Pakko vähä oikaista. Pollessa on 3 huoltoa jo tehty ennen eka brp huoltoa (sen 500km tarkastuksen saa suorittaa itse). Kepit on susipaskaa vakiona ja vakioöljyillä eikä niillä aja montaa kilometriä kummallakaan. Ja kyllä, itsellä on 18 mallin brp ja polaris niin uskoisin omaavani asiasta jotain käryä. Palataan sit aiheeseen kun epäkohdat oikaistiin
Onko tarvinut simmittää iskareita kun kuski painaa reilu 95kg? Pitäis iskarit huoltaa ja mietin että teenkö pelkän perushuollon vai simmittääkö samalla hieman jäykemmiksi. Tarviiko liukurungonvahvikkeita tai muuta vahviketta telastoon jos ei juuri reitillä aja mutta jonkin verran tulee hyppyytettyä? Melko rimpulan näköinen telasto ja varsinkin liukurungot. Jos ostaa liukurungonvahvikkeet niin mitkä kannattaa laittaa?
Juuri tätä meinasin. Lisäksi ärsyttää joka viikko huoltoon olla kuskaamassa, ainakin omilla kilsoilla silloin kun uudella pollella ajoin.
Onko näihin pakko laittaa läpivetävät vai pärjääkö vakiolla? Aika kireällä tuntuis tela olevan ja rullaa melko huonosti.. Tässä olis hyvin aikaa ennen lumia laitella kelkkaa valmiiksi.
64 peakin kanssa vielä pärjäsi vakioilla, mutta telan kireyden kanssa sai olla kyllä tarkkana. Ja työkalut matkassa, heti jos alko rutiseen reissuun päällä niin kireämmälle ennenkuin suttaa vetoset sileäksi. Etupukki on aika herkkä pohjaamaan. Puhuvat että Redshocksilla olis hyvä valmis shimmi näihin Oulussa. Itte ajelin etupukin kerran poikki vakiokepeillä, sen jälkeen vahvisin molemmat pukit hitsaamalla, laitoin blingin vahvikkeet liukurunkoihin ja vaihoin vielä foxin kepit alustaan. Enkä ole mikään rossikuski, painoa ajokamoissa 110kg. Jos on aikaa ja intoa niin ei ne läpivetävät varmasti huono investointi ole. Ja jos vähänkään reittiä ajat niin etupukin kepin simmaus ja pukin vahvistus. Liukurunkoja en ole kuullut että ois kellään mennyt, aika moni tosin taitaa laittaa melkeen uutena jo vahvikkeet? Mutta jos alusta on jo valmiiksi pöyällä, niin äkkiäpä ne nappaa paikalleen, eivätkä maltaita maksakaan.
Voishan nuo kepit käyttää redshocksilla, sitä se myyjäkin suositteli. Edellisen kelkan alustaa en kyllä saanut niiden simmeillä pelaan, mutta ois varmaan Jarno saanut jos ois päässyt kelkan itse ajaan ja säätään.. Jos tuohon olis kerta valmiiksi hyvät simmit tiedossa. En kyllä reitillä ajatellut ajaa mutta saisi se alusta olla sellainen että uskaltaa hieman hyppiä eikä alusta pohjaile ja nakkele holtittomasti. Mistä se pukki hajoaa eka? En ole vielä tutkinut ollenkaan. Äkkiä senkin vahvistais.
Hitsisaumoista niistä kulmista. Mulla katkasi maton samalla. Olikohan noin 2000km mittarissa. Se alusta kyllä minusta muuten pelaa tosi miellyttävästi, ei pohjatessa nakkele mihinkään. Mutta sitten kun pohjaa tarpeeksi monta kertaa niin jossain kohtaa pohjaa viimisen kerran
Kyllä ei alkuperäset walkkerit sovikko umpiselle, sinne ne on tehtykki ja siellä ne toimii loistavasti. Ei väliä vaikka kuka guru ne laittas, simmais ja hierois. Hyppyjä niilä ei kannata suorittaa ja patikosaki höllätä. Takapukki kannattaa vahvistaa siittä ylhäältä. Mennee äkkiä banaanille se tanko. Etupukin oon vahvistanu kulmista sekä laittanu "välipuun" alas.
Jos niihin tarttee jotain tehdä niin lähetä ne pätsin teemulle rukalle. S.Pätsi on yrityksen nimi. Mihinkä tarvit liukurungon vahvikkeet? Jollet hypi sillä kelkalla kovalle etkä hae ilmaa riksun hypyissä selviät vakioilla aivan hyvin. Ite olen ajanut kaksi kautta pollella toisen 155" ja toisen 174" enkä ole niitä kummastakaan saanut rikki
Eihän niillä juu tee mitään itse ajoin joskus walkkereilla kilpaakin......tosin oli iqr kepit mutta saa nuista Proon kepeistä varmasti hyvät jos vaan osaa tehdä ne.
Vieläkö ne sais berpissä pysyyn moottorin paikoillaan ettei söisi hihnoja kuin leipää...ja hinta ero polleen kasvaa taas. Tai sellaisen voimalinjan mitä ei tartte koko talvea rakentaa. Hyvä olisi myös sellainen telasto johon ei tarvi ostaa niitä jäykistys palikoita niin kuin moni on tehnyt. Ei tainnut olla berbissä varvaskoukkujakaan vakiona. Niin ja sitten viimesenä tuo paino joka on kyllä syntisen korkea. Ainoat mitkä siinä on ollut rehellisesti tähän asti parempaa on ollut raapijat ja moottori mutta nyt pollessakin on samoilla teholuvuilla oleva moottori että se siittä eli jää nuo raapijat..
Sitä vähän kyselinkin että tarviiko niitä vahvikkeita kun on niin rimpulan näköiset liut. Ehkä nuilla pärjää jos ajaa hieman varovaisemmin kuin dockerilla ja välttää kovalle alustalle hyppimistä. Varmaan senkin kestäis vaan tahtoo joskus tulla hieman kantilleen. Saako näihin mitään kallistuksenvakaimen pika irroitusta? Vai ajaako kaikki vakain kiinni? Edellisessä oli kyllä hyvä kun sai reitille laittaa vakaimen ja maastossa pois. Voisi ensin vaan huoltaa kepit ja jos näyttää että pitää simmittää niin sitte sinne pätsille. Niillä luulis olevan polleista kokemusta.
Niin otin kantaa lähinnä tuohon pollen älyvapaaseen huolto-ohjelmaan.. Noiden hankiporien eroihin ja ominaisuuksiin en oo perehtyny, joita varmaan tuossa hehkutat? Reittipeleistä oon hyvinkin perillä ja siellä brp kamppeet on kyllä valovuoden pollea edellä. Uutta indyä en oo ajanu mutta muuten.
Kilpurin kepit mahtaa olla vähän eri luokkaa kuin lisäsäiliötön pron vaimennin. Etupukkiin suosittelen kyllä vaihtaan kepukan jos meinaa olla hinku hyppiä. Jos ajaa siirtymät ja umpista niin pärjää varsin hyvin varmasti vakioillaki.
Onhan nuissa muissa lisäsäiliöt paitsi etupukissa. Sitäkö etupukin keppiä ei sitte saa simmitettyä sellaiseksi ettei pohjaa? Tekeekö se lisäsäiliö juuri muuta kuin pidentää huoltoväliä? Onhan nuo melko rimpulat vaimentimet jos bd:n keppeihin vertaa. Painaakin puolet vähemmän. Mikä on kyllä ihan hyvä. Tuntui ne dockerin kepit kyllä monesti hieman ylimitoitetuilta omiin ajoihin. Irroitin äsken telaston niin pääsi paremmin tutkimaan. Onhan tuo etupukki melko löyhän näköinen. Ajattelin että laittais ainakin yläpään kulmiin sisäpuolelle jostain 6mm latasta kolmiotuen. Alapäähän sellaisia ei kovin hyvin saa mutta olisiko järkeä jokin poikettais tanko lähemmäs alapäätä. Tai putki. Takapukin yläpäähän voisi kolmiopalat laittaa. Raapiat kyllä ihmeelliset kun ei yllä edes lumeen.
Muista ottaa huomioon rajotinremmi kun vahvistat etupukkia ylhäältä. Remmin puolelle pienempi kolmiopala. Alas välitanko on ihan hyvä ratkasu, poikki mennesä ei riko mittään ja voi ajaa vielä kottiin. Brp: raapait on hyvät. Vaatii tosin melkeen vahvikkeet että saa leputtajat järkevästi. Raapiat saa laitettua nuihin orkkis reikiin melko kivuttomasti. Nuihin iskareihin ennää viitti kantaa ottaa sen kummemin. Niilä pärjää niin kauan ko heittää pärjäämästä.
Mie tein noin. Etupukissa yhteensä 8 tommosta pikkukolmiota olikohan 2-2,5mm peltiä, joka nurkassa molemmin puolin. Vois tuon tehä varmaan erilaillakin, mutta piti ottaa huomioon rajotinremmit ja foxin kepin lisäsäiliö. Takapukki oli simppelimpi, laitoin näköjään tuohon alaosaankin lätkän.
Minä vahvistin tuolla tavalla etupukin. Kulmaraudat molempiin putkiin. Keskimmäisessä kuvassa huomaa että etupukki oli kahesta kohtaa poikki vaikka oli pienet kulmavahvikkeet. Putken sisälle laitoin putken pätkät. Oli helppo laittaa kun muutenki oli poikki kahesta kohtaa. Painoa tuli varmaan tuplasti mutta kesti ajaa huoletta menemään. Iskarin hommasin Rush mallista lisäsäiliöllä varustettuna.
Mulla on akikokon tekemä vahvistettu etupukki. Loistava työnjälki eikä mene paksulla pojallakaan rikki.
