Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ja valmistusvika varmaan, ku eikö 12 malleihin oo pantu 13 mallin akseli takuu korjauksissa..
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) sepä se tässä harmittaa.. eli meltorautaa mistä akselit tehty...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tätä vahvasti jo epäiltiinki. Se on liika lyhyt jo vakio varillekki. Elikä mitäs tapahtuu täys vaihdolla... remmi sutii ku varissa ei ole mistä antaa. vaikka holkkiki lyhennetty. Herää kysymys paljonko se sit rääkkää tuota akselia ku kytkin koittaa väkisin repiä lisää vaihtoa. :
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) voi veljet... on se peeveli kumma että siitä ei missään teamin laatikossa esim mainita että pitäis käyttää muuta remmiä.. onko se sitte 086 vai mikä se pitempi remmi mitä käyttää. ettei nyt ainakaan toista akselia katkasis.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tästä taas herää kysymys että aiheuttaako tuo uus varipäivitys tätä samaa... Juuri yks pätkä mies valitti ettei kulje kun 135 tuolla päivitetyllä varilla, ilmeisesti loppuu pituus remmistä kesken. Rupeeko vetareille olemaan kysyntää kun porukka pääsee kunnolla ajamaan kun tuo lumitilanne on suurimmassa osassa suomea surkea.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Eipä ihmetyttäs... Aika paljon kuitekin rajoittaa huippuja tuo holkki kun ilman kulkee 160kmh. Itellä modattu holkki niin kulkee saman kun ennenkin mut takanen ei myöskään aukee liikaa.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Vaan siltiki kytkin koittaa vielä vaihtaa ylemmäs mutta varista loppuu pelivara. Ja minusta vakio remmin ku säätää siihen ns. oikeesee tiukkuuteen(eli ei vielä vikise) niin jää turhan syvälle variin edelleen. Eli näistä kahesta hommasta vois päätellä sen että pikkusen pitempi remmi niin saa säädettyä kuiten oikeesee kireytee ja kytkin pääsee vaihtaa ittensä loppuun.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) onko siihen tiediin tehny joku emppiirisiä tutkimuksia, kuinka paljon pitempi remeli siihen häätys laittaa... uuella remmillä se jää tosiaan molemmissa vareissa harja lautasen tasolle eikä kestä yhtään nostaa siitä niin vinkuu.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Melekosia romuja mahtaa olla nämä vihreät!! Oon kyllä antanu kaikkeni puskassa että sais mustaamaan kytkintä ykälaijasta, ja ajanu torvet selällää jäällä, vaan eipä oo ropleemaa 84 remelillä. Holkkia lyhennetty 5,098765mm Pitää ostaa vissiii 86 kokeeksi, ainoa vaa että mihin nuitten remelien kans joutuu ku ei niitä saa rikki? Saldona vaan 1 kakkosen akseli ja siinä ne voimalinjan viat mun osalta. :-*
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) tasan ei käy onnen lahjat.. mulla 2 kertaa vaihettu tankin venat - 2varia hajonnu - 2 kytkintä - vari akseli - etupukin hilppeet iskarin kera - remmejä 1500 oirolla - hehkuja menee noin 4 paria talvessa - ketjun kiristin - tietenki sitte muuta mitä kolhii sitte tuolla pusikossa mutta niitä ei lasketa. kilsoja 6500 mittarissa
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Mikä niissä tankin venoissa voi muka mennä rikki? ujeltamaanko ne alko? Se pumppu ujeltaa jos ykskää vena vetää ilmoja, eli on väärässä asennossa tankissa, ne pitää olla täsmällee siellä pohjalla nii pelaa On sulla kyllä kilometrejäki jo kertyny, vs meikä ajanu n 1000 yhteensä viime ja tänä talvena...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Jos nuin vähän kilsoja niin en hehkuttelis vikojen vähyyttä... Meni mullakin eka tonni vähillä vioilla ja takuukin silloin pelas kun ajatus vielä...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) En minä tuota rutkua oo uutena ostanukkaa, Kumma homma silti että kaikki osat lukuunottamatta moottorin sisuksia on aikalailla tullu jo tutuksi tuosta... E: Senverran vielä, ku kirjotin että akseli on ainoa osa mikä porsinu, nii kyse oli voimalinjan osista, muualta niitä sitte onki menny, mutta vika ollu käyttäjässä mahtaa enämpi.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) eka kerralla vihelsi pumppu ja sammu ku tankissa 10l polttoainetta ja toisella kerralla sammuili vaikka oli tankki täynnä.. en tiä sen enempää ku pajalla käyny korjuulla ja sen jälkeen pelannu.sanoivat vain että jouset lintassa tankin venttiileissä.
