Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Ei oo kuulunut mut oli tarkotus nyt kysästä huollosta koska toi omakin lipittää sitä suht reilusti ja vakuutan ettei kyl säiliö vuoda .. laitan inffoo jos jotain tietoo irtoo
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 onkos muilla ollut ketjukopan öljyjen kopassa pysymisen suhteen ongelmia? jälleen oli koppa tyhjä ja hilut sisältä tieten paskaksi, jo toiseen kertaan. mitään vuotoja ei näy että mihin se öljy sieltä katoaa ??? ??? ei kestä 500km ajaa niin öljyt on haihtunu jonnekki. ihme vehkeitä
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Eikö niissä varotustarroissa/ohjekirjassa lue, että tarkista aina liikkeellä lähtöä öljyt jne Ei tuo kyllä oikea homma ole. Eikö ne huollossa keksinyt mitään?
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 joo ei ne huollossakaan tienny mikä tuon aiheuttaa, sinne se jäi pajalle ihmeteltäväksi. uuet hilut sisään ja taas 500km jälkeen ketjunkopan sisältö uusiksi kyllä ne meinas hieman selvitellä että mikä sen aiheuttaa, ei kuulema ole ensimmäinen josta on öljyt hävöksissä.
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Ei ne o sinne koskaan öljyä laittanukkaan. Tarkkana niitten huoltojen kans.Ite joutuu jatkuvasti paikkaileen niitten touhuja.
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 kyllä sinne öljyt oli laitettu, ja tuskin olisi päässyt kotinurkkaa kauemmas jos kokonaan ilman öljyjä ois ajellu.
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Tuota ongelmaa ei ole kyllä ollut, öljyt on kyllä kotelossa pysyneet. Vinkkinä vaan...tuo ketjun kiristys on kuulemma "taiteen laji" joka on tehtävä ketjukoppa auki ja tunnustelemalla. Menee perinteisellä menetelmällä eli sormin kiinni ja varttikiekka takaisin liian tiukalle. Tuorevoitelusäiliössä ei öljy kyllä pääse kauan viipymään, kulutus edelleen 4-5% suhteessa bensaan. Eikä ole BRP tapansa mukaan pitänyt kiirettä selvittää vikaa/syytä. Esim. softan korjaus. Vit...aa joskus tuo flekmaattisuus näissä asioissa.
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 seuraava päivitys ku tulee ni kuluttaa vähempi öljyä ja rupee mottia leipomaa kiinni ja taas vingutaan, ei oo koskaa hyvä ;D
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Jep näissä uusissa kannattaa kiristää kotelo auki että näkee mitä tapahtuu koska menee herkästi liian tiukalle, mutta jos välttämättä haluaa kiristää itse kansi paikallaan niin laittaisin siitä mihin pysähtyy normi kiristämällä sormin niin yhden kierroksen takaspäin. Mielellään kiriä kansi auki että näkee koska rattaitten väli niin pitkä että helposti tulee isot muutokset !
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Juu samaa mieltä. Ihan sama paljonko vie öljyä kunhan toimii eikä savuta kohtuuttomasti :
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Ootteko katelleet omista kyseisitä pailakoista varin linjausta,omassa ainaki on heittoo jonku verran tarvii huollossa kysyä että,että onko tulossa tehtaalta moiseen kampanjaa,vai pitääkö ite alkaa virittelee linjaus kohilleen
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Just eilen kattelin hihnaa,ajettu vajaa 500 kilsaa,ni alkaa pinta lähtee irti,ja vaikuttaa moottori jarrutukseen jonku verran,ei tavallaa rullaa vapaasti,ku löysää kaasun,ni varmaan tuossa moinen syy ku puhuuvat,että 800:ssa ei kestä hihnat
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Itse olen huomannut sellaisen eron Dokkeri vs Summit, että kaasua löysätessä moottorijarrutus on paljon selvempi Etekissä kuin kaasaripelissä. Olisikohan syy siinä että E-tek katkaisee polttoaineen syötön samantien kun kaasu löysätään, kaasaripelissähän soppaa menee koneeseen kuitenkin vähän koko ajan vaikka luistit onkin alhaalla? Tämä polttoaineen energia sitten vähentäisi moottorijarrutusta. En tiedä, tuli vain mieleen. Selvä ero kuitenkin on noilla kahdella ja varsinkin ryömittäessä kaasua keventäessä veto loppuu kuin seinään. Tottumisasiahan tuo tietysti on.
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Tuo hihnojen syöminen vaihtelee todella paljon mitä olen kuullut. Osalla mennyt 3000km:n aikana lähemmä parikymmentä hihnaa ja mitään näkyvää syytä ei löydy!!! Itsellä on kilsoja pesässä nyt 2100km ja alkup. hihna loistavassa kunnossa. Hihna pudonnut lautasissa jäähdytysurien puoleen väliin. Mikä ihme noin laajan skaalan aiheuttaa? Käyttäjä, variaattorin linjaus, hihnojen laadun epätasaisuus... ??? Onko kellään tiedossa mikä on suositeltavin hihnan minimileveys jonka jälkeen hihna on vaihdettava? Jammu sen ainakin ilmoittaa.
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 On melkosia vehkeitä,omasta hajos eilen käynnistin,sylkäs käynnistin narun täydestä laukasta suoraks,mittarissa reilu 600 kilsaa,asentaja epäili että on lämpimänä käyny käynnistin,eli liekkö moinen sit jonkullainen tyyppi vika ???
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 kyllä se tuosta linjauksesta taitaa olla pääosin kiinni.ite ostin tossa lopputalvesta tämmösen kikottimen ja ajoin rapiat tuhat kilometriä ja hihna ihan hyvässä kunnossa.kaverikin katteli noita linjauksia ja tuumas et olispa hälläkin ollu ostaessa näinkin suora linjaus.(kaverilla 600)joka tapauksessa olen tosi tyytyväinen peliin ainakin näillä kilsoilla.kesällä kattelen sit tarkemmin kelkin läpi mitä on tapahtunu.nyt aj.2100km.nyt on ollu käytössä toi brp.n hihna,num.lop.391.ens talveksi kyllä laitan ton carlislen ultimax hihnan.ainakin tuossa edellisessä kelkassa,rave600-09,se toimi paljon paremmin ja kesti lämpöä huomattavasti paremmin.hintakin samaa luokkaa jos ei halvempikin.en saanu enää tälle loppu talvelle et olis päässy kokeileen kun oli kuulemma loppuneet joka puolelta.moottorin linjauksiin auttaa rs:n moottori kumit kuulemma.harkinnassa olis kun tuon koneen meinaan kuites katella kesällä.onko kokemusia?
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Siinon kato nii palajon potkua, jotta vääntää koneen kylellee ku painaa lapun tankoon, et on pantava rautaa kaikkien kumien tilalle En onnex kerenny sitä tälle kaudelle todentaan miltä se sitte tuntuu "jalkojen välissä"..mmm.. ni ei tarvinnu vielä tommoosta tilata, mut ans kattoo..
Vs: Lynx RE 800R E-tec vm.2011 Tuo on suorastaan pirullinen tapa noissa, mihin ainakaa minä en ole tottunu vieläkää..
