmis. Lisäks se lattia falskaa lämpöä pikkusta vaille hirveesti. Olen harkinnut lattian eristämistä ja lämmityskaapeleita, mutta en oo saanu vielä aikaseks...
