Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mitänä tuommosella, eikö se ollu puhe laittaa crossi. Tuommonen sulla kestä ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Olisin purkanu varaosiksi crossiämmään ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nyt olis moottori irti ja ihan hyvältähän siellä näytti. Osaiskohan joku sanoa onko tuo niistä automaattisistä kiristäjistä se uudempi vai vanhempi malli? Manuaalikiristin toki olisi paras vaihtoehto, mutta pikasesti countrycattia selailemalla ei RR malleissakaan ollut tosta automaatista poikkeavaa kiristintä. https://www.dropbox.com/s/mkpmmgme47hf14q/IMG_20150718_115137.jpg?dl=0 Akseli otettiin kans irti osaakohan joku viisaampi kertoa minkä vuoden malli tämä kiinni oleva nyt sitten on https://www.dropbox.com/s/excqjc3269ia4lb/IMG_20150718_130738.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/l95zw8i4f9398go/IMG_20150718_130738.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ouxip3pea7x49el/IMG_20150718_131743.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/xhrzv5wx594jpr4/IMG_20150718_131857.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/rnfmibr09bt3243/IMG_20150718_131944.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdm5pk9zqvzvh3s/IMG_20150718_131957.jpg?dl=0 Nyt kun on moottori irti niin kannattaakohan tuonne jotain erityistä tehdä/päivitellä kun kerran kone on irti? Löytykös jostain muuten nuo laakerinumerot 2015 vuoden kakkos varin vetarin kumpaankin päähän. Myös takapukin yläpyörien laakeri numerot kiinnostaisi niin vois hakea nuo suoraan laakerilikkeestä.
Se manuaali kiristin löytyy Sno Pro 600 / ZR 6000 R:ien ketjukotelosta, ei RR:ien. Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei ole country catilla mutta suomesta löytyy , eiköhän tuo ole sen mallin joka kelkan vm.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sieltähän se löytyikin täytyy mietiskellä miten tuon kans menettelee. --------------------------------------------------------------- Kerran vaihdettu akseli tähän kelkkaan ja luultavasti samalla toi kiristin siksi kyselin kiristimen ja akselin vuosmallia jos jollain tietoa ulkopuolisista eroista.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kiristin näkyy olevan uudempi malli eli kestävämpi ja vetari on vanhempi malli.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ok kiitos tiedosta. Onkohan tämä välityspaketti käypäinen tohon -12 vuoden F8:siin? http://countrycat.com/ccstore/index.php/kit-gearing-fwd-21-t-41-t-86-p-chain.html ------------------------ Onkohan tuossa jotain paikkoja mitä alumiinihitsaamalla kannattaa vahvistaa nyt kun on ruodoksi purettu koko laite. Mitään halkeemia yms ei ole omaan silmään osunut, mutta jos jotain perinteistä paikkaa on mikä ratkeaa tai on hyvin piilossa niin vinkkejä otetaan vastaan
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei siihen hitsiä kannata tarjota ku ratkee sauman vierest.. Vahvikelappua ja niittiä kannattaa ainakin telatunnelin takaosassa oleviin pukin korvakoihin suunnitella..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuli hommattua xc 6000 catti,onko kokemuksia alustan toimivuudesta,vissiin vakiona aika kova,et joutuuko simmailemaan vai saako säätämällä ajettavaks, ja Toimiiko nuo vakiosukset miten reittilätkytyksessä?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tais viimesimmässä MK lehessä olla aika kattavasti asiaa säädetystä XC:stä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Siirsin ohjaus-akselia 15mm palikalla eteenpäin,joutuu sitte kuumailmapuhaltimella muokkaamaan kuomua,ottaa muuten ohjausakseli kiinni,ja 80mm pultit vaihtaa.Samalla vähä käänsin tankoo eteenpäin,äkkiseltään tuntus paremmalta ajoasento.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mk lehessähän oli ilmeisesti näin myös tehty, mutta miten tuon pystyy käytännössä toteuttaa kun ite oon 181cm pitkä ja polvet ottaa kuomuihin jo ohjauksen vakioasennolla sen verran, että en ainakaan etemmäs voi ohjaussarvia siirtää. XF:ssäkin piti asetella sarvia taaksepäin, että pysty ajamaan. Ehkä mulla on vain lyhyet kädet ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ite senverran lyhyt tumppi,et mulle käy hyvin,vähän matalampi koropala vois olla.Tais ne Mk lehen testikuskit olla yli 180cm,mut oman maun mukaanhan se on laitettava.Sitte ku sais tuon alustan talven aikana mieleiseks,vakio suksilla taidan koittaa talven ajaa,vaihtaa myöhemmin jos on tarvetta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllähän tuo on kuomuiltaa semmoinen että pakko olla polvisuojat edes mallia rullaluistelu että voi ajaa ja itte en ainakaan veisi sarvia eteenpäin 178cm persjalkaisena ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sellainen vähä vähemmän kuuluisa umpis Mauri nimeltään Brett rasmussen siirsi tankoa taemmas. Toisaalta sidehill hommissa vois olla etua jos tangon eteen siirrolla saisi painopistettä eteen päin ja meno olisi vakaanpaa. . . Tai sitte ei
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Lyntsissä pieksää vielä pahemmin Mut suojat vaan peliin niin ei haittaa mitään. Emäntä tykkäs enemmän ajaa minun kelkalla kun vastaavalla vuokra reellä kun mulla oli jalkakoukut ettei popo ollut kotelon pohjassa niin ei polvet hakkautunu niin pahasti kun eihän sillä mitään suojia oo...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ruotsista tilasin ca xtx sukset,kiinnikkeineen makso 420e.totaltekin touring raudat laitan alle,ku suksi on jo aika ottava,ni jos tuo rauta vähä kompensoi purevuutta,jospa nuo ois nyt ees paremmat ku vakiosukset.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko tuolle polttoainemittarille tehtävissä jotai että sen sais näyttämään edes suunnilleen oikein? Tankki täynnä ja mittari näyttää tyhjää ja välillä puolta tankkia jne. eli elää omaa elämäänsä. Jostain aiemmista jutuista luin että jotain tunnistinta tms kääntämällä vois koittaa korjata, onko jollai heittää tarkempaa inffoa et mite se tehään? Kelkkana F800 SP vm. 2012
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos purat siitä tankista sen anturi/ polttoainepumppupaketin irti niin sitä polttoaineanturin tankoa voi hieman kääntää ( todennäköisesti alaspäin), mutta ei sillä ole kummoista vaikutusta lopputulokseen tunnu olevan. Mielestäni kaikissa näissä kelkoissa, joissa polttoainemittari näytössä vika on vähän sama eli se, että valmistaja ei ole tehnyt siihen näyttöön sen vertaa älyä, että se palkisto ei seilaisi koko aikaa anturin liikkeiden perässä. Kelkan ollessa paikallaan tasallaan se näyttää paremmin oikein, mutta melko aikaisessa vaiheessa mittari näyttää tyhjää tankkia.
