Laitetaanpa tällainen topicci, niin voivat tästä sitten sorvata seuraavan lain Omia ajatuksia: (tai saattaa olla peräisin joistain kirjoituksista) -ikäraja/b-ajokortti, tai ehkä mieluummin tehorajoitus alle 18-vuotiaille. Koskis reittiajoa. Vähentäisikö onnettomuuksia? -reiteille siirtyminen sallittua tienpiennarta pitkin ja paikallisesti määriteltyjä (Poliisi/kaupunki) teitä pitkin. Siirtymiin sallituilla lähiöalueilla 30km/h rajoitus niin ei ainakaan tulis vaaratilanteita. Ja eihän kukaan huvikseen tiellä aja...(?) -reittikohtaiset nopeusrajoitukset. Esim. jossain korvessa avojänkällä tai lammella vaikka 100km/h. Mutkaisille ja ruuhkaisille lähireiteille nykyiset rajoitukset OK. -auraamattomilla metsäteillä ja linjoilla ajaminen sallittua, ellei erikseen kielletä. Ainakin valtionmailla. Sitten vielä ehkä jo ihan mahdoton idea: Sais olla sellaisia erillisiä merkittyjä harjoitusreittejä tai -ratoja joissa vois harjoitella Enduro-tyylista ajoa vapaasti. Siis ei nopeusrajoitusta. olisi merkitty ajosuunta ja tietenki sivussa normaalireiteistä ja hyvin merkattuja ettei sinne vahingossa eksyisi. Olis varmasti loppupeleissa turvallisempaa.
Muuttasin kans tuon että reitille saa siirtyä tien viertä tai penkkaa pitkin, mutta mitää tehorajotuksia enkä ikärajotuksia missään nimessä laittas....
Kyllähän tuo vois olla hyvä että B-kortilla sais ajaa sitten kelkkaa, eli tavallaan 18 vuoden ikäraja. Sitten normi autokoulussa olis vaikka joku tunti kelkkailua käsittelevää aihetta, maastoliikenteestä yms. asioista. Nopeusrajoitukset on mulle ihan riittävät. Tavallaanhan tuo on sallittua(virallisesti kiellettyä) valtion mailla ajaa auraamattomia metsäteitä, linjoja, jänkiä yms. pitkin aiheuttamatta vahinkoa luonnolle, tai se on hiljaisesti hyväksyttyä. Eipä tuosta ole sanomaan kukaan tullut jos pilkillä on jossain metsälammilla kelkan kans kulkenut.
Hyvä aihe. - Toi korttivaatimus kelkalle ei olisi ollenkaan pahasta. Lähinnä siksi että sen yhteydessä käytäisiin läpi juurikin maastoliikennelakia. - Paljon puhuttu kotoa reitille muutos. Ite olen monesti miettiny tohon ratkaisua. Yksi malli voisi olla maksullinen lupa. Eli luvan myöntäisi paikallinen poliisiviranomainen. Lupaa hakiessa pitäisi määritellä reitti jota joutuu käyttämään kotoa reitille mentäessä. Reitiltä ei saisi poiketa, mutta lupaan voisi samalla hakea vaikkapa 2 muuta tärkeää reittiä. Lupa pitäisi olla aina mukana, eli tarvittaessa voisi todistaa ajon laillisuuden, lupa olisi myöskin henkilökohtainen. Väärinkäytöksistä, esim ylinopeuksista lupa tuomittaisiin menetetyksi välittömästi. Tämä voisi valtiollekkin hyvä tapa kerätä hieman rahaa, ite voisin olla valmis maksaa laillisesta siirtymästä muutaman kympin, jos vaihtoehtona on sakkojen pakoilu.
Esim netin kautta tentittävä turvallisuus/sääntötesti pakolliseksi. Jossain videopätkässä näkyi, että jenkeissä joissain osavaltioissa tollanen vaaditaan, ennenkuin saa ajaa reitillä. : Uusittava muutaman vuoden välein : Janin idea loistava siirtymistä, mutta poliisit tuskin haluavat lisää paperirumbaa. Riittäisikö vain pakollinen ilmoitus poliisiviranomaiselle, että mitä reittiä/reittejä aikoo käyttää? Reittilappujen perusteella voisivat sitten kaupungin tms päättäjät miettiä, olisiko aiheellista rakentaa jonkin tyyppinen siirtymäreitti, jos useilla sama väylä tms... Turhat STOP merkit pois reiteiltä. Kolmiot vaikka tilalle. Esim jossain kairassa on auraamattoman metsäautotien laidassa STOP merkki, jonka kohdalla ei ole kukaan koskaan pysähtynyt. Menee merkkien idea, kun niitä on joka paikassa, niin ei niitä "jaksa" noudattaa. Esim pyörätiet, ladut ja suuremmat tienylitykset ok, mutta että melkein jokaisen auraamattoman tienkin laidassa on STOPpi.
Eiköhän tuossa lainattuna ole ne parhaimmat esitykset. Nyt pitäis alkaa kerämään nimiä papereille ja lakialoite eteenpäin
Ei jumalauta aleta taas yleistämään, että kaikki alle 18-vuotiaat kuskit on reikäpäitä. Mulla on nyt toinen talvi menossa ja ainuttakaan lähelläpititilannetta ei ole ollut, yhden kerran on vain kelkka uponnut omaan rantaan, kun oli kerännyt yllättäen puolimetriä vettä siihen. Onhan noita alle 18-vuotiaiden törttöilyjä tai onnettomuuksia ollut paljon lehdissä, mutta mitäs käy sitten niille, "jotka eivät ole koskaan saaneet edes parkkisakkoa?" Ei, ei, ja ei.
Eipä sitä yleistetäkkään. Varmasti osa (luulen että sinäkin) 16 vuotiaista olis ihan kelvollisia maantieliikenteeseenkin autolla jos sen ikäiset kortin sais ajaa. Mutta ,mutta paljon on sellaisia joita ei rattiin voi vielä tuon ikäisenä päästää joten hyvä tuo 18 vuoden ikäraja autopuolella. Vois tämän johdosta ajatella että toimis kelkkapuolellakin samat säännökset. Jos tällainen laki olis ollut iät voimassa tuskin sitä pidettäis yhtään ihmeellisenä.
Tätä Suomen maastolakia voitas sorvata kohti tuota ruotsin mallia, ainakin tuon maastossa liikkumista rajoittavan pykälän kohdalta.
No... Ehkä sellanen käytäntö saattas toimia myös, että jatkuvista rikkeistä (2-3 kpl) kortti tai ajo-oikeus mikälie siirtyy -> 18v. Tokihan tuossa ajassa ehtii monesti ittensä telomaan, mutta kunhan nimenomaan telois vaan ittensä jos alkaa pöljäilemään.
Nythän ne meinaa muokata tuota ajokorttilakiakin uudessa laissa saisi ns. väliaikaisen kortin jo 17v. ja ajoharjoittelun voisi aloittaa 16v. tai 16½v. en muista tarkkaan kumpi se oli, mutta kuitenkin samallahan ne muokkais tuota maastoliikennelakiakin
Kelkkakortti pakolliseksi, ikäraja 15v. Jonkinlainen käsittely/teoriakoe konttorilla. Siirtyminen reitille lailliseksi. Nopeusrajoitukseksi 25km/h. EI mitään lisämaksuja jos rahoja ei korvamerkata reittien hoitoon. Reittimaksu kaikille kelkan omistajille ja rahat asuinpaikkakunnan reittien hoitoon. Poislukien ammattiajossa kelkkaa käyttävät. Reittikohtainen nopeusrajoitus käyttöön.
Toisaalta en kyllä usko, että tolla ikärajoituksien nostamisella on kauheasti hyötyä. Jos pojankossi tykkää 16 vuotiaana rällätä, niin miksei myös 18 vuotiaana? Aikalailla nykyään vain virheistä oppii, että sittenkun kolahtaa niin aletaan ajamaan iisimmin. Ei se järki parin vuoden aikana ehdi lisääntyä. Eli olen edelleen sitä mieltä, että nykyiset ikärajat ovat ihan passelit. Ei siksi, että olen itsekin vielä alaikäinen, vaan siksi, että samalla viedään mahdollisuudet kulkemiseen niiltä, jotka sitä tarvitsevat vaikkapa kesätöissä kulkemiseen. Ja niiltä, jotka oikeasti niitä sääntöjä noudattavat. EDIT: Tuo tiesiirtymäsysteemi olis varmasti ihan hyvä juttu. Siis jos reitille / pihalle on pakko mennä tienkautta, niin saisi kulkea tienreunaa niin ettei siitä aiheudu haittaa muille.
Modet(Jani, Hasse ym.) vois alkaa tosissaan väsäämään lakialoitetta tästä ainaisesta siirtymis rituaalista ja kortti hässäkästä Kelkkakortti vois olla tosiaankin samalla systeemillä kuin moottoripyöräkortissa ja siirtyminen kotoa/tallilta reitille tulis maksulliseksi esim. 20 ekeä vuosi rahat käytettäis kunnan reittien kunnossa pitämiseen kuten aiemmissa viesteissä käy ilmi. :
Ensimmäinen mikä itselle tulee mieleen on, että laki mahdollistaisi esimerkiksi kuntia ja kaupunkeja osoittamaan jonkun yleiselle liikenteelle tarkoitetun väylän koskemaan myös kelkkoja. Tällä tavalla jokainen kunta tai kaupunki voisi itse päättää, kokeeko se kelkkailun tuomat €urot niin tärkeiksi, että sallisi kelkkojen käyttää esimerkiksi jotain yleisesti käytössäolevaa tienpätkää, jolla kelkkailijat voisivat siirtyä vaikkapa tankille. Samalla kunta tai kaupunki voisi myöntää kelkkailijoille nuo Janin esilleottamat "siirtymäluvat". Poliisin harteille en missään tapauksessa olisi valmis tuota lupa-asiaa sysäämään. Niillä on jo nykyään ihan tarpeeksi hommia.. Kuulemma. Edelleen laki voisi mahdollistaa reitin pitäjää sallimaan myös 60km/h korkeammat nopeusrajoitukset maastoreiteille, edellyttäen, että reitti olisi senmukaisessa kunnossa. Tällä tavalla reittien pitäjille sysättäisiin jonkilaista vastuuta reittien kunnosta. Edelleen jääalueille soisin vaikkapa 120 km/h kattonopeuden. Tässäkin jääalue tulisi hyväksyttää kyseiselle nopeudelle, esimerkiksi siten, että voimakkaasti säännöstellyt vesialueet, esim. Kemijärvi olisivat edelleen max 80km/h rajoitukset alaisia. Nämä muutokset olisivat ikäänkuin poikkeuksia, jotka olis mahdollisia saavuttaa, kunhan vaan tosiasialliset puitteet saataisiin ensin kuntoon. Eli peruslaki voisi olla jopa liki tätä nykyistä. Tästä esimerkkinä tieliikenteessä käytetty yleinen nopeusrajoitus 80km/h, joka voidaan määrätä myös korkeammaksi, kunhan vaan esim. tien kunto sen sallii. Lisäksi mielestäni maastossaliikkumista voitaisiin vapauttaa. Valvonnallisesti tämä muodostaa ongelman. Lakiinhan voidaan laittaa vaikka kuinka painava teksti siitä, että "..edellyttäen, että maastossa liikkuminen ei aiheuta häriötä taikka vahinkoa taimistoille, eläimille taikka puustolle".. Mutta estäisikö tämä tuhojen syntymistä?? Ruotsinmaalla maastossa liikkuminen moottorikelkalla on kuulemma huomattavasti vapaampaa, kuin Suomessa. Kuinkakohan paljon lie ruotsalaiset kelkkailijat tuhoavat kulkiessaan luontoa? Tuskin paljoakaan. Eli voisi toimia myös Suomessa. Tuohon edellämainitsemaani kaupunkien/kuntien/reitinpitäjien vastuuttamiseen päädyin siksi, että jokainen reittiä ylläpitävä taho voisi itse päättä reittiensä käytöstä ja sitä mukaa ottaa vastuuta reittien kunnosta nykyistä enemmän. Kenties reittien ylläpitämisen kustannukset nousisivat, mutta luulen, että myös reittioloissa tapahtuvat onnettomuudetkin laskisivat, kun reittiverkosto olisi kenties paremmassa kunnossa. Luulenpa, että monikaan kunta ei jättäisi reittejä kuudellekympille ja hoitamatta, jos naapurikunnan reiteillä saisi posotella vaikkapa kahdeksaakymppiä. Ikärajoihin en koskis, enkä alkais mitään tehorajoituksia esittelemään. Reippaasti alle 10v pentuna minäkin olen kelkkailun aloittanut.
Miksei moottorikelkalle samaa korttisysteemiä ko moottoripyörälle? Vaikka yhdistettynä? Minusta oli kaikkein viisain ratkasu että alle 16 saa ajaa vain suljetulla alueella. 16 vuotiaana saa "kevarikortilla" ajaa alle 400cc vakiokelkoilla. 18 sitten siirtyy isompiin, niinku 600cc ja sitten 20 saa isompia kelkkoja jne, niinku pyörissäki.
Jos tällaiset lait tulevat voimaan, niin toivottavasti tulevat ns. uusille kelkkailijoille. "Vanhat" saisivat vielä ajella vanhojen lakien mukaan.
Niimpä 8) Silleen pitäsi muutta lakia,että saisi ajella ihan missä vaan,ja ilman lupia ;D Ei sentään,olisi melko huonossa hapessa suomen mehtäteollisuus joidenkin kymmenien vuosien päästä ;D
