Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Puhuvat että pitäs ajaa Shell advance 2t öljyllä, joka tuottaa minimalisesti karstaa.. Ite luotan teboilin 2T snow:iin Tuo APV puhistus on täyttä asiaa.. samaten ku se DD laakeri kotelossaan.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tuossa vielä pari kuvvaa havannoillistaa tilannetta, kyseessä siis mun 2009 crossfire 8 ja toinen mäntä edit. vartsun puolen mäntä oli pahempi, giljotiini oli haukannu molemmista renkaista palaset
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ja se Catin oma APV öljyhän oin sitte semmosta siirappia että se sotkee/karstaa koneen. Kantsii ajaa jollain muulla öljyllä. Ite ajoin Teboilin ölpällä, se on muuten ok mutta haisee ihan järkyttävälle.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tosta ko. vekottimesta on ne luistit putsailtu viimeks about 2400km kohdilla (ellei sitten syksyllä joku ole niitä puhdistellut) ja silloin ei ollut minkään sortin naarmuuntumista havaittavissa. Aina ajettu Tb:n 2t-snow öljyllä.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 no pergale, pitääpä itekki kattoa viikonloppuna. DD avaaminen muutoinkin ohjelmassa mutta sama tsekata muutakin varulta.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Sen öljypumpun saa nätisti parilla pienellä O-renkaalla pakotettua toimimaan. Niiden vipujen väliin mihin tulee vaijeri ja se mikä liikuttaa pumppua pistetään 1-monta pientä O-rengasta, niin pumppu ei enää jää vahingossa päälle. Paskinta tuossa modissa on että tarvii kynegolokin kädet ja muutenki kärsivällisyyttä ku se pumppu on niin hyvin piilossa siellä kolossaan.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mulla oli prikulleen samanlaiset jäljet männissä kun syksyllä vaihtelin. ajettu 7000km
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Alakautta varmaan nätisti onnistuis. Ite suunnittelinki jo nippusidettä sinne vaan tuo o-renkula homma vois olla parempi.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Patte, sulle löytyy täältä semmonen vipusysteemi ettei jumittele ja ei tarvi gynekologin sormia rinkuloita ujuttaessa..
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kuuluu sellasta epäsäännölistä mutta melko tiheää klapinaa jostain telaston etuosasta, ehkä jopa vetopyörien suunnalta, kuuluu aina maton pyöriessä, myös kaasun löysättyä. Uskoakseni ja toivoakseni ei kuulu dd:stä mikä on rempattu 500km sitte. Voisko matto osua johonki vai mistä moinen vois johtua? Yritin kyllä keskittää maton juuri. Niin ja vaikutti että ajaessa ääni on voimakkaampi kuin pukilla huudattaessa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Siellä on niin paljon tilaa matolle, ettei se oikein voi osua mihinkään - jollei siellä sitte ole jäätä? Sinne menee 75mm harjalla oleva tela alle, joten 57:lla menee melkeen käsi kaveriksi ;D Kantsii tarkistaa DD, jarrunpään se + merkin mallinen mutteri jne... jos ei löydy mitään niin kovaa ajoa vaan.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tarkista myös APV! saattaa kalkattaa männän kylkeen!! hox!
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Pistin ameriikan foorumille kyselyä tuosta männät vs APV. Sieltä RacingStation vastaili, että silloin tällöin tätä on tullu etteen. Syyksi arveli että pakoventtiilit pääsee klappaseen pytyissä ja aiheuttaa tätä. Ratkasu neuvoi että viilaa vähä pakoluististin mäntää vasten olevilta nurkilt vähä tavaraa veks. Jännä ettei oo omaan korvaan vielä kertaakaan tätä tullu ja nyt kerralla tuli sitte useampi. Ei kai tässä voi olla muu ko liian isot toleranssit syynä tai valuvirheet? Tai voihan se pumpun jumiminenki ja sitä myötä karstottuminenki olla ehkä? Kantsii siis jokaisen 800:n omistajan tarkistaa männät pakoaukosta ja jos on merkkejä jäljistä, niin ottaa vähä pakoluistien nurkista tavaraa pois. Edit: Käyppä jaska remmikaupassa! ;D
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Joo poikain cattiloiset fiksattiin näin. Sipasin nuista nurkista tavaraa vähän pois ja silottelin vähän koko reunaa. Jos ei uskalla hioa nuita niin veikkaampa, että riittää jos laittaa pytyn päähän tupla tiivisteet, niin pienestä tuo kuitenkin on kiinni. : Omassa H.O motissa oli kaikki kunnossa 8) Täytyy melkein vielä tutkia onko luisteissa tai niidentuennassa mitään eroja H.O vs. non H.O. Öljypumppu oli itellä kans kondiksessa, eli ei juminut. Molemmissa vanhemmissa mokkulassa pumppu jäi vähän auki jos sievästi löysää kaasun. En silti tiedä onko tästä syyllistä tähän APV hommaan kun toinen mokkula mikä korjattiin ei ollut kyllä nimeksikään karstainen.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Pikasesti kun googlettaa niin löytyy jo parin vuoden takaa juttua -09 kasisatasista jossa on näin käyny. Syynä on pidetty jotaki stopparia jota nuo venttiilit hakkaa lyttyyn aina kun pamahtavat kiinni ja tästä johtuen menevät aikaa myöten liian syvälle... emt ???
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ei taida vaan olla tuplatiivisteestä mitään hyötyä, kun stopparin paikka pysyy kumminkin samana. Vaijjeri menee vaan kireemmälle tuplatiivisteellä.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Auttaahan se tuplatiiviste, jos sen pistää sen alumiinimötikän ja pytyn väliin?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Paikantelin ääntä kytkimen seutuville, mikähän sielä kytkimes vois klapista?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Laitoin remmit 2 pykälää kireämmälle mutta ei näissä nilkkalumissa voi sanoa vaikutuksesta mitään..pitäis olla enemmän puuteria. Noh alustan iskarit tuli simmattu(=samat kuin HCR -11). Nämä toimii paremmin kuin alkuperäiset.
