Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Onkos tässä Teamin 2 variaattori? Mitenkäs se puretaan tai tarviiko edes purkaa kokonaan jos haluaa tarkistaa esim. rollerien kunnon? Mikä tuon huoltoväli suunnilleen on ja mitä siitä voi kulua? Nimittäin vähän tuntuu jumivan alasvaihdossa ja välillä sen huomaa, kun kone ei meinaa hetkellisesti jaksaa jos kaasua löysää. Ei kovin häiritsevää, mutta kesällä jos aukasis kakkosen ja huoltais. Uusi remmi pitäs huomenna hakea, voi kait sekin vähän auttaa asiaa.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Ei ole Team, vaan LPV 27. Jos haluat katsoa liukunastojen tai/ja jousen kunnon, niin pitää purkaa. Onneksi se ei ole hankala homma, otat vain varin irti, painat vaikka jalalla heliksin sisään ja otat nuolen osoittamat palat pois. Jos ei meinaa heliksi painua alas, ota toiselta puolelta ne 3 säätömutteria irti tai löysytä niitä hieman. Veikkaisin viaksi löystynyttä jousta. Hyvänä huoltovälinä on kerran kaudessa kattoa sisäosien kunto ja samalla putsata pölyt pois. Rasvaa ei saa liukunastoihin ja heliksin ramppeihin laittaa, ne on suunniteltu toimimaan kuivana.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Käynnistinlaite alkaa monesti pelittää väliaikasesti ku vähän koputtelee siihen kylkeen jollaki. Mutta jos se kerran on oikiasti rikki, niin ei muutako lihoiksi ja kattoa mitä se on syöny. Ei kannata heti alkaa koko laitetta vaihtamaan.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Käynnistin oli kunnossa. Oli vaan 2 pulttia löystyny kun ne oli väännetty yli. Pieni halkeama oli siinä kopassa mutta ei se vaikuta siinä mitään kun laittoi kunnolla kiini sen. Nyt on pelannu moitteettomasti.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Mulla ilmeni viime vkl samankaltainen ongelma.. eli kun nyki käyntiin ni oli väljää sen 10cm...rupesni tutkimaan asiaa ja huomasin että käynnistin kopan ylinruuvin(mikä on siinä näkösällä) oli lähtenyt matkalle...uusi ruuvi ja pelaa kuin junanvessa
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Nyt tuli vähän kerralla laittoa kelkkaan. Uusia osia mm. öljypumppu, ketjukotelo+ketju. Ketjukotelon hajoitti hammasratasta pitävä pultti joka oli mennyt poikki??? Miten se on mahdollista kun sille pultille ei pitäisi olla voimia?? ??? Ja sille on merkattu vielä liimakin. Voisiko joku vähän kokeneempi valaista vähän? Eli kelkka on vm 07 6000km ajettu. 20km ennen tapahtumaa Vaihdettu ketjukotelon öljyt. Tuo pumppu ei liity tohon mutta siitä sen verran että ei meillä ainakaan taho kestää.. Ja sitten heitän tähän että, kysyin yhdeltä kokeneemmalta crossi ukolta nii se heitti että seuraavaksi menis vetoakseli?? :'( Kuulemma se on voinut punoutua ja katkasta sen pultin samalla?? :-X
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Mitä käydä läpi ensimmäisenä 8000km ajetusta -07 skiidosta? Kelkka on uutta vastaava mutta km on mittarissa jo aika paljon. Paljon max kierrokset? kytkentä kiekat?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Kannattaa ainakin tarkistaa kelkan rungon suoruus mittaamalla kummaltakin matka olkatapista takakääntöpyörään.! Lisäksi kannattaa katsella konetilaan, jarrulevyn ja äänen vaimentimen sekä variaattorin taakse, ettei eturungossa ole vääntymiä. Lisäksi kun katsot kelkan eturipustuksia kohtisuoraan sivusta, näet jos muoviset ja alumiiniset osat eivät "sovi" toisiinsa tasaisesti, se on merkki vääntymisestä.. Max kierroksia en kyl osaa sanoa, omassa nestepelissä on 8200, joten eiköhän ne föönissäkin 8000 kieppeillä ole. Se ihan säädettävissä oleva asia! Kytkentäkierrokset taitaa olla 3500-4000rpm kieppeillä.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Mitkä suuttimet kelkassa on vakiona ja onko vara pienentää niin kumminkin että pelaa joka kelillä? Kuinka tätä variaattori pystyy säätämään kertokaapa vähän?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Maksimikierrokset on tässä siinä 7000-7100 ja kytkennät 3500. Suuttimet on vakiona 260, -10'C ja siitä lämpimällä kelillä olen käyttäny 250, jotka toimii hyvin. Ei kannata alkaa pienentämään, jos ajoa on kylmemmillä ilmoilla. Kytkintä voit säätää erilaisilla jousilla ja painonapeilla, variaattoria erilaisilla jousilla ja heliksillä.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Saattahan se pultti olla joskus ylikiristetty, ja saanut siinä vähän "siipeensä". Jos vetoakseli mennyt, niin se kyllä ravistaa ku ajaa kaasu pohjassa.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Siis alarattaan pultti poikki? Se on liian heppoista tekoa ollut jo alunperin. Meidän porukasta kolmella kaverilla, joilla on -07 x-rs revit, on kaikilla mennyt se pultti poikki ja särkenyt samalla koko ketjukotelon sisällön ja koko kotelonkin.. Onneks oli takuu voimassa kaikilla silloin..! Nyt tilalla on vahvempi pultti!
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Wiseco männät vai skidoon omat kannattaa vaihtaa, kuinka kest'vyys wisecossa puhallin koneessa kun kevyempi. Jos joku laittanut wisecot niin muuttuuko kone herkemmaksi ja kuinkas hinnat sori epaselva teksti
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Eikait se auta ku vaihtaa järeempi pultti sinne.. :Tutuilla kaks kertaa menny skiidosta vetoakseli ja aina heti siitä rattaan vierestä, vissiinki sen pultin kierteiden kohalta?? Niin kai minä sen asian ymmärsin.. Huomaiskohan tuon jos se akseli olis menossa? :-\ Onko kenelläkään menny tai kuullu juttua??
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Se vetari täytyy ajaa johonki kiveen/kantoon ja se menee mutkille. Jonka jälkeen hammasratas alkaa "lenkkaseen" kieron akselin päässä. Sen kyllä tunnistaa jalkakoteloissa tärinänä kun tarpeeks vauhtia pitää. Jos se ei täristä ja ketjukoppa pitää öljynsä, niin ei muutako kovaa ajoa!
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Voihan se suora olla vaikka se kiertyiskin jonkun verran?? Tiiä siitä sitten.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Olisi muutamia kysymyksiä tästä kelkasta vastailkaa jos vinkkejä! Kummat olisi viisampi valinta Wisecot vai alkuperäiset männät? Kun poistaa tuorevoitelun ja laittaa pienen öljysäiliön koneeseen meneville 2t öljyletkuille niin eikös öljyn pitäisi sillon mennä perille normaalista jos laittaa säiliöön korvausilma letkun? Onko viritelmä luotettava : Minkälaisia kytkin/vari säätöjä olette asentanut?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Tuo sun öljyviritys kuulostaa niin patentilta, että se joko saa liikaa tai sitten liian vähän öljyä. Ei hyvä laisinkaan. Tuki mielummin ne nipat ja laita bensan sekaan öljyt.
