Varmaan tarkoitat, että pituuden puolesta ei huomaa eroa 141" - 153" välillä. Itse huomasin eron 38mm ja 57mm telaharjan välillä. Mielestäni 57 Powerclaw matolla xf oli kovalla reitillä aikalailla point&shoot tyyppinen laite. Hidasta mutkaan, käännä ja vasta sitten paina kaasua. Toki se kivasti repii ja on ummessa mahtava, mutta kyllä reittiajon mielekkyys aika reilusti kärsi. Itsellä tosin oli telasto takaa alemmassa asemassa 57 matolla ( entisen omistajan jäljiltä), mutta taitaa olla että edes sovi nuo korkeat harjat oikein alle takapukki yläasennossa. Mutta jos umpiseen tällaista rakentaa niin kyllä siihen karkean lapun saa alle menemään. Raideväli tosin mielestäni ( ainakin kantavalla suksella) on umpiseen vakiona turhan leveä. Umpisessa saisi olla jokin 95cm raideväli ehkäpä niin olisi siellä hieman ketterämpi. Sekalaiseen käyttöön mihin XF 141" on alunperin tehty laittaisin matoksi 44mm backcountryn. Tuo 38mm cobra on reitillä hyvä, koska rullaa kevyesti ja on sinne sopivan pitävä. Umpiseen se 57 powerclaw oli mahtava, mutta reittikäyttöön liian pitävä sivuttain. Tuo 44mm backcountry on suoralappuinen ( ei niin kova sivuttaispito) ja kuitenkin umpisessa tuota 38mm harjaa pitävämpi, joten oma valinta kohdistuisi siihen.
Tokihan xf on tarkoitettu sekalaiseen ajoon, mutta edellinen kelkka oli pätkä(RE Lynx). Ja mitä sillä tuli turrattua reitillä niin ei se haittaa vaikka joutuisi pikkusen vauhteja laskemaan nykyisellä. Sillä tuli oltua kiinni semmoisissa paikoissa, ettei edes uskonu voivansa jäädä kiinni, joten sen vuoksi nyt on tarkotus laittaa karkeampaa mattoa. Ja onhan siellä ummessa kiva möyriä. Hyviä kirjoituksia kuitenkin ja hienoa että jengi viitsii jakaa omia kokemuksiaan että mikä olis hyvä. Perttunikin perusteli vielä hyvin kantansa. Onko porukka vaihdellu välejä kun on tullut korkempaa lappua alle? Mites kytkin/vari osastoon?
toi mun 64 millinen taipuu reitillä aika paljon, joten ei tuu edes 153" mitassa sitä tuikkimis efektiä, jotenki kaikinpuolin parempi ajettava tällä asetuksella, ku sillä stanan vakio cobralla!!!! ehkä hirvein keksintö ikinä! sno pro 500:n altaki se lähti heti pois, ei pitoja reitillä, eikä lumes...tierä oikeen mihkä se on tarkotettu? hengenvaarallinen matto! hyi.. mut joo...powerclaw varmasti paljon jäykempi ja reitillä pitävempi, joten uskon kyllä ton mutka ajon olevan haastavaa. toki iskari-setupit vaikuttaa myös jonku verran.
nii...ja tohon umpisen ajoon todellakin se vakiokeula liian levvee kanttailuun. ei sitte kuinkaa tota nelaria kylelleen hangessa, vaikka miten kaatais ihtensä, mutta nyt 38" keula kiinni ja ero on huima! toki saattaa tässä minun kikottimessa noi koneen hyrrävoimatki haitata tota kanttailua, että varmaan eri asia 2-tahtisessa?
Joo, ja sitten kun viimein saa kallistuun, niin ollaankin jo liiankin kyljellään. Vaikuttiko kavennus reittiajoon? Itse kyllä pääasiassa reittiä meen, joten en ole kavennusta vielä enempää miettinyt.
40" keula on aika hyvä kompromissi sekakäyttöön tuon 42" tilalle sekä plussana iskareita ei tarvitse lyhentää.
vaikutti positiivisesti reittiajoon, paljon enemmän jotenki tilaan kurvailla puiden välis ja ite jotenki tottunu siihen suksen nosteluun mitä tämä kapee keula tekee, niin helpottaa omaa ajoa pirusti! toki tietysti makuasioita... ja nytte kun kävin testaamassa, niin keulan simmit osu kyl vimpan päälle kohilleen! keulalla cf 600:sen ekat floatit. ja muka näistä ei saa herkkiä!
Ite vaihdoin -14 mallin xf hc:n alle 141" 66mm power clawin ja kavensin keulan 38" suksina nuo uudemman mallin catin omat. Vaki välit ja muut rojut voimansiirrossa.
Ei tunnu olevan nuita 57mm powerclaw mattoja liikkeellä kyselyistä huolimatta. Ja niiden valmistuskin on kuulemma lopetettu. Nyt kyselyssä camso challenger extreme full cupped 64mm. Toki tämäkin hankinta jää tammikuun puolelle. Keulaa en ala heti kaventaan vaan kokeilen ensin miten se omaan käteen ja ajoon passaa noin. Blade ds sukset pistin alle ja samalla laitoin sen satulassa olevan säätöholkin niin että kavensi sitä keulaa jo sen 1". Iskari säädöistä sen verran että keulahan tuossa tuntuu olevan ihan hyvä jo nyt(en kyllä tiedä onko edellinen omistaja shimmitellyt), ja sen varmasti pikku säädöllä saa vielä paremmaksi. Etupukin zeroprosta ei oikein ota selvää. Onko siinä joku muukin säätö kuin esijännitys? Klikkerin näköinen mulikka on alapäässä, mutta sen verran jäykkä oli vääntää etten uskaltanu pyöräyttää. Telaston säätö tulee varmasti viemään aikaa, mutta eiköhän siitäkin ihan ookoo tule.
Zerosta ko väännät siittä messinkikannasta tarpeeksi lujaa niin voit viiä seuraavaksi kepin huoltoon...
Mulla ei kyllä toiminu ko huonosti vakio voimalinjalla -14vm xf kun siihen laittoi 64mm challengerin alle. Kytki/vari kitti piti laittaa niin alko laulaan ihan eri tavalla.
Tervehdys. Onkohan noita XF 141" myyty 600ctec koneella? Sellainen oli kirjoitettu pukin lahjalistaan. Ja onko joku LYHENTÄNYT tuota highcoutry telatunnelia? Kun on melko mulkun näköinen 141" telastolla tuo pitkä lippa.
Se on vähän pitkän näköinen tosiaan. XF -12 mallin muhkutunneli on liki saman mittainen kuin HC:n mutta saat nätisti lyhennettyä XF 141" Flat tunnel update kitillä. Vakiota noin 8-10cm lyhyempi. Myynnissä Catin osastolla.
Jos menee lyhentää -13 xf hc:sta perää joutuu syylärinki vaihtaa koska syylärin takakenno menee pitemmälle entä uusi rungon pätkä. Itellä tällähetkellä projekti menossa jossa vaihtuu takarunko lyhyempään ja samalla vaihtuu syyläri. Ainut mikä enään vastustaa on uuden syylärin laitto paikalleen. Reijät sentin päässä oikeista kohdista. Eli ei paljosta kiinni
