Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Normi XF:ssä on vakiona reittimallin ohjaus ja high countryssa pystyohjaus.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Jos tuo High Countryn pystyohjaus on samanlainen kuin aiemmissa crossfireissa niin mieluummin se kuin tavallinen. Alussa se pystyohjaus tuntui tosi tyhmältä, mutta nykyään en enää pois vaihtais. ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Osaan kyllä jo arvata sun mielipiteet ko ohjauksesta Kantsis ottaa lehteen myös ei-reitti-pena näkemys ko asiasta. Uskaltasin väittää että joka tuntee tuon ohjauksen huonoksi, ei osaa sitä käyttää tai hyödyntää ja ajaa vain reitillä/tasaisissa/loivissa maastoissa - tai sitte hyppii/droppii. Kunnon jyrkään pensikkoon kun työnnetään on tuo ohjaus ainoa oikea toimiva
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eläpä ala räkyttään enenku olet lukenu tuon... Tai edes tutustunu tuoho ohjaukseen. Näköjään sulla ei ole mitään hajua...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Itte pääsin uutuuttaan ajamaan tollasta 800 highcountryä tossa ennen joulua. Vakiona alustaa en oo lainkaan, pohjaa jo tallin pihassa. Alustan säätöjen teko olikin syy tähän ajohommaan. Simmattiin alustaa pariin otteeseen ja samalla keulan tikkuihin päivitettiin Foxin omat lisäilmasäiliöt. Täytyy sanoa että kun alusta on kunnossa niin onhan pirun mukava kelkka mun makuun. Ohjauksen kanssa olin sinut ihan alusta asti rmk pollella ajamaan tottuneena. Suksina ca xtx, eli kääntyy kyllä kääntämättä tankoa ihan linkkuun asti mikä saatto tähän vaikuttaa. Voimalinja ainaki silloisilla lumilla tuntu erittäin hyvältä ja matto on pirun hyvän olonen. Omistajansa, entinen veripää brp-mieskin soitteli, että maistuu kyllä myös reittiajossakin, ohjaukseenkin kuulema tottui hyvin. Ainoa mikä toki vähän mietityttää on alustan kestävyys, mutta aika näyttää sen. Omistajallaan kun on melko agressiivinen ajotyyli ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) On kytkimessä vielä vakiohilppeet? Kuulosti messujen aikaan olevan 35kg berperiläisten painoja joutilaana! ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Joo kyllä kaikki vakiokilkkeet on vielä paikallaan. Tungstenia ois kuulema myydä asti ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Joo eioo hooceen alusta raponen vakiona, ämmäläisessäki kantavempi. Mulla katko pukkien pultteja, jos pikkasen patteja läpsytteli.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Jani ilmeisestikin puhuu siitä 2013 nelareihin tehdystä pystyohjauksesta?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mulla on tosiaan aika hyvä kartta jos jollain on simmityksen tarve *köhköh* ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ei millään pahalla Jani, mutta kyllä tästä lehdestä on aina paistanut läpi hyvin vahvasti, minkä merkkien kuorossa tämä lehti laulaa. Tietysti pakko laulaa sinne mistä raha tulee. Huomaa tälläkin foorumilla tämän sahapukki räkytyksen joka käänteessä, saattaa tosin olla sitäkin kun Catilla oikeasti hyvät mallit, niin alkaa sitten tämä mustamaalaus. Nyt en tarkoita mitään testiä, aivan yleisesti, tälläin vähän sivusta seuranneena.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kyllä mie olen sammaa mieltä Bearcat-97 kanssa tuosta ohjaus asiasta, ottamatta tietenkään vielä kantaa siihen mitä presidentti on seuraavassa numerossa siitä kirjoittanut (ei ilmeisesti mitään kovin positiivista tulossa, eikä minua haittaa vaikka poljetta kaikki katit suohon). Mutta se tässä on hyvä puoli, kun on kaksi vaihtoehtoa, niin jokainen voi vaihtaa mieleisensä ohjauksen. Laittaa tuohon reittimallin ohjaukseen säädettävän korokepalan, niin ite ainakin sain melko sopivan oloisen ohjauksen.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Juuri näin. M-malleissa tuo pystyohjaus toimaa hiton hyvin ei siinä mitään.... Mutta tuo nelarien viritelmä...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Huh huh. Nyt tulee pikkusen paksua tekstiä. Et vissiin ole kovin tarkoin lukenu esimerkiksi viime vuoden vertailuja tai koeajoja ;D Sielä esimerkiksi F800 oli lähellä voittaa vertailut jne. Homma vaan menee niin, että otin kantaa ainoastaan XF HC turbon ohjaukseen, jolla ei ole mitään tekemistä tuon pystyohjauksen kanssa. Ja toisekseen; minun on aina haettava laitteista monipuolisuutta ja ajateltava vehkeitä mahdollisimman usean käyttäjän kannalta. Tämän vuoksi olimme viime keväänä sitä mieltä, että esimerkiksi XF HC:ssa tuo pystyohjaus ei toiminut ja kelkka oli huomattavasti monipuolisempi reittiohjauksella. Siis toki se toimii ja voi olla ylivertainen jos mennään risukkoon, mutta sinne tuo HC on auttamattomasti liian lyhyt ja ainakin ite valitsisin M-mallistosta jonku yksilön... Mutta mitä tulee tuohon turboon, lukekaa lehden seuraava numeron niin homma selviää...
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Niin jos joku ei tienny niin noissa nelareissa on semmonen ei säädettävä reteli/linkku systeemi millä tuo pystyohjaus on rakennettu. Varmaan noissa M-sarjan nelareissa menettelee mut jokapaikan kamppeessa voi olla vähä hankala ku ei voi etes laskea sitä alas reittiturrausta varte.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Sen enempää kantaa ottamatta kuka tänne kirjoittaa paksua tekstiä ja kuka ei, mutta tulevissa numeroissa lukisin mielellään juttuja kelkoista (koskee kaikkia merkkejä), joissa rehellisesti kirjoitetaan hyvät ja huonot puolet. Niin, ne huonot puolet voi kirjoittaa kaunistelematta totuutta, koska nehän ovat vain testaajan/testaajien näkemyksiä ja kokemuksia kyseisestä laitteesta. Tietenkin joku maahantuojan edustaja voi vetassa herneitä, mutta on siinä se hyvä puoli, että tällä kaverilla on kuumalinja tehtaan suuntaan ja parannuksia voidaan nähdä jo seuraavissa malleissa jotka tuotantolinjalta putkahtavat kuluttajille. Näin nopiaa toimintaa ei ole ennen nähty kuin katilla tälle talvelle tehdyt muutokset ja lisäksi tehdään päivitykset vielä 12-malleihinkin.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Nopeaa ja nopeaa... ehkä jenkeissä homma tapahtu nopeasti mutta ei suomessa. vuosia on katissa ollu sama vika jos remmipohjaa variaattorilla se ottaa helixiin kiinni ja räjähtää... nyt sinne tuli muutama holkki joiden tarkoitus on tämä estää.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ei minulla näistä vanhemmista malleista ja ongelmista ole tietoa, mutta tarkoitin sitä, että viime talvena tuli katilta kokonaan uusi malli ja tehdään kuitenkin useampia parannuksia jo 13-malleihin sekä päivitellään 12-malleja ennen ajokauden alkua, niin siinä muut valmistajat saisivat ottaa oppia.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Onko kukaan tarkkaa löytänyt dyno-käyrää 800cc. koneelle ? En nyt tarkoita sitä mikä löytyy catin omilta sivuilta.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) 2011 HO:n käyrä Bikemanin sivuilta: BLUE : STOCK RED : BMP PIPE + Y-PIPE + POWER COMMANDER 5 GREEN : BMP PIPE + Y-PIPE + POWER COMMANDER 5 + BMP TRAIL PORTING BLACK : BMP PIPE+ Y-PIPE + POWER COMMANDER 5 + BMP 900 KIT (STOCK THROTTLE BODIES, EXPECT 4-5HP OUT OF 50MM TB) Vertailuna samalla penkillä. 2012 Doo 800etek 160.7hp XP 800R 148.5hp 2010 Polaris 800 142.2hp E: D&D racingin penkissä 2010 CFR 159.4HP/8000RPM Uudempiin en löytäny. Mite lie on muuttunu säädöt sitä en tie. Mut varmaan aika samoissa menee.
