Onko kuinka tavanomaista, että takapää ylhäällä takimmaisessa iskunvaimentimessa on pientä väljyyttä kiinnityskohdissa, kun heiluttelee iskaria? Kaikki käsienlämmittimet ovat pimentyneet, onko ollut muilla ongelmia ja missä on ollut vika?
Pienet välykset telastossa on ihan normaalia eikä haittaa tavan pulliaisen ajoa. Uusiinkin osiin tulee nopeaa pikku klappi. Kannattaa ennemmin ohjauksen ja etutukivarsien välyksiin keskittyä. Toki pultit pitää olla telastossakin kiinni.
Jos ne lämppärit pimeni kerralla kaikki niin kato niitten kytkimien takaa ne liittimet että ovat paikoillaan.
Niin se vain taitaa tuo -18 SKS vaihtua -21vm Khaokseen. Reilu 1tkm mittarissa, 155", matto 2.75" Series 8, QD2 remmiveto, takuuta 2025 loppuun. Onko tuossa jotain erityistä huomioitavaa? Remminä pitäs käyttää vissiin 3211216, vai pelaako täysin vanhemmalla 3211183? Vetopuolen remmit kuulostavat kestävän varsin mukavasti jo näissä?
ei pelaa raskaalla kelillä 83 remmillä. rovaniemen tarvikkeessa on minun vanha peli nuilla spekseillä, sitäkö olet katellu?
Itellä on myös tuolla samalla matolla oleva khaos, voin sanoa, että aika tiukalla joudut pitää mattoa ettei hypi vetarit yli. Ite laitan tälle kaudelle oikeat läpivetävät jos sillä loppuis ongelmat.
Luin amerikan foorumilta, että 21 rmk:n malleihin olisi tulossa takuupäivitys 8 seriesin vehkeisiin, että vaihtavat vetopyörät. Onko kukaan kuullut onko Suomeen tulossa tälläistä kamppanjaa?
Olipa hyvä ko nostit aiheen ylös, olen ihan unohtanut koko homman. Todennäköisesti tuo -21 rmk menee myyntiin, mutta oishan siitä kiva ruuvata omat läpivetävät takas ittelle. Millon oli päivätty tuo ilmoitus jenkkifoorumille? Pitää melkeen ens viikolla kilautella, oisko suomen päähän jo kuulunut jottai.
Mielenkiintoista, itelle pukkasin läpivetävät paikalleen omaan piikkiin. Mites ihmisillä tuo QD2 remmi on kestänyt tai minkä välein/missä kunnossa olette vaihtaneet ennen hajoamista? Ei ole itsellä remmivedosta aikaisempaa kokemusta, niin mietin että kuinka tuohon pitää varautua ettei mettässä tarvi rempata tyhjää. 1200km ajettu nykyisellä.
Eikö siitä remmistä oo manuaalissakin maininta että suositellaan vaihtamaan 3tkm välein. Hyvin on remmit porukoissa kestäny jos muut asiat kunnossa ja jos se katkeaa niin yleensä syynä ollut jokin muu kuin remmin kilometrit. Syytä silti kantaa vararemmiä mukana reissuilla.
Tuosta qd2 'hihnasta kannattaa vähä silmäillä aamuisin kun kaikki on jäässä ja kohmeessa jottei remmi ole jäätynyt alahihnapyörään kiinni..se jää vauriottaa remmiä..putsaa jo edellisenä iltana ajon jälkeen lumet ja jäät pois remmen luota niin hyvin pelaa.. Moni ei ole tullut miettineeksi sitä remmin kanssa , jotta ei ole niin herkkä pohja kosketuksille.. kopsahdus niin ketjukotelo menee rikki ja öljyt pihalla..ajo loppuu siihen..
Eikö se remmi ole sama ostaa heti uutena varalle. Ajelee 3tkm alkuperäisellä ja siirtää sen sitten varalle. 6tkm huoletonta ajoa ja jos särkyy niin varaosa on aina mukana.
Juuri näin! Sama juttu jos ajaa Brpllä ja jännittää koska qrs varin rullat poksahtaa..jos rullat on mukana niin ei kuulu sitä rusahdusta
Putsaa jäät pois remmin luota ja piättää maton tiukalla ettei hypi yli ni ei tarvi vaihella remmiä kestää ihan pirun pitkään
Heitetäämpä tälle turha kysymys tänne Eikös Khaoksessa ole 180 millin taittopyörä ja laakeri taitaa olla 6004 2 -rs vakiona? Aattelin jos tilais Kimpexin vastaavanlaisen telaston pyörän tuon alkuperäisen kevennetty taittopyörän tilalle. Ja ennen kun kukaan avautuu että ota pyörä kätee ja kato nii ajattelin jotta säästyis siltä vaivalta jos joku saatuis tuommosen asian muistamaan
Menee siinä se 180mm samalla tavalla. Mulla on Blingfactoryn billettipyörät 180mm koossa muutaman kauden pyörinyt alla.
