Vs: Polaris XCR 440 Indy http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp Tuo on hemmetin kätevä sivu, ainakin täälläpäin löytävät marmoritiskillä osat numeron perusteella koneelta. Hinnat selviää nopeasti soittamalla. Tosin tuollaista osaa kannattaa varmaan ensin kysyä jostakin pulttiliikkeeltä. Vastakierretappia kannattaa ensimmäiseksi tarjota katkenneelle pultille.
Vs: Polaris XCR 440 Indy Nyt on kaksi pulttia. Toivottavasti se holkki ei ole tippunut mihkään sieltä tukivarren sisältä :-[ Pulteissa oli jotain punaista lukitetta... Tarviiko tuota lukitetta kuumentaa vai voiko lyödä pultin suoraan vaan kiinni ?
Vs: Polaris XCR 440 Indy Tarvitsee ilmeisesti ulosvetäjän tuo kytkin jos meinaisi irrottaa? Tänään nopeasti auottiin pään pultti vaan ei ollut innokas lähtemään irti. Tekee vieläkin samaa että ei pelaa kunnolla, tippuu piikiltä ja kuivuessaan alkaa kuulua irrottaessa kolahdus ja lopulta sammuttaa koneen. Voitelulla pelaa taas parikymmentä kilometriä.
Vs: Polaris XCR 440 Indy Ei Polle tervettä päivää nää ;D Nyt katkesi takapukista se pultti joka menee pyörän läpi. Siis sieltä ylhäältä ulommaisen pyörän läpi menevä pultti. Ei ihme että lähtee hypyt vähän kallelleen ku joustaa toiseen suuntaan paljon enemmän ;D Pitää koittaa löytää semmoinen pultti , mutta voi olla että pitää marmoritiskiltä hakea : Rupes konekkin temppuilemaan ....Ei lähde käyntiin ilman ryyppyä lämpimänäkään , eikä ota kierroksia yli 2000 ellei laita ryyppyä päällee . Sitten kun on kierrokset joku 3000 ja ottaa ryypyn pois niin pelaa ihan normaalisti kunnes taas laskee kaasun ja kierrokset alle 2000 :-[ Bensansuodattimessa ei pinta väreile juuri ollenkaan. Toivottavasti pelkkä suodattimen vaihto riittää Pitääkö hommata joku Pollen oma suodatin vai käykö joku ihan normaali bensansuodatin ?
Vs: Polaris XCR 440 Indy Kyllä se ihan normaalilla suodattimella pelaa kun vaan ostat sopivan kokoisen. Ja paperi suodatin kannattaa ihmeessä ostaa ettei ns. metalliverkkoista. Muovitankista pikkuhiljaa liukenee muovia pensan joukkoon ja tukkii kaasarin jos ei ole paperillista suodatinta. Tai tuskin kaikissa noin tekee, mutta itsellä ollut sama homma kelkassa ja 2 pyöräsessä.
Vs: Polaris XCR 440 Indy Siis mitä ihmetystä. Sittenhän sen tankin pitäisi pikkuhiljaa hävitä, eikö ! ja jos se muovi liukenee polttoaineen sekaan niin meneehän se suodattimestakin läpi ja palaa koneessa se sun tankki : vai onkos tämä uuden polttoaineen vika? tuo meitin kelkka on 18 vuotta vanha ja vielä on tankki yhtä paksu kuin uutenakin..en ole sitä ajamalla kulumaan saanut. miten muuten on virtauskyvyt pienessä paperisuodattimessa vs. metallisihtinen suodatin? ei taida missään olla ilmoitettu noita?
Vs: Polaris XCR 440 Indy Joo en tarkottanutkaan että se silmissä kuluisi. Yleensä aina pidemmän seisonnan jälkeen kaasarit tukkeutuivat. Tokihan siinä on muutkin roskat voineet vaikuttaa. Mutta aina kun kaasarit tukkeutuivat niin oli sisäpinnassa pieni kalvo / pieniä läikkiä. Jota epäilen muovi tankin syyksi, kun ei ole koskaan peltitankkisissa tuota ongelmaa tullut vastaan. Ja metallisihtinen suodatin auttoi asiaan mutta paperisuodatin poisti ongelman kokonaan. Tämä tosiaan vain oma atteeni ongelmasta, voihan se tosiaan olla vaikka pelkästään seisseen pensan syytä tms...
Vs: Polaris XCR 440 Indy Ei tule tankista tuo kaasarit tukkiva aine, se jää sinne bensasta kun bensa haihtuu ja hartsi tjs. jää, perämoottoreissa yleisin syy käyntihäiriöihin talven jälkeen.
Vs: Polaris XCR 440 Indy Doodii , kausi lahestyy , joten kävin tossa vähän ronklaamassa kelkkaa. Tutkin että mistä ohjauksen klappi johtuu ja tulin siihen tulokseen etta moottorin alla oleva nivel on väljin , en rupea koko konetta irrottamaan , joten en tee sille ohjaukselle mitään. Sitte huvikseni kokeilin pyöräyttää variaattoria ja huomasin että joka toinen puristus oli voimakkaampi. Eikös tämä meinaa sitä , että pyttyjen puristukset ovat erilaiset ? Ero oli ihan huomattava. Pitäisikö huolestua ? EDIT: haittaako että hihnasta puuttuu melkein puolet hampaista ? uusi remmi on kyllä tulossa.
Vs: Polaris XCR 440 Indy lainaat joltain kaverilta puristuspainemittaria ja mittaat puristukset, on siinä ainakin tehoja kun hihna menee rikki ;D Pitäisi itsekkin alkaa laittelemaan xcr kondikseen tulevia koitoksia varten.
Vs: Polaris XCR 440 Indy Joo käyn ostaas motonetistä sen mittarin , tulevaisuuttakin ajatellen hyödyllinen ostos ja halpa Remmi oli huono jo , kun ostin kelkan vuosi sitten , varmaan jäätyny maahan tela ja huudatettu väkisin irti. Mä laitan aina puulevyn telan alle , nii ei jäädy. Mulla on XCR 94 SP , elikkä taitaa olla Nicasil pytyt , vai oonko väärässä ?
Vs: Polaris XCR 440 Indy Se on tuossa moottorin alla olevassa se suurin välys yleensä. Ja tämmönen köyhänmiehen konsti nuiden alumiinisten pallopäiden välyksen poistoon on et; prässillä painaa tiukemmaksi mutterit (M16 tai M20) kummallakin puolella ja se pallo muttereitten keskellä. Jos tullee liian tiukka niin laittaa sopivan kokosen pultin (10 tai 12mm) joku 60mm pitkä ja mutterilla kiristää pallon läpi ja pyörittää vaikka porakoneella siihen sopivan välyksen. Laittaa rasvaa sinne silmään ennenku prässää kun on helppo laitaa. Ja auttaa pyörityksessä. Eipä ainakaan huonommaksi mene jos löyty pari milliä klappia alussa ;D Ja prässäämällähän nuo on alunperin tehty.
Vs: Polaris XCR 440 Indy Tämä kiinnostaa , mutt en ihan ymmärtänyt ;D Voisitko selittää tämän niinkuin selittäisit jollekkin joka ei ymmärrä näistä termeistä mitään Tiedän mikä on rasvaprässi , mutta mitä prässi meinaa tässä yhteydessä ? Ja M18-22 liittyy jotenkin pultin kokoon ? [/quote]
Vs: Polaris XCR 440 Indy No prässi = esim. http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQx_kf3yCxXgxdjhpFweF-KZVZ5hqZTGv3As5ugQVtltYY4GvE KVG ;D Ja tuo M16 meinaa 16mm:n normi kierrettä. Eli mutteri johon käy 24mm kiintoavain ja M20 avainväli = 30mm Käytin näitä muttereita kun sattu ekana käteen ku tehessä. Nuissa oli sopivankokonen reikä ei niillä muuten mitään väliä ole mitä ovat...
Vs: Polaris XCR 440 Indy Nonnii, tarkotus oli vaihtaa remmi ja eihä siitä mitää tullu. Kokeilin olikohan se nyt ultimaxim tarvikeremmiä. Ei lähteny kelkka enää edes käyntiin kun remmi ahisti niin paljon. Kokeilin säätää toisiovariaattorin niin että hihna olisi mahd löysällä. Kun tarvikeremmin painaa kytkimen pohjalle niin se puristuu lautasten väliin. Onko nyt niin että tarvikeremmi on paskasti suunniteltu ja liian leveä ?
Vs: Polaris XCR 440 Indy olikin tästä variaattori hommasta puhetta eri topikissa mutta itsellä toimii todella hyvin jo toista kautta Gates Xtreme 38X4730 hihna.. Tulipahan itselläkin mm kone käytettyä auki ja uudet männät ja tiivisteet sisään, tuntuu ihan eri vehkeeltä vaikken noissa vikaa aikaisemmin ollut huomannutkaan..Tosin kampi-akselin stefojen sisäreiän halkaisijassa oli uuden ja vanhan välillä n 1,5 mm ero. 8)
Vs: Polaris XCR 440 Indy No tuli ne painot käytettyä irti. Painot ja tapit olivat hyvässä kunnossa, eikä niissä ollut välystä juuri ollenkaan Painot on ilmeisesti vaihdettu joskus, mutta liian myöhään, kun on se painojen kiinnitys kohta lautasessa kulunut vähän joka suuntaan : Kytkin rupesi pelaamaan kun laittoi prikkoja painojen toiselle puolelle ja viilasi spiderista pois uran johonka yksi paino aina tökkäsi. Painot olivat vaihtokunnossa, mutta saavat nyt luvan kestää kesään asti. Kelkka kyllä muuttui ihan täysin, kun kytkin rupesi pelaamaan. Lähtee paikaltaan paljon äkäisemmin Mutta eihän ne ongelmat tähän loppuneet. Ei meinaa nimittäin kylmänä lähtä käyntiin. Kun laittaa täyden ryypyn, niin hörähtää kerran ja sen jälkeen saa nykiä vaikka loppu päivän. Sitten kun ottaa ryypyn pois niin taas hörähtää, muttei vieläkään tulille. Tarpeeksi sitkeästi kun repii ilman ryyppyä, niin lähtee vaivalloisesti käyntiin yhdellä pytyllä. Sitten kun saa vähän kierroksia, niin rupeaa käymään molemmilla pytyillä ja pelaa täysin normaalisti. Tyhjäkäynti lämpimänä karvan yli 1500rpm. Mistä pitäis lähtä etsimään vikaa ? Tulpat vois kokeilla ainakin vaihtaa..... Lisäksi kylmänä kone savuttaa ihan h*lvetisti, vika vai ominaisuus ? ;D
