Näitäki säännöksiä on hyvä miettiä siinä vaiheessa uuelleen ko on ittellä jälkikasvua joista koittaa pitää huolta. Eilen poika(3½v) kokeili kitty-cattia eka kerran. Myyty "mies". Pitäskö sille antaa tuo srx nyt alle ja sanoa että koita kehittyä, varo poliisia, ne on kyrpiä. Oisinpa vain reilu iskä... Jotenki tuntuu turhalta koittaa järkeistää tätäki tehorajaa ja muuta keskustelua, kuitenki joku tinkaa vastaan ko iskällä on 800 ja sillä on niiiiin kiva ajella(keulia 2sec kerrallaan) ja puotella reitillä vähän kovempaa(ala-asteen vieressä huuattaa tietäpitkin) ja samalla hankkia kokemusta. Ok, ei jokainen ole tietenkään sellanen esittelijä mutta yksikin riittää tekemään tämän mahollisimman hankalaksi kyseisellä alueella. Vieläpä jos sattuu jotain niin koko suomi tietää ja asiat vain mutkistuvat. Tuommonen teho/kuutiorajoitus ja kortti tai jotain muuta vastaavaa ois sellanen järkeenkäypä päänavaus kelkkailijoilta ottaa enemmän vastuuta ja valmiutta asioiden parantamiseen. Tämä taas edesauttaisi mm. maastoliikennelain muutoksia kuten siirtymien luvallistamista ja mahdollista rajoitettua tielläliikkumista. Tielläliikkuminen tuskin onnistuu ilman että kelkkailijalla olisi ajokoulutusta takana ja kortti taskussa. Ei tässä mitenkään tarkoitus ole pilata nuorison elämää, sehän itseasiassa antaisi enemmän vapautta, pienemmillä kelkoilla vain. Ja normaalin föönin ja normaalin 600 nestepelin kuluissa on iso ero. Pihalla on molempia luokkia muutama kumpaaki, ei ole omasta kokemuksesta ainakaan kiinni tuo lausahdus. Toivon kuitenkin että laki vapautuis järkevämmäksi ilman kortti/kuutio rajotuksia.
Tällaista löytyi liikenevakuutuskeskuksen sivuilta: Moottorikelkkaonnettomuuksissa kuolleiden ikä vuosina 1996–2005 Alle 15v 4% 15 - 20v 9 % 21 - 30v 17% 31 - 40v 24% 41 - 50v 27% 51 - 60 29% Loukkaantumiseen johtaneissa moottorikelkkaonnettomuuksissa kuljettajan ikä vuosina 1996 - 2005 Alle 15v 1 henkilö 15 - 20v 4% 21 - 30v 28% 31 - 40v 23% 41 - 50v 35% 51 - 60v 5% Yli 60v 7% Onnettomuuksissa oli mukana kolme naiskuljettajaa, jotka kaikki toimivat kuljettajina safareilla. Näitä tilastoja katsoessa ei mielestäni ole syytä nostaa kelkkailun ikärajoja. Lisäksi kelkka on monelle alaikäiselle talvisin ainoa kulkuneuvo. Ala-asteen vieressä tiellä huudattaminen on muutenkin laitonta, niin tuskin ikärajojen nosto sihen vaikuttaa. Yleensäkin ikärajojen nosto vaikuttaisi vain niihin kuljettajiin, jotka noudattavat lakia. Tosin olisi sitä isän kelkkaa ehkä vaikeampi saada lainaan. En myöskään kannata teho/kuutiotilavuusrajoituksia, koska jo 380 fööni kulkee niin kovaa, että sillä saa hengen pois. Tokihan kelkan kuluissa on isoja eroja, mutta tuskin se 600 kuutionen nestepeli tulee mutkan takaa sen kovempaa kuin fööni. Lisäksi tehonrajoitus veisi kaiken ilon umpisella ajosta. Mieluumminkin pitäisi opettaa kelkan hallintaa ja liikenesääntöjä. Asiaa syvällisemmin pohtiessa ja taulukkoja tutkiessa tulin siihen päätelmään, että kelkkailu pitäisi sallia vain naisille ;D
Hei miettikääs vähän nuita käyttäjämääriä. Ylivoimasesti suurin ryhmä taitaa olla 20-30v ja yli 50v ja lisäksi suurin osa onnettomuuksista on ilmeisesti sattunut alkoholin vaikutuksen alaisena. Mutta miten perustelet lakiesityksen tielläliikkumisestä jos suurin osa nuorista kuljettajista ei ole saanu kokemusta liikenteessä liikkumisesta muuten kuin t-kortin teorian muodossa? Siitähän tässä on kyse että päättäjät pitäs saaha vakuuttuneiksi että kelkkailijat on liikennekelposia eikä mitään kahleita kaipaavia hulttioita. Mikä ois viksumpi idea? Tuo liikenteessä liikkumisen salliminen rajoituksin olisi tervetullut vapaus kelkkailijoille. Ai niin, koti on vaarallisin paikka ja henki menee vaikka syödessä. Kaikki on hengenvaarallista että ihan sama minkäkokosella kelkalla sitä ajaa.
Alle 18vee ei varmastikkaan ole läheskään suurin käyttäjäryhmä, mutta ei ihan mitätönkään. Lisäki ajomäärät vaikuttavat asiaan, mutta siitä ei ole varmastikkaan tehty tilastoja.? (Eli paljonko nuoret ajaa vuodessa verrattuna vanhempiin) Itse ainakin ajoin paljon enemmän ennen kuin sain b-kortin, koska ei ollut muuta kulkuneuvoa, tosin ei minun ajamisista pelkästään voi tehdä sen kummempia johtopäätöksiä. Tottahan on, että ajotyyli itsellänikin on monissa tilanteissa muuttunut rauhallisemmaksi, en tiedä onko kyse sitten iästä ja harkintakyvystä vai ajokokemuksesta. Tuosta alkoholista sen verran, että viime vuonna 12 kuolleesta 11 oli humalassa. Lievemmistä tapauksista en löytänyt tilastoa, että moniko oli humalassa, eikä sellaiseen voi luottaa kun ei varmaan kukaan varmaan tunnusta olleensa humalassa. Rattiuoppous ei kuitenkaan riipu ikärajoista, se on aina laitonta. T-kortin teoria ei minustakaan ole missään tapauksessa riittävä, itsekkään en osannut kunnolla edes liikennesääntöjä ja sain sen ensimmäisellä kerralla. Siitä huolimatta T-kortti oikeuttaa ajamaan traktorilla yleisillä teillä, ja traktorilla voi saada paljon pahempaa jälkeä aikaan kuin kelkalla. Liikenteessä liikkumisen salliminen olisi todellakin tervetullutta. Minä kuitenkin olen saanut sen käsityksen (voin tietysti olla väärässäkin), että päättäjien mielestä moottorikelkka ei ole sovelias tielle, ei niinkään sen kuljettajat. Suurin ongelma tässä asiassa on päättäjien huono tuntemus kyseistä laitetta kohtaan. Sekä tietysti tunnepohjaiset asiat, kelkoista lähtee kova ääni ja niiden pakokaasut haisee pahalle. Ei tästä mitään vakavampaa tinkaa kannata kelkkailijoiden kesken käydä, me kuitenkin ollaan samaa asiaa ajamassa. Ainahan niitä pöljiä kuskeja löytyy ja voi niitä olla suhteessa enemmän nuorten kelkkailijoiden keskuudessa, mutta uskon, että reilusti suurin osa heistä on ihan yhtä järkeviä kuskeja kuin vanhemmatkin. Ja kuten mainitsiinki, niin nuorille kuskeille kelkka on myös talvisin ainoa kulkuneuvo, minulle ja muille vanhemmille kuskeille se on pääasiassa harrastusväline.
Vs: Mitä muuttaisit maastoliikennelaissa/kelkkailusäännöksissä? En ehdi nyt paljon hakuja käyttää ja etsiä että onko maastoliikennelaki uudempia keskusteluja ilmassa. Kysyn onko nyt eduskunnassa meneillään joku maastoliikennelain päivitys? Onko tämä http://maastoliikenne.fi/fi/index.html sivusto tuttu? Sitä vaan että jos tälläinen homma on eduskunnassa ajankohtainen niin suosittelen arvon kelkkailijoita, kerhoja ja yhdistyksiä ja varsinkin niitä joilla sanan säilä viuhuu kertomaan oman kantansa asioista, (jonnekkin) en ehdi sitäkään googletella kelle sydäntään saa purkaa. Sen vuoksihan tuo on meillläkin tärkeää kertoa omakin mielipide koska "valittajat" kertoo varmasti omansa, joten olisi hyvä jos se toisenkin näkökanta tulisi kuulluksi. Edit: No olihan siellä toisessa kategoriassa aiheesta haku ei halunnu löytää.
Vs: Mitä muuttaisit maastoliikennelaissa/kelkkailusäännöksissä? Omia muutosmielipiteitä: * Pakollinen ajokorttilisäluokka kelkkailijoille. Sisältää asennekoulutuksen(sis alla olevat asiat) luonnossa liikkumisesta, häiritsevästä ajosta, vahingonteosta, kelkkailijan yleisistä velvollisuuksista ja kelkan käytöstä. * Siirtyminen kotia reitille luvalliseksi jos ei aiheuta häiriötä * Kelkkailu tulisi sallia kaikilla metsäautoteillä missä ei pääse autolla lumiseen aikaan * Junaratojen huoltotiet luvalliseksi kelkkakäyttöön * Kelkkailun vapauttaminen täysin alueilla joissa ajaminen ei häiritse, esim isot kairat. Tietysti vahingon aiheuttaminen kelkalla tulisi kieltää ja kelkkailijoita tulisi myös aktiivisesti informoida mitä saa ja mitä ei saa tehdä(näin ei nykyisin tehdä missään paitsi kukkahattutätien toimesta). Eli siis kelkkailua ei täysin vapautettaisi, mutta asennekasvatettaisiin ihmisiä ja sallittaisiin se nykyinen luvaton ajo sellaisilla alueilla joissa ajaminen ei ketään häiritse. Taajamassa ja asutuksen lähellä ei vastaisuudessakaan saisi ajella miten sattuu.
Vs: Mitä muuttaisit maastoliikennelaissa/kelkkailusäännöksissä? Olen kyllä samalla kannalla tässä asiassa. Ja ehdottomasti saa kyllä tuo oma ajokorttiluokka tulla kelkkoihinkin....
