Vs: LYNX 2015 Hei, Nyt RE 800 E-Tecistä haaveilevat tiukka kysymys: mitä mieltä normaalilla matolla vai tuolla 44:llä? Itse tykännyt vakiomatosta ainakin omassa 600:ssa... miten lie onko 800:ssa liikaa voimaa tuolle matolle?
Vs: LYNX 2015 Ite jos nyt tilaisin, niin vakiomatolla ottaisin. Keulii turhankin hanakasti tuolla 44mm matolla. Toki tarpeesta riippuu, jos ummessa ajoa, niin 44mm, jos pääosin reittiä, niin vakio riittänee? - Ile -
Vs: LYNX 2015 Toki riippuu kamerasta ja millasessa paketissa se kamera on. Mutta kyllä miettisin pariin kertaa. Tietysti se millasta pätkää ajaa tietysti vaikuttaa kovasti.
Vs: LYNX 2015 No yleensä ajopaikoille järvenjäätä ja sitten ihan normaali reittiä, pikkupattia saattaa olla ja muuten umpiskikkailuja mutta yleensä kun ajorinne löytyy jätetään reput ja kamppeet selästä yhteen kohtaa ja rällätään, totta ne kamerat kestää sielä rungon päällä linQ kovassa laukussa jos ei tuossa pehmeässä kun laittaa vielä ne sinne sisään omassa kameralaukussaan ? :
Vs: LYNX 2015 Mitenkä tuo 800 eroaa 600:lla koneella olevasta? Jotku puhuu, että paljon raskaampi viedä vaikkakin muutama kilo vain painoeroa?
Vs: LYNX 2015 On se puunkierrossa kankeampi kovempien hyrrävoimien vuoksi. Sillä painoerolla ei normipenalle mitään merkitystä.
Vs: LYNX 2015 ..eikä niillä hyrrävoimillakaan isommalti merkitystä ole. Kyllä se "raskaus" lienee enämpi peruja repivämmästä koneesta. Kasisatkunkin voimalinjan saa kyllä säädettyä semmoseksi, että ei revi kuin vasta tosissaan kerjätessä, että sitä isolohkon raskautta lienee turha säikkyä jos haluaa joskus siellä pusikossa hauskaakin pittää.
Vs: LYNX 2015 Morjesta! Tälle talvelle tuli ajettua jonkun verran tuota 600:sta RE:tä myös. On se reitillä kevyempi ja moottori jotenkin sähkömoottorimaisempi? Kumminkin, kun hauskaahan tämän kuuluu olla, niin en kadu että tuli 800:en ostettua. On se vain hauskaa se voima, ja kunnostahan se on kiinni miten jaksaa viedä? Pisin päivä huikonen oli 270km, ja olisi voinut lisääkin ajaa. Ja ihan kohtuu vauhdillakin tuli päästettyä Suurin ja huomattavin ero näiden 600:en ja 800:en välillä oli jarru. Mulla rs-kit ja kaverilla vakiojarrulla. Todella iso ero tuntumassa ja siinä miten jarru ottaa. Alustaltaan ja ajoltaan hyvin samanlaisia. - Ile -
Vs: LYNX 2015 Joo, enpä BRP:n uusilla "isolohkoilla" ole tälle talvelle ajanut mutta tosiaankin nuo hyrrävoimat 600 vs 800 twin taitavat olla aika marginaalisia kun vertaa noihin triple "isolohkoihin"? ;D
Vs: LYNX 2015 Itsellä oli -12vm x-rs 800 ja kaverilla samanlainen 600. Kumpikaan ei huomannut mitään eroa, että 800 olisi raskaampi ajaa. Kulutuksessa reittiajoissa ei ollut mitään eroa. Kasisatasella ei tartte ajaa niin paljon käsi nyrkissä ja paukkua riittää eri tavalla kun sitä tarttee. Vaikea kuvitella tilannetta, jossa tulis mieleen, että olisipa nyt kuussatanen Itse suosittelen kasisatasta.
Vs: LYNX 2015 Jos ei tarvi sitä lisätehoa esim. reitillä en tarvi niin 600 on paljon parempi. Tosin mun 800 on leveällä 44 mm matolla ja sillä tosi paljon kömpelömpi kuin 600 35 mm Cobralla. Ehkä jos olisi samat matot niin erot tasoittuisi. Mutta 600 on hienosti käyvä moottori ilman isompia värinöitä ja kiertää paremmin. Mukava antaa kenkää vaikkei samalla tavalla suoralla liikukaan. RS-kitti on ehdoton, saisi olla vakiona RE:ssä. Itse ottaisin siis 600:sen ja onhan se halvempikin. Haaveilen kolmipyttyisestä 600:sta eli 900:sta, jos semmoisen tekisivät.
Vs: LYNX 2015 Rave RE 800 RS-kit 44mm matolla tilattu tänään, startin jätin tälläkertaa pois kun eihän rallimalleihin sellainen sovi, saattaa kyllä harmittaa talvella nykiä. BD RE 3700 -14 meni vaihdossa, hyvä kelkka tämäkin oli, 2000km ilman huolia vaikka patikkohakkautusta pääosin oli ajelut, sen vuoksi vaihtuukin Raveen. BD olis tarvinnut alustan säätämistä reitille, kestää kyllä pohjaamatta paukuttaa mutta jotenkin nypyttää ja pintakova, keulaa muutettiin ja parani paljon, vakiona pehmeä ja kallistelee. Pitää toivoa että Rave olis yhtä huoleton ja alustansäädöt ryskäyskunnossa jo tehtaalta.
Vs: LYNX 2015 Tänne tilattu Re 800 rs kitillä, startilla, 44 matolla, pohjapanssarilla ja jalkakoukuilla. Kauppiaita tosiaankin kannattaa kilpailuttaa, välirahoissa yli kolmen tonnin erot halvimman ja kalleimman välillä.
