Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) 15 mallin akseli vaatii erilaisen ketjukopanpuoleisen laakerin lukkorenkaan ja simmilevyjä..nekin erot selviää varmaan rkuvista.eli melkein heittämällä. Tämä tieto maahantuojalta. Mitä lie maksaa??
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Käykö muilla F8 mitenkä rikkalla näin lämpösemmillä keleillä? Ite huomasin nyt ku +asteita on, niin pienillä kierroksilla melko paksua pilveä päästää putkesta. Ajossa ei sitten enää huomaakaan... Ja kelkka on F8 SP, -12. Joku mökäpönttökin paikallaan, liekkö vaikuttaa seokseen?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä nämä rikkaalla käy ja huomaa varsinkin näillä keleillä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tilasin rapakon takaa XF:ään tavaraa ja otin tuon akselinkin plus kummankin puolen laakerit ja muut osat. Sata taalaa oli kaikkineen päivineen hintaa. 4000km on kestäny tuo alkuperäinen 12 mallinen mutta aattelin maton vaihdon yhteydessä päivittää tuon akselin. En tiiä mitä tuo täällä maksaa mutta yleensä hinnat on tuplana täällä (toki joissakin osissa on poikkeuksia kumpaankin suuntaan).
Ja mitenkäs ootte saanu ton jarrun jotenkin toimivaks? Jos jampin yhden sormen hipaisuun vertaa niin olis pirun paljon parannettavaa. Sent from my iPad using Tapatalk
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Se jarru on ihan paska jos meinaat kakstoistasta, är ärräss paljon parempi...Mulla ainakin toimi höylätty powderi hyvin reitillä ummella...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Reiitetty levy tilalle ja rupiaa voima välittymään erilailla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kaverilla ollu kokeilussa gripperit ja bladet. Hyväksi kehu molemmat.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mulla ämmässä gripperit, kelpo vaihtoehto ainakin siihen, rauhallinen ja pehmeässä nätti leikkoa ja upottaa tarvittaessa. Reitilläkin tuntuu pelaavan aivan hyvin. Näytti muuten uusien 2016-mallien (ainaki M) suksi melko hyvältä kuvissa.
Mitenkäs siinä rr:ssä rakenne muuten oli erilainen. Vai oliko se just se reikälevy? Onko muutosta mihinkään suuntaan jos nakkaa totaltekin raudat pohjaan? Sent from my iPad using Tapatalk
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) CA Pro BX kääntyy muttei ole niin ottava kuin XT
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Se -16 ämmän suksi näytti ainakin omaan silmään melkolailla gripperin kaltaselta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Gripperi on pirun hyvä yleissuksi joka paikkaan. Ei tuiki minnekään ja silti ottaa sopivasti sekä toimii myös ummessa. Yleiseen reittilätkyttelyyn varma valinta. CA:t ottaa tiukemmin, niin voi olla joillekin hankalat ainakin vakiosuksien jälkeen...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Juu ite tykästyin tuohon gripperiin indyn keulalla. Eikä tuo bladekaan huono ole ainaakaan kotimaisessa ja kuulostaa muissakin pelaavan.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Blade on kans hyvä. Sehän on lähes gripperin kopio... No kumpikin toimii yleiskäytössä hyvin. Jos pystys jossain nettikaupassa ruksimalla ostamaan täydellisen kelkan, niin olisihan se hienoa. Polle R:n keula ja runko, Catin kone, Teamin vari, Lynxin alusta ja RX:n äänet, yms niin olisihan nannaa...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Minkä kelkan viat ottaisit?Niitähän kun on kaikissa
Menis kyllä maku jos näissä ei mitään vikoja olis. Sitähän joutuis ajaan aamusta iltaan ilman "oheistoimintaa". Mut siis meneekös ne ripperit ilman ylimääräisiä romuja kiinni tohon ähvään? Sent from my iPad using Tapatalk
