Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Joo, taidan värkätä parin sentin väliputken jossa kulmat niin että saan säiliön sivulle.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) voimansiirron puoli ihan vakio, koska on täysin sama kuin m1100 12-mallis , niin oletin kelkan jaksavan ja kulkevan...ja näin myös kävi! kilometrejä kertyi nytte vähä reipas 2000km.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Morjeksine Millasia setuppeja ootte laittanu xf 800 catin voimalinjaan? Itellä pelkästään Ruottin turraamista ja tuntuu että ei oikeen meinaa vedot riitää. -13 xf HC siis kyseessä. HC mallissa vissii eri helixi kun tavan M?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Katoppa sen Helixin kyljessä lukee arvot. Ämmäsä on vakiona 42-40 ja väitän että siinä sun hcsä on sama. Välejä vois lyhentää riippuen mitä siellä vakiona on, ja Helixi toinen mitä vois mulkata, esim 42-38 tms. Multa löytys välityksiä 20,21,22 yläpyörät ja 48 ja 49 alas. Lisäksi 90 lenkkinen ketju. Mikäli tarvetta löytyy multa myös ämmän vakio Helix jos se oliskin eri sun pelissä. [member=17069]Kari_Grandi[/member]
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mie laitoin sen Bikeman performancen kytkin/varilaattori kitin niin muuttu kyllä vakiosta ihan eri kelkaksi. Suosittelen sitä.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ensimmäisenä välitykset. niillä pitäis jaksaa sen 8000 kiertää joka nyppylällä. Ainakin -12 ja -15 153" ämmä jaksaa
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Joo tuossa -13vm on näkkyy aika pitkät välitykset. 19/50 välit ainaki minusta toimii hyvin, eli siis -14vm/uudemmat XF ja M vakiot.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Sledstoresta oli jtn 350€, eipä vaan näytä enää olevan siellä ainakaan
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eikösitä saanu suoraan sieltä bikemanilta jenkeistä? Varmasti sillä setillä alakaa vetelee aivan erimalliin kun vakiona, omaankin rieskaan sitä harkitsin ennen kun tulin järkiini...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tää nyt on väärä topikki mut, onkos kellään kokemusta vastaavasta kitistä ämmäläisessä?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Pelaaha ne jos jenkkipoika arpoo oikeat palikat sun mieltymyksiin. Ite tykänny räätälöijä setit. Tulee mieleinen.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) On periaatteessa, jatkoin oman xf:n 153" ja siinä onkin juuri ämmäläisen setti, hyvin kevenee keula ja jaksaa vetää verrattaen saman ikäisiin vakio ämmiin. Kehuin sitä xf:n settiäkin hyväksi ko arvelin että sillä saa yhtä ison muutoksen vakioon verrattaen... Keväällä hieman pudotti painoja ja löysäsi variaattorin jousta niin aivan pystyyn sen sai keulimaan.
Ruattin maalta smp(swedish mountain products) näky olevan valmiita kittejä ja varmasti saa muitakin paketteja. Patrik on pätevä cattien voimalinjojen kans
Tuli laitettua tommone 16vm xf ltd. Minkälaisia paineita ootte käyttäny iskareissa ? Onko tarvinu shimmata ? Niin ja ajo painottuu umpisen puolelle.
Syyshuollossa ilmeni, että kääntöpyörien laakerit ihan pilalla ja noitahan ei tietenkään voi vaihtaa. Onko joku kokeillut sorvata sen laakeripesän auki ja voisko siihen sitten vaihtaa laakerin. No taitaa olla tuhoon tuomittu ajatus jo. Uusia catin pyöriä en viitsi ostaa kun se vuosi tai korkeintaa kaksi ja ne on taas samassa kunnossa. Mutta selvitin, että brp:n laitteista löytyy 200mm kääntöpyörää, jossa voi vaihtaa laakerin. http://www.brppac.fi/pac/ski-doo/lisavarusteet/ohjaus/brp-503191741.html Onko jollain kokemusta, että käviskö tuollainen brp:n ratas paikoilleen. Samaa saa myös Duellin kautta. Ne pyörien väliset tukikappaleet on helppo tehdä esim. alumiinitangosta noiden pyörien välille.
Oon nähny joskus netin syövereistä et on noita laakeripesiä sorvattu auki ja vaihdettu laakeri, joten ei mikään mahoton temppu. Jos löytyy sorvi itellä sekä aikaa värkätä niin kannattaahan se kokeilla, eipä siinä mitään menetä
Tai sit ihan vaan vaemmasta kattilasta pyörät missä on vaihdettavat laakerit? Edit. Piti ihan tarkistaa räjäytyskuvista etta kilpurin pyörissä on vaihdettavat laakerit. 21 3604-185 Wheel, Idler (inc. 22-23) 22 0107-598 Bearing 23 1623-622 Ring, Retaining
joo. Näkyy noita catillakin olevan. Kilpurissa tosin 180mm kääntöpyörät. 200mm kääntöpyöriä on ollu irtoavilla laakereilla ainakin crossfiressa ja vanhemmissa ämmäläisissä. No joko ne tai sitten brp rinkulat pitää nyt tuohon rakennella. Mietin tuossa sitä sorvausideaakin, mutta kun sitä vakiopyörää katsoo niin laakerin molemmin puolin on valun sisässä sellainen metallivahvike. Sen voisi olettaa olevan halkaisijaltaa laakerin kokoinen tai jopa isompi. Jos se on suurempi kuin laakeri niin hankala saada sitten enää sokkarenkaan uraa rakennettua systeemiin. Pitää ehkä joskus töissä kokeilla sorvilla, että mitä se on syöny ja tehdä hyvät varaosapyörät jos onnistuu sorvata.