Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Järvisen puusukset on halpa polttoainetalouden suhteen. Aamulla kaurapuuroa ja illalla kalja ja makkaralenkki auran sinapilla ;D
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Turha sitä kulutuseroa on miettiä jos sillä nyt ei ihan älyttömiä tule ajettua. Eikös ajamisen ilo oo kuitenki oleellisin asia kelkkaharrastuksissa? Ja sitä iloahan tulee tehon myötä aina vaan lisää... Jos keli on raskas tai umpisella pommittaa niin tuskin noiden kahden kulutusero kovin merkittävä onkaan. Eli cf.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Näinhän se on! Ite olinki jo kallistunu ristitulen puolelle, mutta aattelin silti vielä kysyä minkälainen kampe on tuo m5, ennenku meen ristitulen hakemaan vkloppuna =)
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tuli testattua viikonloppuna M8 metrisessä puuterilumessa.... Ei tahdo nousta "plaaniin" vaan kyntää. Mites tämä ongelma ratkaistaan?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Onko kelkka täysin vakio? Jos on, raskaampia kytkimen painoja vois koittaa - esim 75 tai 76gr. Sitte etupukin pudotus niihin alempiin reikiin vois vaikuttaa koska kelkka nousee korkeammaksi. Jos menee huonommaksi, on helppo pudottaa takas alkuperäsiin reikiin. Ne reiät pitää porata auki ja sapluunat löytyy tunnelin sisäpuolelta kun irrottaa etupukin yläpäästään.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mänttiremmi poikki. tms. Mulla on IHAN vakio M8 -11 ja nousee plaaniin oli lunta metri tai enempi. tosin ajettu vasta 1030km
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ei nouse plaaniin mullakaan tuo -11 kun kinosta kunnolla (Ruottin tunturialueen vyötärölumet). Meinasin kokkeilla kiriä mänttiremmejä pykälällä tai kahdella. Kuskin painoki varmasti vaikuttaa asiaan, tuntu että kulku parani kun laskin vähän tankoa niin pysty seisoon edempänä ja vähän nojaamaan eteenpäin "kiihdytyksissä" En nyt oikeen heti hoksaa mikä idea tuossa keken alustan pudotuksessa on, telakulmahan vaan jyrkkenee. Eikö se pitäs saaha nimenomaan loivemmaksi ?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tuo oma modaus todettiin toimivaksi aikonaan ku mulla oli 358 pitkä tela vielä alla. Kaks M8:ia jumi tunturin kylessä ja meikä kiersi vajaamattosella pojat rinkiin. Ei me keksitty mitään muuta syytä ku tuo... tosin oli mulla vähä enempi tehoa, tuskin se kuitenkaan sitä eroa sai aikaseksi. Pojilla kelkka kynti, mulla aikasa kiljumisen jälkeen loikkas ku rusakko puskasta pintaan. Uus koppasessahan on kans pudotettu alustaa tälle vuotta ja se on ruvennu toimiin sika paljon paremmin. Vois siis olla jotain mystistä perääki asiassa? Toisekseen, RMK:ssahan on tosi jyrkkä telakulma - silti se etenee. Oisko se että kun saa kelkan ylös pois makaamasta mahallaan siellä hangessa niin se ei jarraa niin paljoa?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Aattelitko semmosta että sulla se pysy pinnasa niillä sun ihan omilla säätö opeilla = Suuntima 90% taivastakohe 10% eteen? Tä? ;D
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Vakio valkoinen M8. Remmit ovat ok ja ne ovat mulla löysimmässä asennossa. Eikös se kiriminen loivenna telakulmaa vai miten se menee? Onkos tuolla etupukin iskarilla millainen vaikutus umpisen ajossa eli pitäiskö se olla jäykkä vai löysä?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Eemelin kanssa samoilla linjoilla. Jotenki meitiki muistelee että Bearilla oli kytkin setit ja torsionaalit yms hilut Cf:ssä ja joku big boret=ei vakio ja ajot aina kääntöpyörällä. ei sillo jouva auraileen . En kyllä äkkiseltään hoksaa muuta kö etupukkissa jotain, ainakin itellä siitä se tieto et mitä loivempi telakulma sen parempi plaanaus, en tiiä mite muut sen tehneet ja toteuttaneet.. Eikö hemmoki vasta puljannu telakulmien kanssa ja laitto loivemmaksi? TÄ? Saatan mää olla vääräsässäki, vaan jotensakki tuntus et menis noin.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kokkeileppas kiria 2 pykälää remeliä, testaa ja kerro mite kävi. Pitäs kahtoa misä asennossa itellä on remeli, mitä kiriämpi sen loivempi telakulma.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Nonii, samahan se millä säätöopilla pysyy pinnalla kuhan pysyy? ;D Olihan mulla big borea ynnä muuta tingeltangelia, mutta siltikään ero vakio -10 tai -11 malliin ei ollut kovin iso. Pitää muistaa että mun kelkka oli wanha 700 vuodelta -06 ja sen saattaminen nykypäivään vaati noita tingeltangeleita. Suosittelen siis testaileen eri alustasetuppeja, kyllä se sieltä se ratkasu löytyy Lisäksi nuo -10 & -11 mallit on aika keveillä setupeilla, kantsii koittaa esimerkiksi lisätä painoa kytkimelle niin saa telaan enempi kyytejä Voimaa siinä koneessa on, suotta sitä tyhjiltään kiljuttaa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Multa löytyy jollekkin yhenlainen ratkasu tuohon, tuli tilattua itelle jousia ja osa jää säätöpainojen myötä turhaksi. Voisin hävittää avaamattomassa pussissa olevan kelta-vihriän oem jousen. Sillä saa jo lisää puristusta remmille..
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Testailen viikonloppuna....täällä kotopuolessa ei ole kuin nilkkalumet, joten saa nähdä huomaako eroa
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Keltavihreä lisää jo ruttuja remmille, mutta silti se jää vielä keveän puolelle. Mukavaa tuossa jousessa on matalemmat kytkentä kierrokset ja ei oo sitä terävää nykäsyä liikkeelle lähtiessä. Tai ainakaan niin kovaa ko keltavalkosella.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mitä tarkoitat "ruttuja remmille"? Etupukin laskusta puhuttaes ilmeisesti tarkotetaan laskua niihin reikiin (ei läpi asti näkyy vaan sisäpuolen vahvikkees)mitkä on joku 2,5cm alempana alkuperäsistä reiistä vai?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Eli siis painetta remmille. Tarkottaa että kuormaa enempi konetta... lopputuloksena matto kiertää lujempaa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kannattaa tutkailla huollon yhteydessä ainakin näistä 800 mokkuloista APV luistit. Pari tapausta tullut nyt vastaan, missä luisti (ilmeisesti karstan takia) on syönyt itselleen liikkumatilaa ja näin ollen hipsinyt nurkista mäntään. Klappia tulee siis sivuttaissuunnassa. Tämän näkee kun ottaa pakoputken irti ja kurkkaa lampulla pakosarjasta. Luistien reunoilla on männissä naarmut jos luisti on päässyt liikkumaan. Itse epäilen, että tämä johtuu jumivasta öljypumpusta -> liian paksu öljyseos karstaa luisteja. Nämä tapaukset siis ~3000-3500km ajetuissa -09 mokkuloissa. Vkl aikana vois tutkia tuon oman H.O padan :
