Tuon muistan kanssa, että kypärä piti olla hyväksytty ja se tarkastettiin! Ei multa tosin runkonumeroa katsottu...
Kyllä aika harvaks on katsastukses hommat menny ainakin crossipuolella riittää että on kypärä päässä ja takavalopalaa niin ja sammuu hätäkatkamisesta. joskus joku on kysyny onhan sulla panssari ois kyllä ihan hyvä jos tarkastettas paremmin ja oikeesti kelkatkin voi joskus tarkastaa ihan kunnolla joskus on käyny mielessä että vaihan fööniin neste koneen eikä varmaan kotsastuksessa huomattas joskus kauan kauan sitten oli oikea meininki ja tehtiin kunnollisia yllätys tarkastuksia ja bensatkin tarkastettiin yms. ja kolmen parhaan koneet käytiin kisan jälkeen läpi
Tuntuu tosiaan olevan nykyään aika epätarkkaa tuo touhu. Itseltä ei ole kertaakaan varusteita katsottu, tappokatkaisijan ja jarruvalon toiminta ollut yleensä ainoa joka kiinnostaa. Tosin viimesyksynä Paljakan Sprintissä piti alkaa katsastuksessa repimään rungosta teippauksia pois kun halusivat nähdä runkonumeron, ja eikös se tieten ollut siellä tarran alla... : Lisäksi piti repiä ajovalon päältäkin teippaus pois, sinällään aika turhaa koska valoisan aikaan ajettiin ja vielä hiihtokeskuksen rinteissä, mutta kun sääntökirjassa lukee että pitää olla tieliikennelain mukaiset valot niin turhapa siinä on alkaa mutisemaan. ;D
Sen muistan varmasti että soinin sprinteissä ja kouherossa on suojat tarkastettu katsastuksen yhteydessä ja vielä viivalla, mutta muutamissa kisoissa ei sit ole tarkastettu. Mutta kyllä se on omaa tyhmyyttä jos ei laita suojia.
Paras paikka minusta on viivalla kokeilla ja katsastuksessa. Tosin sprintissä on typerä pukea heti katsastukseen kaikki kamat kun sitte pitää kävellä reitti vielä. Sitte kylmästi mies pois viivalta jos ei tarvittavia suojia ole mitä säännöissä on. Tai jos katsastuksessa on puutteita varusteista pitää ennen lähtöä olla muuten ei saa ajaa- Silloin se on kohallaan se homma. Kumminkin nuo suojat ei nyt tässä harrastuksessa paljon enää tunnu. Aika edullisesti saa hyviä suojia jo.
Itselläni ärsyttää raahata katsastukseen muutakuin kypärä, jokaisen järjen jo pitäisi sanoa että ilman vähimmäisvarusteita ei ole mitään asiaa radalle.. sen verran pitää olla järki päässänäissä asioissa. Ja katsastuksessa katsominen ei tarkoita että ne on päällä, se tosin todistaa että omistaa kyseiset varusteet. Mutta en usko että snowcrossissa on ongelmaa että ihmiset ajavat ilman varusteita.
Mää luulen, että jos joku loukkaa ittensä sopivasti eikä oo sääntöjen mukaiset varusteet päällä nii vakuutus ei korvaa vahinkoja
Niin sehän siinä varmaan on, mutta toisaalta kun kuski vastaanottaa kisalisenssin niin siellä lukee, että sitoutuu noudattaa sääntöjä ja säännöissä lukee pakolliset suojat, joten päävastuun ei tarvitsisi olla kisajärjestäjällä.
Nykyään sprintissä kuljettajan varusteet pitäis tarkastaa lähdönodotusalueella. Katsastuksessa ei tarvi niitä esitellä. Kypärä pitää tietysti olla päässä kun kelkkaa ajamalla liikutellaan.
Mihinköhän luokkaan sitä minun pitäisi mennä ajamaan jos nyt aloittaisin kisa touhut. Ikää on 17v... Onko tohon junnu luokkaan ikäraja olemassa, jostaki kuullut että olisi 16v mutta en muista tarkalleeen..? Eli pääsenkö vielä tohon junnu luokkaan vaan pitääkö mennä johonko 500cc fööni luokkaan? Ja pääseekö tohon nelari luokkaan ihan suoraan ???
Snowcross puolella ei pitäs olla ongelmaa laittaa sääntöjen määräämät varusteet : Kypärän tulee olla hyväksytty ja "tukevat" jalkineet, loput varusteet on suositeltavia eli vapaaehtoisia.
Aluksi sprinttejä ja sitten enduroa myös. Mutta saako sitä valita heti mihin vain luokkaan haluaa mennä ajamaan, että pääseekö sitä suoraan esim. nesteluokkaan vai pitääkö ensin föönillä päästellä?
Junior-luokka 15-18v vähintään T-kortti ja kelkkana puhallin alle 600. Enskan nestekoneluokkiin väh.18v. 4-t open luokkaa ei ole enää ensikaudella, ajavat muiden nestekoneiden seassa(max 150 hv)
Eihän sillä ole mitään väliä millä sitä alottaa ajamaan - ihan mielipidekysymys kumpi tuntuu itestä mukavemmalta viedä. Ainakin omasta mielestä :
