Vs: Lynx Commander -keskustelua. Eipä oo kiire. Antaa kasata kiireisimmille uudet kelkat, eipä se joulu-tammikuussa keitä vanhoilla osillakaan. Mielenkiintosta on se, että onko joku saanut postia, että tämmönen "päivitys" on edes saatavilla? Brp ei kyllä paljoa vaivaudu asiakkaitaan tiedottamaan.Entäpä jos kone porsii, ja syyksi todetaan jokin lämpötilasta johtuva syy, korvausvastuu, takuuasiat? Noh tämä tästä. Päivitys on kuitenkin saatavana.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Son moro Muutaman vuoden tauon jälkeen kirjoitella tännekki.Tänään tein kaupat ja hain Commanderin ittelekki. -14 mallin 800 etecci, tupla penkillä. 40 km lenkki tuli heitettyä. Päivitykset ajattelin tehä eka huollon yhteyessä.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Koitin katella gepsile jatkuvaa virtaa. Eikös startin pun kaapeliin pitäis tulla akulta jatkuva jännite? Vai miten tuo startti on toteutettu ? Toinen kysymys on että pitääkö vielä variaattorin suojasta porata tuo muovi jutska irti pois ?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Elä suotta startilta kaivele, sieltä löytyy muovien alta mittariston ja vaihdekepin välimaastosta valmiit liittimet mihin käy latta-abikot. Läpikuultavat muovisuojat päällä joissa lukee GPS. Jatkuva virta ja sulakeboksissa penkin alla vasemmalla sulakekin valmiina. Näin siis ainakin kasisatkussa, kuussatasesta en tiedä. Itse otin siitä virrat merkkivalolliselle katkaisijalle ja siitä edelleen pariin tupakansytkään ja yhteen DIN pistokkeeseen, sitä kun on kännykkää ja gepsiä ja kameraa sun vaikka mitä aina latailtavaksi.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. No tattis !! Kasi00 se mullaki on,pitikö juuri vielä talliin lähteä... Itte asiassa sieltä löytyy nuo latta abikot gps2 tekstein ja 2 napanen deutsch liitin myös mihin tulee jatkuva jännite.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kausi aloitettu Tunturi-Lapissa, alkuun murheena akun jäätyminen, jonka johdosta laitoin varuiksi käsikäynnistyksen. Melkosesti on puristuksia, mutta kyllähän tuo nykäsemällä lähtee. Huollon yhteydessä tehtiin tuossa tällä viikolla päivitys lämpenemisongelmaan. Keulan ilme hieman muuttui kun ei uudet tavarat sopinut kuomun alle. Isompi syyläri ja ilmanottoaukot. Vedin tuossa nyt lauhoilla isoa kuormaa hitaassa ajossa ja homma näyttäs toimivan kuten pitääkin. Onhan se melkonen veturi tuo laite nyt kun lämmötkin kenties pysyy aisoissa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Onks tohon olemassa joku valmis setti? Paljonko köyhtyy? Onko helppo laittaa vai pitääkö purkaa puoli kelkkaa?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Minä laitatin liikkeessä, vajaat 200e siihen paloi. Hyvä kun laitoin, perkele oli taas aamulla akku siinä tilassa, että piti nykästä käyntiin. Uutta akkua tilalle jos armon tehdas suo takuuseen
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Vaihdoin 800 komentajaan molemmat takaiskarit RE:n lisäsäiliöllisiin 46 millisiin kaikilla säädöillä. Nyt näyttäs siltä, että perä roikkuu vähän alhaalla ja rupes epäilyttämään olisko takapukin iskari kuiteski hiukka liian lyhkänen. Alkuperästä ei oo käsillä enää (hajos ja takuuvaihdossa upgradesin välirahalla tohon parempaan, rikkinäinen meni tehtaalle) että pääsisin mittaamaan ja toi perän korkeuskin on vaan mutu-perusteinen. Viittiskö joku kasisatkun omistaja mitata kuinka korkealla vetokoukun kärki on maasta kun perän nostaa ensin ylös ja antaa sitten laskeutua omalla painolla alas niin sais vähän referenssiä. Alkuperäsen iskarin mitta tietysti kiinnostas kans, mutta tokkopa kukaan viittii sitä ruveta mittaamista varten irti ruuvaamaan. : Jousta jo vähän kiristelinkin mutta ei se kyllä sillä paljon noussut...
43 sentin pintaan oli paikallaan mitattuna pultin keskeltä keskelle. Ettei vaan olis liian löysä jousi sulla? Raskaampi kelkka kuin RE niin voi olla kasassa jos on pikkukelkan jousi.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Niistä GPS liittämistä on kyllä näppärä ottaa virta, mutta minua varoiteltiin ettei niistä kärsi enempää virtaa ottaa kuin johonkin mitättömään laturiin. Siis esimerkiksi gepsiin. Virta tulee minua varoitelleen mukaan niihin boxin kautta ja jos kuormitus liian suuri, saattaa boxi kärähtää. Ainakaan mitään työvaloa ei niihin johtoihin saisi yhdistää. Tiedon todenperäisyyteen en ota kantaa, mutta tästä syystä itse varastin virran siitä telatunnelin päältä oikealta penkin etupuolella mihin tulee siis suora johto akulta. Ja siihen sitten askartelin sulakkeen väliin.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Todenperäsyyteen sen verran, että ei pidä paikkaansa.... Tulee suoraan akulta. Tai siis on siellä sulakkeet välissä, ensin 30A pääsulake ja sitten 10A sulake tätä GPS liitintä varten. Tai sitten mä en osaa lukee sähkökuvia ollenkaan! ;D Laittasin kuvan näytille, mutta PDF:ää ei voi upottaa tähän ja tekijänoikeudetkin saattas pistää julkasulle hanttiin niin olkoon. Jos nyt joku 800 komentajan sähkökuvaa kaipaa niin eemelillä se kulkee, laittakaa YV:tä.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kiitos! 43cm näytti olevan mullakin takaiskarin mitta, mitattu paikallaan perä ilmassa. Jousi on tietääkseni komentajan alkuperäinen jousi, vain iskari uusi. Tarkistanpa tuon kuitenkin. Mitenkä korkealla maasta muilla se vetokoukun kärki on? Eli onko mun mutu roikkuvasta perästä väärä?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ruiserille.Mulla on vetokoukku maasta mitattuna 62 cm. Sillai että nostin perän ylös ja se laski sen mitä laski itsekseen.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Takkar! Mittailen illalla... Edit: No joo, sehän istu kymmenen senttiä alempana! Ei siis ollu mutu pielessä vaan perä alhaalla. Pikku lisätutkailu kertoi että etupukissa on alkuperäistä lyhyempi & löysempi jousi, vanha 36mm iskarissa oleva on 239mm ja 60N ja nyt olivat heittäneet sinne uuden 46mm iskarin mukana Raven 220mm 55N jousen jossa varmaan vakio esijännitys eli tuolle möhkölle aivan liian vähän ja vielä löysällä jousella. Takaiskarissakin on Raven jousi, 60N (503193513-60) pituudesta ei havaintoa kun en vielä ottanut irti. Mikä lie alkuperäisen pituus ja jäykkyys, 60N vai enemmän, tietääkö kukaan? (Tai viitsiikö katsoa numeron jousesta?) Varaosakatalogi kertoo numeroksi 503193851 mutta speksejä en löytänyt mistään. Ite jousessahan se jäykkyys pitäs olla tuossa numeron perässä. Pitää koittaa haalia se alkuperänen takajousi liikkeestä takasin tai ehkä hommata pykälää jämympi kun on aina tuota painoa päällä. Eteen pitää kans saada tuhdimpi jousi. Mistähän sen tähän hätään kaivais kun torstai iltapäivällä pitäs olla jo nokka Kehä III:lta kohti pohjoista? ???
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Missä/mistä oot etupukin iskarin ostanu ja minkä vehkeen se niinku on? Mulla on 46 lisäsäiliöllinen etukeppi 55 jousella ja pelaa ainaki reitillä paremmin kuin vakio. Umpiselle en oo vielä päässy niin paljoa että uskallan täälä Raamatussa julistaa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Se on Rave RE:n lisäsäiliöllinen 46 iskari Lynkeröliikkeestä ja juurikin tolla siinä mukana tulevalla 55 jousella. Tuntuu sinänsä pelaavan, mutta koko kelkka "ui" niin kovin syvällä eli astinlaudat ja vetokoukku lähellä maata että rupes epäilyttämään että kaikki ei ehkä oo ihan kunnossa. Esijännitykset oli ihan kirjan mukaan. Sen pistin merkille että etupukin alapää on kiinni liukukiskoissa "kakkosrei'issä" eli ohjekirjan mukaan umpis-, ei reittiasennossa. Lisäks etupukissa alhaalla oleva poikittaisputki, se mihin iskarin alapää tulee kiinni, on vähän mutkalla, eli keskikohta pari kolme milliä päitä taaempana. Tuskinpa ollut tuollainen vielä tehtaalta tullessa?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Se alempi reikä taitaa olla ihan tehdasasetus 800 Commanderissa. Sitä poikittaisputkea kannattaa tosiaan seurata, niitä on Commandereista katkennut. Toinen mahdollisesti periksi antava paikka on ne "jatkot" telaston takaosassa. Ja sitten takaiskarin takapään kohdalla olevien telapyörien (ne isommat siellä ylhäällä) kiinnikkeillä tapana alkaa vääntymään.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Onkohan kenelläkään tietoa mitä eroa 800 Commanderin -14 ja -15 alustoissa? Takapukki on muuttunut ja etupää on korkeampi, mutta onko etu ja takapukkien kiinnityspisteet samat? Lähinnä kiinnostaa onko keulan korotus toteutettu vain tukivarret vaihtamalla, eli voisiko -14 mallin päivittää kuinka pienellä vaivalla?
