Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Oisko kellään heittää mittään semmosia säätöjä tuohon lynx rave 600 -09 kytkimeen ja variaattoriin mistä kannattais lähtä sitte hienosäätään? reitillä suurin osa ajosta mutta ummellaki tullee pelleiltyä aika palio. Vakionahan tuosa on kykimesä 412 rampit, painoja varmaan jotain 16-17g ja 160-320 pl-pl jousi. Variaattorisa oli 157-303 musta jousi 42 helixi. Kytkentä kierrokset sais olla siinä 4500 hujakoilla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

No nii tullu taas kokeiltua kaikenmoista säätöä voimalinjaan tohon haukkaan 123,7kmh ois nyt paras veto...
Tajuaako joku näistä hihnan numeroista jtn?
Tää hihna nyt parhaiten toimis mutta aika kovan ja liukkaan tuntunen ko vertaa vaikka tuon rexin remmiin.
Vois ko joku toinen remmi olla pitävempija muutenki parempi???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mitat ainakin 35x1180

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tilanne: Toivotut kierrokset mittariin 800r rotax ilmeisesti n. 8200? Täyskaasu kiihdytyksessä vain 8000rpm--->painoa pois n. 1g MUTTA minulle uusi ja outo ilmiö, joka aikaisemmissa laitteissa ja kokoonpanoissa mennyt täysin toisin päin, eli vähän pitemmässä huudatuksessa kierrokset nousee ja nousee jopa 8400rpm : tähän menessä minulla on aina ne pikemminkin hiipunut pitemässä vedossa... ???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

mahtaskohan ruveta jo luistamaan? Kokeileppa paljonko rampin muutos puottaa max jengoja

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

kertokaapa nyt tyhmälle..Jos helixi on esim 48/42 ja siihen tilalle vaihtaa vaikka 46/38 nii miten se vaikuttaa? Vaihtaako se herkemmin pienempää ja taasen toisinpäin herkemmin isompaa vai just päinvastoin? ??? Mikä vaikutus loppunopeuteen, kiihtyvyyteen ja jne? Entä jos siihen 48/42 tilalle vaihtaa vaikka suoran 38 mikä muutos sillon tapahtuu??

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja


käynyt tra varmaanki aika kuumana, vai miksi halkeilee,, lohkon puoleinen limppu kuvassa



kytkimessä oli paikallaan 410 rampit + jousena sinisellä ja keltaisellä täpällä koristettu jousi

kelkkahan on 600 ho summitti -05
välitykset 19x45 vetari 10 hampainen
matto 51 harjalla 365 pitkä
2vari todennäkösesti vakiohiluilla

Mikähän tuo jousi oikein on? mahdollisesti ed. omistaja halunnut matalalta kytkevän kytkimen, kytkee nimittäin heti 3000rpm jälkeen

ja mitä kannattas laittaa tilalle? Ajo pääosin ummella,, repivyyttä/terävyyttä sais olla mitä tuosta koneesta nyt on saatavilla

uutta kytkintäki saa tarjota yv

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kai sitä joku asiasta ymmärtävä voi avata harvasanaisen arkkunsa? Mikä muutos tapahtuu jos helixiä vaihetaan? Onko kulma jyrkempi vai loivempi mitä isommat numerot on?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Isompi numero on jyrkempi ja pienempi loivempi. Jyrkempi syöttää enempi, eli lappaa isompaa nopeammin ja loivempi taas kevyempi. Eli 46/38 on alusta syöttävämpi ja loppua kohen kevenee, verrattuna tuohon 48/42 tuo on kevyempi eli kelkka todennäkösesti kiertää kevyemmin ja kiihtyy vähän paremmin.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

tuntuisi että kone huutaa ku vietävä, vaan teho ei välity mattoon.
Sen verta ollaan "vakiosta" säädetty.
Eli kytkimessä on 17.5g painua, 290 ramppi, 3klikkeri, yellow/blue jousi
2varissa on 47heliksi ja beige jousi, esijännitys joku 7kg/B1.
Vakio välit 25/44. 8hampaiset läpivetopyörät ja 365/44 matti!
Eli mitä voisin tehdä muuta että saisin kulkupuolen kohallensa, kone kiertää ja kytkin kytkee tussin jälet pois lautaselta, vaan silti tuntuu ettei kulkupuoli oo ihan ok..

lissänkö painoa?
muutanko ramppia?
muutanko jousta?
muutanko välitystä?
kuka kertoo toimivan konstin, tarjoan taskulämmintä kossua.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Käytä verrokkina mittarinopeutta ku lämäset sohjossa/umpisessa lämän pohjaan. Kato mitä se jaksaa pyörittää mattoa, tiiät sen jälestä että meneekö teho ylikierroksille vai matolle.

Eli tarkoittaen sitä nopeutta minkä se jauhaa heti, ei 10s kiihytyksen jälkeen.

Verrokkina yleisesti noi 800 vekottimet pyörittää 80-100 matosta ja vastuksesta riippuen. Sen verran tuli tänä talvena vaiheltua setuppeja, että jos kierroksista uupuu niin se kyl näkyy heti mittarissaki. Yleensä vehe piti saaha kiertään kokoajan piikissä, ei 1000rpm alle.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

tämä selvä.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Yleensäki ku pohitaan umpisen setuppeja ja reittikäytön setuppeja, kantsii ottaa säädöissä huomioon se että välityksestä riippuen variaattoreista käytetään ½ - 3/4 kytkentäosuutta. Kun se matto ei sielä umpisessa pyöri teoreettista huippua lähellekkään, varsinkaan lynssin välityksillä.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Minkähän verran 600 kuutioisen umpiskelkan tulis saavuttaa matto nopeutta???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

empä tiä, tuosta ku kattelee niin vakio 600 pätkäravelyne näyttäs pyörittelevän 60kmh

http://northstar.galleria.fi/kuvat/Talavi%202010-2011/SunnyDay.MP4

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

600sdi pätkämatolla 21-43 väleillä mattonopeus umpisella n.80km/h, alarattaan muutos 45T n.100km/h. Kevyt puuterikeli.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Laitellaanpa 49rangerin voimansiirto esille.

40 heliksi, kaverina 157-221 jousi

433 ramppi, 70-170 jousi red-red ja painoa varaosasysteemin mukaan 18,83g
19/45välit 154/ 2,25 summitin matto

Nimimerkillä yheksäs remmi paikallaan.

Miltäs tämä kuulostaa +300kg painoseen linttaan?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Itse itseäni lainaten, säädöt alkaa löytyä elikkäs:

"Ykkösessä nyt orkkis GR/BL jousi, punttia muutaman kympän vajaa 20g, kakkosessa 160-240 jousi ja välit 24-45. Rampit 4:lla märällä ryynillä. Viikonlopun leikkimielisissä rinnekiihareissa Kalpiksessa veto alko maistua ihan hyvältä jo. Paikaltaan ampuu kiekat 8500 paikkeille mittariin (eli todelliset jossain 8300+) ja pysyy siinä koko matkan. Taakse jäi "nyky" 800-satkua pahaäänisillä putkilla ja muutamia muitaki "rivakkoja" vehkeitä joten ihan persiillään ei voi olla Vähän mustaa jää vielä ykkösen lautasiin puolen välin yläpuolelle joten pientä viilausta jossain vaiheessa kaipaa...mutta lähellä on. Jos tuon sais vielä viikonlopuksi poies "

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Herätelläänpä tätäkin topikkia!

Kelkkana -98 g-type 494. Pari hammasta pienempi yläratas ketjukopassa, kytkimessä 190-280 jousi sekä kakkosessa valkonen "HD" 33-75 -jousi. Painoa kytkyttimessä 17 g. Mattona 32 -millinen ripsaw. Minkämallisia ramppeja kannattaisi alkaa kokeilemaan, jotta saisi kiihtyvyyttä sekä terävyyttä lähtöihin? Kelkka pelkästään patikkokäytössä. Ei mitään hajua mikä ramppi siellä nyt on paikoillaan, mutta vakio se on ainakin.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jatketaampa tällekki kaudelle. Eli viimekautena tuli lyötyä tuo uus jousi kytkimeen mikä toi jo hieman piristystä voimansiirtoon. Nyt pitäis taikoa loputki hilippeet kuntoon...

Pohjustus taasen alakuun:
-2004 REV 500ss,n.9200km ja avaamaton kone! ;D Eli varmaan 1-2 konia on jo nukkumassa..
-137" matto 51mm harialla
-8piikkiset 2.86" vetopyörät(vakiot 10piikkiä ja 2.52")
-ketjukotelossa 22/44 ratastus, pakista löytyy myös 21 ratas ylös. Alkuun mennään vakio väleillä. 74/13 ketju.

Kytkin:
-230-380 jousi
-412 rampit, oisko 2 tai 3 lovessa
-vakio painot. Säädettävä painotappisaria hankinnassa. Hankkiakko se Teamin setti mikä riitti n.20g asti vai se mikä makso 3x ton perussetin verran ja jossa oli painoja vissiin 150g asti... ;D Vai onko vinkkiä muista painotappisarioista?
-vakio rullat+varret

Variaattori:
-kusi uus Team tss-04, marmoritiskin halappismalli.
-56-40-31/58-42-31 helixi
-jousesta ei tietoa(elikkä pitäs olla se 08 rs:n teamiläisen "vakio" jousi) Räjäytyskuva sano että sielä vois olla tää: 180-260 BLK/LTBLU

Remmiksi aattelin 288 loppusta 600rs:n remmiä, jos vaikka kestäs...

Tulevan kauden aattelin pysytellä reitillä ja sen ulkopuolella. Kone kytkee nyt n.4400-4500rpm. Jousen vaihto toi terävyyttä käytökseen, mutta ei haittaa jos sitä sais nyt hivenen lissää. Aikasemmin patin kohalla keulan kevennys ei onnistunu ku matossa ei ollu pitoa, suti vain. Nyt jos sais semmosen voimansiirron että sais keulaa kevennettyä reitillä patin kohalla(joo tiietään että voimaa on rajallisesti ja alustaa on jatkettu mikä ei ainakaan helepota asiaa) ja voimansiirto pysy myös reitin ulkopuolella matkassa, iliman että pittää ravat housussa jännittää remmien puolesta...

Oisko neuvostolla vinkkejä, että mitä lähetään taikoon tonne Team:n sisälle ja mitä tehhään kytkimelle.