Vs: Lynx Commander -keskustelua. Itse kysyin tuota huollon yhteydessä. Ei kuulemma riitä tukivarsien vaihto ja kun koko hommaan 500 olis ollut ihan pikkuraha niin lakkas tarkemmat yksityiskohdat kiinnostamasta. <mutu on> Puhukohan ne jotain olkatapeista ja ettei peräti iskareistakin... <mutu off> Kattoo osanumerot epc.brp.comista niin sieltähän ne erot löytyy.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Sieltä varaosaluettelosta on vakoiltu kaikki mikä mahdollista. Numeroiden perusteella etuiskarit ja jouset samat -14 ja -15 (tosin kuvista päätellen jousi olisi eri: kapenee molemmista päistä). Samoin kaikki osat etupukissa kuten myös etupukin iskari. Takapukki eri ja mahdollisesti myös iskari, mutta takapukin alalinkku olisi vanhaa (ja hyvä niin, uusissa ollut pieniä sopivuusongelmia ainakin kapeissa kelkoissa) Paljonkohan se uusi keula olisi korkeampi vanhaa, sen tiedon kun jostain saisi. Tai montako milliä uuden mallin puskurista maahan matkaa..? Ja onko etupukin ja takapukin kiinnityspisteet muuttuneet?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Juu niin on ja tää ei oo kumminkaiman mutua. Mulla on lauennut jo kahdesta kelkasta, eli 2011 Grand Tourerista ja 2014 Commanderista. Tourerissa se kesti yli 2v mutta komentajasta porsi yhdessä talvessa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kuinka kireällä teillä on telamatto? Perä ilmaan nostettuna, liukujen ja maton väli sentteinä ?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Tehtaalta hieman ympäripyöreitä kommentteja tähän: Keula on 16mm korkeampi olkatappien osalta. Lisäksi alatukivarrethan on taivutettu ja antavat lisää maavaraa. Telaston kiinnityspisteet ei ole muuttuneet. Tuota maavaraa ei ole näköjään määritelty muuten kuin noin mitä tuossa lukee, mutta onhan se selkeästi korkeampi.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Suuret kiitokset tiedoista! Eipä se uusi keula sitten paljoa vanhaa korkeampi ollutkaan...
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Mitenkähän jos laittaa -14 ja -15 alatukivarren päälekkäin, niin onkohan ne samanlaiset ja mittaset kiinnitys pisteiltään?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Tuolla keulan korotuksella on tietenki puolensa. Kun tätä PPS alustaa haukutaan ummelle huonoksi niin en olis ihan varma että keulan korotus parantaa umpisenkulkuja. Telakulma muuttuu negatiiviseen suuntaan. Tosin se " keulan kyntäminen" varmaan vähenee ja reittiajoon voi parantua. Puhutaan kuitenki aika pienestä korotuksesta. Tuohon käy kyllä suoraan se skidoo katalogissa oleva keulakitti, jossa siis kaikki tykötarpeet iskareista lähtien. Sillä myös saa kapeamman keulan samalla , mutta onko se sitten pois jo reitillä,kovalla ajo ominaisuudesta. Todennäköisesti.Kokeilulle tais tulla hinta about 699e. Miten jäähytys päivityksestä, onko joku päässy vetohommissa kokeileen pelaako se nyt niinku pittää?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ajattelin kiristää etupukin rajotin remmiä vähän kun tukkirekeä vetäessä kevittää keulaa. Onko teillä remmi tehtaan asetuksessa? Kokeilla onko vaikutusta.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Minä vedin joulun aikaan niinä nollakelin päivinäkin useiden satojen kilojen rekkaa perässä ja aika hyvältä näytti eikä nostellu lämpöjä. Päivitys + pitkä läppä on mulla. Uskomus on kyllä tuon jälkeen että pitäs pelata, ennen olis keittäny satavarmasti.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kevät tulee, niin kai se on vietävä omaki kelkka tuohon päivitykseen tässä pikapuoleen. Hienohan se on jos alkaa kerrasta pelaan lämpöhommelit.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. No nyt alkaa olla jo kasisatkullekin tuota lunta yli tarpeiden paikoin pohjoista, kone huutaa, matto jauhaa mutta perän kyntöhommiks meinaa mennä. Se variaattoripaketti ja vajaa 15 mm lisää harjaa tekis poikaa... miten muut on selvinneet?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Hyvin on selvinnyt, paitsi että oppi piti taas ottaa lompakon kautta... : Ummessa ei kannata kakkosvaihteella huudattaa jos mielii että remmi kestää vähänkään pitempään. Ykköstä peliin... Kannattaa sitten olla pihdit kelkassa mukana. Kun remmi räjähtää niin se vääntää variaattorinsuojuksen etu/alapään sisemmän kiinnityskynnen solmuun niin, että suojus ei lähde pois ennen kuin kynnen oikaisee ja se vaatii kättä pitempää. Sama käynyt sekä 1200 Grand Tourerissa että 800 Commanderissa. Blade-suksien epäsymmetriset levikkeet kantaa nokan hyvin, vähän turhankin hyvin. Kanttaamisesta ei tahdo tulla mitään kun suksi ei vaan uppoa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Koskeepi tosiaan myös 600 commandereja. Ihme homma että eivät ole saaneet tuohon vaihdettua sitä erimallista kiinnikettä. Ainakin XP Ski-doossa ollut kuitenkin jo useamman vuoden.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ehdinkin jo tuossa aiemmin julistaa että niin on. No niin TOSIAANKIN on! Ensteks sieltä oli pultti poikki, laittoivat huollossa uuden. En tiedä oliko oikealla vai vasemmalla puolella. Nyt sitten viime reissulla ei katkennut pultti vaan koko putki vasemmalta puolelta. Tais siinä mennä jotakin muutakin solmuun sieltä perästä, otti pannuun niin etten viittiny enempää tutkailla. Jos nyt jotain hyvää haluaa hakea, niin hajos 20m päähän lähimmästä tiestä eikä tarvinnu 500m enempää kävellä kun löyty lähitalosta peräkärrykyyti. Omalle kärrylle olikin matkaa vajaat puoltoista sataa km. Vinssi ei ollut (taaskaan) turhake, sillä sai vedellä kelkan tielle ja kärryyn ihan nahkoineen. Tela ei pyörinyt kun meni kiskoilta sivuun. Muutenkin tuntuu vastustavan ihan tarpeeks. Piippaili taas lämpöjä, vaikka reitiltä irtosi sentään jonkun verran lunta. Niin ja tietysti raapat oli alhaalla. Huoltoon soitellessa ja jäähypäivitystä kysellessä sanoivat että ei oo tälle runkonumerolle mitään päivityksiä tulossa. Lupasivat sentään kysellä vielä tehtaalta kun tarpeeks painostin. Edellinen huolto ei muutenkaan vakuuttanut. Pyysin huoltamaan telaston iskarit ja kattomaan etupukin alapalkin kuntoon kun on mutkalla sekä hommaamaan etupukkiin progressiivisen 50/70 (tai jotain sinnepäin) jousen. Muuta tehtävää ei sitten ollutkaan. Reilun viikon päästä eli 2 päivää ennen reissuun lähtöä sitten soittivat että "iskarit on nyt huollettu mutta huomattiin tänään että siellä on palkki mutkalla ja uus ei ehtinyt tietysti samana päivänä tulla" Olipa se kuitenkin työmääräykseen kirjattu jo viikkoa aiemmin, että ois voinu tilailla vaikka sillon samantien... Sitten kysyin että entäs se jousi ja vastattiin että "ai mikä jousi". No se, minkä pyysin viikko sitten tilaamaan, prkl.... Ja kunnon markkinamiehen malliin, "eikä tässä vielä kaikki..." Olipa siihen sitten ihan pyytämättä vaihdettu ketjukotelon öljyt, mikä nyt sinänsä ei haittaa vaikka ei niillä vielä paljon oltu ajettukaan. Sitten oli vaihdettu päivityskampanjana ne ylhäällä olevat telapyörät, jotka tosin oli vaihdettu jo aiemmin toisessa liikkeessä ja josta sanoin että sitä ei tarvitse tehdä vaikka ei koneella näykään (eivät kirjanneet siellä toisessa liikkeessä). Ja eihän se ole huolto eikä mikään jossa ei uusia softia ajeta koneeseen (ja tietysti veloiteta siitä) ja se uus softa on nyt sitten semmonen että kun tulee mutkaiselta metsäreitiltä jäälle ja heittää hanan auki niin ensin kaikki tehot häviää n 1-2 sekunniksi ja sitten vasta mennään. Vanhemmalla softalla ei tuollaista esiintynyt. Eli tässä vehkeessä on nyt sitten 14kk 3500km aikana ilmennyt liian pienet telapyörät, iskari otti mattoon kiinni alitehoinen jäähdytys ja päivitys ei nyt sitten olekaan ihan tuosta vaan takaiskari poikki takalinkun pultti poikki etupukin alapalkki mutkalla takalinkku poikki ja solmussa skeida softa jolla kone puutuu remmejä pari kpl Ajo ollut ihan samanlaista kuin aiemmillakin kamppeilla, ei pitäisi kyllä hajoamiset ajotyylistä/maastosta olla kiinni. Meinaa "vähän" ruveta usko horjumaan, edellisessä ei samassa ajassa ja kilometreillä ollu muuta kun ensihuolto ja yks öljynvaihto...
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Nouseeko teillä 600sdi.ssä lämmöt rekeä vetäessä onko löytyny konsteja rauhoittaa sama homma kahdessa commander ja sama runkoinen expedition
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ruiserilla tuntuu vastuksia riittävän... Itsellä kyllä oli onni että laitoin tuon käsikäynnistyksen kun ehdottivat, kun nyt tuo laite on useamman kerran jättänyt starttaamatta sähköllä kun kosteat kelit. Olikohan se niin että siellä on jotain kosteusongelmaa startissa, pitää selvitellä syytä. Tuo jäähy pelaa hyvin, on se vaan kumma jos eivät omaehtoisesti liikkeet sitä asiakkaille hoida. Itse vaihdoin liikettä niin alkoi hommat huollon suhteen pelaamaan niinku pitää..
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Niissä käynnistysnapeissa ainakin ollut jonkin verran ongelmia. Kuuluvat kyllä takuun piiriin. Jonkin verran ovat asentaneet vanhan forestfoxin sähköpakkinappulaa korvaamaan sen temppuilevan alkuperäisen napin. Harvemmin kai vikaa ollut itse startissa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Joo loppui sähköstartin toiminta kokonaan ja nyt mennään käsipelillä. Akkua tuo herjasi eli se lienee nyt kaputt ja kenties tuo nappula/kosketushäikät. Voipi olla ettei tule enää kelkkaa ilman vetokäynnistystä minulle, on se vaan hyvä luottaa perinteisiin.
