Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kurvaillut nyt tänään pidemmän roiskeläpän kanssa kovilla reiteillä, lämmöt pysyy hitaammassa ajossa kyllä alempana. Adventure gt:n läppä siis ja kampanja tulossa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Tänään oli lämpöongelmia. Ei kelkalla vaan kuskilla. Eilen 1.000 km autolla pelipaikoille ja tänään 50km kelkalla ja kampe porsi jängälle. Takaiskari poikki vaikkei ees kummosta patikkoa ollut ja reittikin pehmeenä. Kuski kävi aika lämpösenä... Tämmöstä oli jälki: Senverta hyvin oli telasto kasassa että vetokoukku raapi hangen pintaa, eli ei oikein ajo maistunut. Köysi-hinausliina-virityksellä linkut jonkinmoiseen ojennukseen ja nilkuttamaan ihmisten ilmoille. Oli sitten aikas kankea ajettava kun joustoja about 0,2mm... Vehkeen perä näytti aika ilmavalta, ei alkas astinlaudat heti kantamaan kun istus normaalisti noin: Kinos Motorsilta Kittilästä sain odottaessa takuuseen korvaavan paketin, jonka pulttasin siinä pihalla paikalleen. Ei ollu hyllyssä sopivaa, mutta tuosta alkuperäsestä ja RE:n iskarin varresta kasaamalla tuli toimiva paketti. Ei ole kuulemma katkenneita iskareita 800 Komentajasta tullut vastaan yhtään. No nyt tuli, mutta ei se mitään, taas mennään...
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Tänäänpä olikin sitten kelkan vuoro nostella lämpöjä. Eilen sosekeli ja yöllä pakkasta eli reitit kovana. Vaikka pikku pölläkkä perässä kävikin niin lämmöt oli aika lailla tapissa, pitäs saada se pidempi roiskeläppä. Ei vaan oo vielä takuukampanjaa niin ei saanu läppääkään. Saisivat samalla laittaa konepellinkin vaihtoon niin että olis flektille kunnollinen aukko ja ilmanohjain. Paljonkos teillä on muuten kasisataset haukannu öljyä? Tämän eetekinhän piti olla vähäruokanen öljyn suhteen, mutta mulla menee ihan normaalissa ajossa 3,3 - 3,5%. Ei kuulosta kauheen vähältä mun mielestä. Sisäänajossahan sen pitikin viedä reilusti, mutta ei tässä oo kyllä kulutus juuri pienentyny. Sisäänajot on kyllä kirkkaasti ohi, kaks ja puol tonnia alkaa olla taulussa. Kauppiaat (2kpl) sano että "ne nyt vaan jotkut vie vähän enemmän" mikä ei vastauksena erityisemmin miellytä ???
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kyllä tuo Commanderin takatolppa on riskialtis, -15 mallistakin oli paukahtanut koeajossa. Lämpöjä oli tänään nostellu täälläkin Commanderi pitkällä läpällä. Ei vaan jäähdy ei. Onneksi ei ole kovia kelejä paljon sattunu itelle.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ootteko kattonu että flekti pyörii? Pienemmässä 600:ssa on ollut sitä ongelmaa, että välillä flekti pyörii ja välillä jättää lähtemättä pyörimään ja mosa keitältää potut.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Miksihän siihen takaiskariin ei laiteta neulalaakereita, ei kai se liian kalliiksi tule.. ??? Uskosin että kestää paremmin, samoten nuo iskarit pitäs huoltaa ensimmäisen kerran muutaman satasen jälkeen niin niillä saa huoletta puotella sen jälkeen tonnin kaks, ehkäsee vaurioita aika tehokkaasti.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. heittäkääs kokemuksia tosta kasisatasesta, plussia ja miinuksia. kannattaakos siihen sekaantua vaiko katseleeko mieluumin 600 etec sc xtrimmiä taasen tai sitten suita bdokkereita. kaikenlaista pientä taitaa kampessa olla mutta varmasti hyvääkin paljon?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kannattaa kattoo uusin kelkkalehti jos haluaa verrata BD:hen. Onhan tuo 800 varsin outolintu käyttötarkoitukseltaan, koska lämpöongelmien takia siitä ei hirveästi ole työhommiin/hitaaseen kiskomiseen. Periaatteessa työkelkka, joka on tehty yksin ajamiseen kovaa. Mutta liian kankea/painava, jos ei tarvitse leveätä mattoa. Ja reitille pitkä/painava, ei kestä alusta. Ummella taas hieman kyntää, vaikka meneekin kyllä tosi hyvin. Mutta kuten lehti testasi niin kaukana Boondockerista. Hauska möhkö, mutta käyttötarkoitus on hieman mysteeri. Toki lisäpenkillä on ihan jees "touring" peli ja kevyttä reen vetoa ja latujen vetoa/pohjien tamppausta. Näin itsellä ja ihan ok minulle tämä laite. Jos ei ole mitään työhomman tyyppistä eikä vetoja tai kuljettamista, mutta tykkää pyöriä vaaroissa/umpisella ja reitilläkin niin BD varmasti parempi.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Mulla on toinen commander eka oli kyllä sdi ja kummassakaan ei ole ollu lämpöjen kans mitään ongelmaa??Tuottaakohan se 800 niin lämpöä enemmän? Kyllä tuo alusta kestää(työkelkaksi)aikamosta ajoa ku pitää järjen päässä.(on kyllä eri iskarit ku vakiossa). Joo eihän tuo mikään vuorikelkka ole menemään vaikka on 50x392x44 tela. On pyrittävä ajamaan lumen päällä niinku leveätelaisilla yleensä kova kaasutus pehmeällä johtaa yleensä kaivuu hommiin. Lappua pitäs olla enemmän jos meinaa kaasulla päästä. Ero ei ole valtava ku vertaa tätä nykyistä telaa vanhaan mallin 38mm telaan. Ootelhan ny jos joskus sais vielä karkeamman telan.. hyvä yleiskelkka joka hommassa pätevä ei missään huono tai paras. Tai ehkä touring käytössä tietyillä keleillä on kyllä aika hyvä.+ alusta+kulutus+penkki matkustajalle+huilaa isonpiki reki perässä.-alustan äänet-raskas ohjaus vakio suksilla. Siinä vähän plussia ja miinuksia.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Katottaan vielä syksyyn, löytyykö kunnollinen päivitys tuohon kuumenemis ongelmaan maahantuojalta.Nestetilavuus riittämätön varmaan ja flektissäkään ei taida olla tehoja. Varsin outo siinä mielessä että kaikki muut omistamani kelkat jähtyy esim. vesikkoon ajaessa, mutta tämä se vaan jaksaa pitää lämmöt tapissa, vaikka penkin reunaan asti vettä. Tuo pitempi roiskeläppä ei kyllä sitä ajoa montaa sataa metriä pidennä, eikä liioin ilman katteita ajelukaan. Nyt kesällä kuiten täytyy etupukin iskari vaihtaa lisäsäiliölliseen ja koittaa saada siihen etupukkiin herkempi säätö.Jos sais kantaan ja sitten kuiten ummella pinnasta herkemmäksi että kelluttas nietosten pintaan paremmin. vakio 36 keppi ilmeisesti lämpenee varsin nopeasti, ja menettää toimintakyvyn. Ja taas umpisella se on liian kova pinnasta, porauttaen tuon touringin aikas pystyyn (jumiin).Muutama helix hommattu ja pari vetopyörää. Paljon on parjattu, mutta hyviä puolia on ainakin se että kampetta ;D(varusteita) saa kyllä niin hyvin mukaan ettei mitään reppuja tarvi selässä riiputtaa eikä senkummempia viritelmiä tehä,viikonlopun reissun voi suunnitella ilman bensa ja ruoka-asemia.. Jäällä lepposa puotella, on vakaa jyrä.Ummella ei kuulemma mene mutta kyllä tuolla on retkiäkin heitelty maastossa, muistaa vaan painon tuoman rajan sekä tauottaa niin ettei ranteet mene ripuliksi. Niin ja korkea tuulilasi luxsus varuste alkutalven pakkasilla Enepää ei uskalla "viritellä" ennen kuin pari tyypivikaa toivottavasti eliminoidaan tehtaan toimesta hyvissäajoin ennen ajokautta, katomma sitte onko merkki vielä sama.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Oon ollu kaupoissa tollasesta -11 mallisesta commanderista. Onko siinä muita eroja tuorempiin kun tuo rcg telasto? Onko tuo pps merkittävästi parempi? Tämä ei ole limitedi, niin onko tässä ollut 38 vai 44mm matto? Onkos tän ikäisessä jotain tyyppivikoja jotka on uudemmissa korjattu? Olikos vaihteensiirto jäykkä tän ikäisessä?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ei ole kokemusta vanhemmasta. Sen sijaan kasisataseen tulee ennen joulua isompi takuutyö lämpöongelmien takia.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Voin sanoa kummallakin alustalla Commanderia ajaneena että Rcg toimii huomattavasti paremmin umpisella, mutta reittikäytössä pps on parempi. Rcg:n etupukki antaa periksi ainakin vakio iskareilla jos vauhdikkaammin reittiä pommittaa. Matosta en muista vakiona, mutta se Rcg toimii oikeasti tosi mahtavasti ummessa ja ainakin oma henkilökohtainen mielipide on, että 38 matto toimii siinä paremmin kuin 44. Perustan näkemyksen siihen että ei riko niin herkästi lumen pintaa ja nousee helpommin siksi pinnalle, ja näin Rcg alustan edut pääsevät oikeuksiinsa. 2009 mallivuoden commareissa oli ongelmia, mutta jo 2010 ne ongelmat on korjattu. Eli jos -11 vuoden Commanderia löydät Rcg alustalla niin on mielestäni ehdottomasti parempi hankinta kuin mikään pps alustainen. Jos siis puhutaan kuusisatasista.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Olisko mitä itua heittää kommareiden kokoontumisajot tammi-helmikuulla jonnekin Salla-Tuntsa-Tulppio-Kemihaara suunnille? Luulis löytyvän koko lailla ajamattomia reittejä tuohon aikaan talvesta ja kun on kaikilla palttiarallaa samanlaiset kamppeet alla niin ei kenenkään tarvii elvistellä että tällä kelkalla pääsee ja tuolla ei ja mullon isompi ku sulla ja niin pois päin. Joku tuommonen parin-kolmen yön reissu?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Olivat laittanee 1200 jäähytyksen tehostetulla ilmanvaihdolla -15 mallin 800 commariin, vois pelatakki. -14 malleihin tulee päivityksellä samanmoiset. Muutenki pieniä hallittuja muutoksia, keula korkeampi, käyrät ripustukset, telastoon pari pyörää ja vakiona säädettävä korokepala tuossa uudessa mallissa. Ei voi pelkästään moittia.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Joo jäähdytys päivitetään ja kuulema reikiäkin lisää katteisiin. Saa nähä tuleeko palikkaa ennen joulua. -14 mallin keulahan kyntää hieman, joten tuo uusi korkeampi keula olis kiva kyllä saada vanhaankin rakennettua.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Jos sen uuden mallin keulan rakennat niin kerro ihmeessä mitä tuli maksamaan. Joutuukohan vaihtamaan muuta kuin alemman tukivarren ja ehkä ne pallonivelet sinne suksen puolelle?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Löytyykö keltään -09 Commanderin (SDI) käyttöohjekirjaa tai huoltomanuskaa?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Joko on 800:n jäähdytyspäivityksen tehneitä? Itselleni vielä tämän vuoden puolelle sain ajan operaatioon. Kuulema jo tehneetkin niitä jokusen nyt ihan onnistuneesti. Aikaa vie tunteja.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Eilen käytti isäntä komentajaa päivityksessä, päivän kesti homma tehtynä alusta loppuun.
