Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kokeile ihan raakasti vetää ekana se öljypumpun vaijeri tehassäätöön. Tuo tulppa ei törkiän multaselta siltikkään näytä, vaikka öljyä menee sankkotolkulla. Kysy huollosta, paljonko on tossa sun koneessa sen vaijerinkuoren välimitta kun sen kuoren tempasee sieltä säätömolikan pohjasta irti. Muutaman millin muutos vaikuttaa jo paljonkin.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ja katoppa,että öljypumpun vipu palautuu kunnolla.Ittellä teki 600sdissä sitä ettei vipu palautunut kunnolla,vivun akselilla oleva jousi yms. olivat ihan hihnapölyn yms. kökön seassa.Putsasin ihan vain suihkuttamalla brakecleanerilla puhtaaksi.Nyt pelittää. Ja parempihan se on että saapi öljyä reilusti,kun se että sais liian vähän.......
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kyllä se pintakaasulla hiljaa ajelukin onnistuu. Liikkeellelähtö ei ole ihan yhtä pehmeä tietenkään kuin vakiona, mutta ihan riittävän sivistynyt. Maksimikierroksethan tuossa 600SDIssä on 8100, +/- 100 kierrosta. Käytännössä joku 8300-8400 on ok vielä, mutta ei siitä enää yli. Tehot tippuu huimasti. Nyt itsellä kiertää hyvissä olosuhteissa sinne 8100 kieppeille, mutta raskaammassa umpisessa jää muutama sata kierrosta alle. Ajattelin nostaa kytkimen rampit kolmosen vakiosäädöstä neloseen. Yhdellä pykälällä on noin 200 kierroksen vaikutus. Puolentoista viikon päästä ollaan jo ruottin tuntureilla, joten pitää koneen naukua sen verran mitä siitä irtoaa. Remmistä vielä... Eli jos sitä 383 remmiä käyttää, niin siinä olevien ulkopuolen pykälien alareuna pitää täsmätä kakkosen lautasten ulkoreunan tasolle. Eli käytännössä remmin uloin reuna tulee lautasista vajaa pari milliä yli. Jos remmi jää alemmaksi, niin huippukierrokset vähän laskee. Huomasin oman remmin just hieman kuluneen ja tippuneen alemmaksi, joten pitää pikkaisen säätää lautasia lähemmäksi taas. Mulla ei ole koskaan ollut hihnaongelmia nykyisillä muutoksilla. Normaalikulumista vain. Linjaraudallakin tarkistin, että homma on kunnossa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla on omassa x-trimmissä setuppina 412 rampit vakio painoilla ja jousena green/blue(200/280), kakkosessa vihreä jousi ja rattaat 22-44. alla kolmekasi matto ja 9 piikkiset läpivetävät. ennen toiminut tuo 197 remmi hyvin mutta nyt alkoi sillä syöttämään liikaa eli täyskiiharissa kierrokset jää välillä 7 tonniinkin ja syöttää niin pirusti. Noh kokeilin reissulla kaverin tuli uutta 383 loppuista remmiä ja pelas tosi hyvin setuppi. Sovittiin sitten että remmi jää mulle pyörimään ja toimikin moitteettomasti kunnes noin 150km jälkeen kuori jäädsytys pinnan kokonaan veke. Missäs moiseen syy? Laitoin sit vanhan remmin takas ja heti alkoi taas syöttämään liikaa. Reissun jälkeen hain uuden 383:sen ja nyt pelannut sillä mahtavasti. Ainut on että välillä heittää kiihdyttäessä kierrokset sinne 8500 joten taidanpa tiputtaa rampit kolmosesta kakkoseen. Mutta tosiaan onko kellään järki selitystä tuolle miksi toimii paljon paremmin 383 remmillä? Ja minkä vuoksi pääsi paukahtamaan. Remmin hajoamista edeltävä ajo oli vaihdikasta reitti paukutusta mutta remmi( ja sen palaset) ei tuntunu erityisen kuumilta.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Moikka. Ajattelin kokeilla näitä sun säätöjä omassa -08 Xtrimissä, mutta minulla olis valmiiksi kytkimeen tuollainen RE mallin jousi. Mitäs luulet toimiiko se sellaisena pakettina hyvin? Eli muuten yllä olevat setupit mutta kytkimen jousi vielä jäykempi.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Lainatkaa mulle testikäyttöön toimiva kakkosvariaattori viikonlopuksi? ??? Sais samalla selvän, että onko vikaa siinä vai missä? edit: No eipä tarvikkaan vkl ei kerkeä kelkkailemaan ja ens viikolla saa kelkan huoltoon.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Enpä osaa sanoa tuosta RE:n 200/290 jousesta miten pelaa. Harkitsin sitä yhessä vaiheessa, mutta sitten jätin tilaamatta kun nykyinen setuppi tuntuu pelaavan hyvin. Ehkä toi jousi on umpiselle liian on/off tyyppinen setuppi. Lapin kullan Jouluolut on muuten helevetin hyvää tavaraa hintasekseen, erityisesti kelekkapätkiä kattellessa. Neljä Alepaa oon jo tyhjentäny niistä kun on nillä ollut vielä pari 6pakkia hyllyn reunoilla roikkumassa vaikka kohtahan on jo juhannus Aamulla vaihdan rampit kolmosesta neloseen ja remmin korkeuden tarkistan. Ja kallistuksenvakaajan laitan uuven ku paukahti poikki. 5tkm kuulemma keskimäärin kestää. Tuli yks ojarumpu vähän yllättäen vastaan ja siinä varmaan tuli viimenen niitti vakaajalle. On se tosin ihan hyvää kyytiä saanu matkan varrella. Halapa kulutusosa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Olisiko kenelläkään laittaa jämympää simmikarttaa -08 600 xtrimin telaston 36mm pumpuille, sähköpostilla tai yv:llä tavoittaa. Tällä hetkellä on 600 raven vakiosäädöt ja ne on liian löysät..
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vaihdoin ketjukotelon ylärattaan 24>22;seen. Mittasin huiput GPS laitteella muutaman kerran ajetulla kelkan jäljellä, ennen ja jälkeen vaihdon. Myös kiihtyvyyden mittasin, mutta se oli aika turhaa kun irtolunta oli paljon ja suttasi koko matkan. Kelkka siis vielä muuten vakio säädöissä. Myöhemmin variaattorin ja kytkinten jousten vaihtoon. 24 ylärattaalla huiput 133.2 ja paras 0-100km/h 6.7 Sekunttia. (paremmalla pidolla paras aika ollut 4.9s). Kierrokset huippunopeudella 7900 22 ylärattaalla huiput 129.7 ja paras 0-100km/h 7.0 sekunttia. Kierrokset huippunopeudella 8100 Ummessa mönkiessä jaksaa nyt pitää kierrokset 7800-8000 Eli tehoalueen pitäis olla aika kohdallaan. Mikä lukema näille 600 kuutioisille SDI koneille on liikaa? Hiukan mietityttää nuo huiput että onko linjassa muitten 600 kuutioisten kanssa. Jotku hurjat puhuu lukemista 160 km/h. Ei tuo mun hirmu sellaisiin lukemiin pääse ainakaan noissa olosuhteissa. Onneksi leikkimisessä ei huiput ole tärkeintä. http://s1110.photobucket.com/albums/h457/Lynx700500/?action=view¤t=antti1.jpg&newest=1
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Selittääkö noissa (lynx 700500) lähtöpaikan alustan muuttuminen sekä ajanoton epätarkkuus tuon huonomman kiihtyvyyden 22 rattaalla? Vai onko tosiaan noin et kun ratasta vaihtaa pienempään niin kiihtyvyys ja huiput tippuu? Mulla oottaa 22 eturatas paikalleen vaihtoa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) ohjeena et 8100 pitäs kiertää, mut täällä forumilla kirjoitelleet et vähän voi ylittää (siitä oli jossain jutussa mainintaa). Huiput olleet yleensä samaaluokkaa, pehmeällä vähemmän ja kovalla alustalla hieman enemmän.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kyllähän se mittari äkkiä kelaa sinne 160-170 vakioväleil ainakin mut ei se sitä tarkota et se oikeesti kulkis niin lujaa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Paha sanoa mistä johtuu. Yritin aika samanlaiset olosuhteet saada molemmille rattaille. Mutta 22 rattaalla vedot tehtiin samassa paikassa missä pari tuntia aiemmin oli 24 rattaalla vedot vedetty. Eli irtolunta saattoi olla enemmän kun se oli ruovittuu syvälle auki. Molemmilla rattailla tuli vedettyä useampi veto, lähtöpaikkaa hiukan vaihdellen. 24 rattaan ajat. 6.7s 7.2s 7.6s 22 rattaan ajat. 7.4s 7.6s 7.0s Jos näin jäkiviisaana miettii asiaa niin olisi pitänyt jostain löytää hyvä kova jälki missä olisi testit tehnyt. Mutta toisaalta käytännön ajossakaan harvoin on optimi olosuhteet ja kiihdytyskisoihin ei kannata noilla ajoilla lähteä. Positiivista oli se että ummessa jaksoi kevyemmin telaa pyörittää ja samalla lailla ei remmi haise. Kyllä mä suosittelen kokeilemaan ainakin sitä 22 ratasta jos ummessa tykkää ajella ja olet sen kerennyt ostamaan. Ei siinä vaihdossa aikaa kuitenkaan mene kuin reilu tunti. Vakio ketjulla kiristysvara riitti hyvin. Mittari näytti noin 140 tuossa vedon aikana. Eli noin 10 näyttää liikaa mittari. Nuo nopeudet 160-170km/h tuntuu hurjilta, kun katsoo lehtien testejä, niin niissä nopeudet on 600 kuutioisilla noin 140km/h Matka 500 metriä. siinä todellakin on kelannut jo täydet vauhdit. 800 kuutioiset ottaa sitten tuon 160km/h
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Itse ajelin lauantaina 600sdi renegadella 145km/h gps:een. Vuosi sitten lentokelillä meni sama laite samassa paikassa 155km/h, jolloin mittariin tais kertyä 168km/h. Matkana pari kilometriä =)
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Moro Nyt kone jaksaa ottaa täydet kierrokset. Mitä nyt kerkesin testata. Kun siitä on päästy, niin nyt kone turraa ja käryää :-X alle viiden tonnin kierroksilla, onko joku suutin irti tai löysällä? Kun kierrokset nousee tuon rajan yli, niin sitten lähtee. Hankala ajaa hiljaa ja liikkeellelähtö on kuin rääkkäisi jäistä kelkkaa kylmällä koneella. Kohta alkaa kelkka olla siinä kunnossa, että kehtaa myydä ilman tunnontuskia. Seuraava peli on 600 e-tec.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tulipas taas hiukan umpihanki seikkailua harrastettua kunnon rinteissä ja huomas hyvin taas, kuinka paljon tehoista on apua umpihangessa. 800 kuutioinen pätkä menee melkein samat rinteet ylös kuin tuollainen 600 kuutioinen 365 matolla oleva. Pitemmässä rinteessä ja jotain vedettäessä huomaa vasta madon hyödyn. Reitillä jälleen kerran kyllä yllätti positiivisesti, ei sitä urheilukelkoilla aivan helpolla jätetä. Reissun jälkeen vaihdoin variaattoriin vihreän jousen (hiukan jäykemmän). Mittailin taas kiihdytyksiä ja huippuja. 4.9 S 0-100km/h 143 loppunopeus. Nyt oli hanki keli niin kelkka kunki kevyesti. Nyt meinaa vaan kiertää vähän liikaa. 8300 mittarissa kun kaasu pohjassa. Pitää ehkä vähän niitä kytkimen pultteja pyöritellä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mikä on bensan kulutus satasella normaalissa reitti ajossa?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla meni kakspäälllä ajettaessa n. 23l/100km. Kelkkana xtrim 2008 800PT. Kaasu pohjassa umipsella alkaakin soppa kelpaamaan. Norjassa meni n.24l/100km, kaasari oli tukossa puolet matkasta. reitti meni tuota kurua pitkin, välillä oli niin jyrkkiä mäkiä, ettei olisi huonolla kelillä kovin helpolla päästy.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) niin surkeet maisemat että ei saa pistää vastasuudessa kuvia tänne
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Miten ummenkulkuominaisuuksia sais parannettua? Oma -08 600 sdi kaapii ainaki pohjia myöden eikä nouse liitoon oikeen millään.
