Tottakai koko paketti on säädeltävä itselle hyväksi. Mulla ei kyllä perä "pompota" vaikka kovaaki joskus on menty! (ainaski omasta mielestä) : Sitä en sitte tiedä mitä mun etuiskareille ed. om. on tehnyt, mutta hyvältä tuntuu...
Musta tuntuu että ko. kelkalla (600 h.o) ongelma on tasaisesti keulassa sekä alustassa. Keula niiaa ja sitä myötä perä on hieman out of control. Jotenkin tuon alustan säädön merkitys tuntuu tasoittuvan näissä REVeissä entisestään kun vertaa vanhan kansan malleihin. Vanhemmista saa shimmittää lähinnä telaston vaimentimia että selkäranka kestää (vähemmän keulapainoisissa vehkeissä) , mutta nykyään keula tuntuu olevan vähintään yhtä tärkeä. keulasta niiaus pois ( velipojan 1999 MXZtasta lähti xsän jousilla ) ja katsoa onko perä vielä holtiton. siinä voisi olla jotain josta lähteä liikkeelle.
Juuri tästä keulan liiasta niiaamisesta johtuu se perän rauhattomuus. Kun keula painuu liikaa alas, niin perä kevenee liikaa ja alkaa tolkuton heittely puolelta toiselle. Tähän on niinkin yksikertainen ratkaisu, että vaihdetaan ne etujouset uusiin samanlaisiin mitä käytetään esim. vm.05 reveisssä.
Ei eteen mitään jousia tarvi vaihtaa riittävästi iskareihin puristus vaimennusta ja pikku kiristys jousiin hyvin pärjää ;D Ehkä kisakuskeille nää systeemit ei riitä mut normaali pulliainen pärjää vallan mainiosti
ja kyllä minä olen IHAN normaali (no niin justiinsa) ja mielestäni jotain tuolle jarrutuksen luomalle ohjelmalle pitäisi tehrä. Minä olen vielä sillä tavalla harvinainen ihminen, että melkein millä tahansa kelkalla on kiva ajaa, enkä huomaa mitään varsinaista paranettavaa. taas kun toinen käy ajamassa hän osaa samantien sanoa mikä on pielessä.. johtuneeko sitten sitä etten ole ikinä vielä ajanut lujaa sellaisella kelkalla jonka voimansiirto/alusta ja ajoasento ovat täysi kymppi. no nyt viimeviikonloppuna oli upeaa huomata että vaimentimet ovat velliensä osalta loppusuoralla.
Pistäkää keulaan 440 etujouset ja simmatkaa iskarit uudelleen. Pitäs muuttua melko paljongi.. Samalla kannattee nostaa se tanko silleen, että se on abt sydämen tasolla niin riittää veri ja voi samalla ajaa seisaalleen.. Joka lätkyttää revillä istualteen, ei ole kokenu vielä lähellekkään niitä ominaisuuksia mitä siinä pelissä piilee!! Patit on kaikista paras ajaa seisaaltaan tuplaamalla.. testatkaapa joskus.
ite just huomasin että ei sillä muuten ku seisaaltaan tullut ajetuakaan. jotenkin vaistomaisesti seisoi kun oli mahdollisuus ajaa koteloista seisaaltaan. todella upean tuntunen kampe juurikin tuon takia. omalla kun ajaa seisaaltaan niin siinä on aina vaarana että kovemmassa vauhdissa joko jalka putoaa astinlaudalta tai telasto teke tepposen ja aasinpotku lähettää miehen tellusta kiertävälle radalle.
Tuossapa kuvat ennen: Ja jälkeen: Omasta mielestä ainaski saakuran paljo komiampi... sellanen räyhälaitteen näkönen. :
Tämmöstä tullu värkkäiltyä Kyntäjä2 kanssa ;D Kiillotettua runkoa,perää,tuulilasia,pro x sukset(oranssit),telapyöriä pois+kääntö ja tulee vielä tanko,penkin muokkaus ja tarrat pois
Lapinläänin kokonen tuulilasi-käsisuoja yhdistelmä lähti lentoon. Tilalle acerbiksen käsisuojat ja etolan "ämpärimuovista" tekastiin tuulilasi. Stongaksi vaihtu 500xc pollen tanko, tosin prässättynä suoraksi. Majavanhäntäkin sai väistyä ja 1,5mm alumiinista kanttailtiin uusi jatko telatunneliin. Toistaiseksi perässä notkuu polariksen läppä :/ tuollanen pötkäle tuli
Joo läppä modattu jo tekstittömäksi...siinä tekstin ympärillä sattui olemaan sopiva 2mm syvä kolonen joten sen sai kätevästi pois kun leikkas kirjaimet irti ja niittas siihen ohkasen alulevyn tilalle Eiköhän se jsumu laita kuvia illalla valmiista läpästä...
Onko Hemmo kokeillu jatkaa alustaa palikoilla crossover malliksi ku itellä olis tarkoitus sellanen toteuttaa mikäli saan sopivan aihion siihen hommaan. ja ajattelin että tämä k.o revi ois sopivan hintainen ja kuitenki perus hyvä runko rakenteluun. Ja vielä onko mottina sdi vai h.o parempi ku alan haalimaan sitä pulkkaa? ???
Hemmolla on MMP:n jatkot ja 8"kääntöpyörät, mattona puolipitkä. Nuista doon 600 koneista en sen kummemin osaa sanoa, muutako että 500SS(mallimerkintä siis vain tuo 500, kone on silti 600) revistä löytyvä kaasarikone on varmin. Heposia on hieman vähemmän ko HO:ssa, mutta esim. itellä ZX rungossa sama kone ja huolettomia kilsoja tähän mennessä 13000
mites muuten tuo majavanhännän poisotto onnistuu? onko se ihan vain pulttia auki ja irti eikä mtn ongelmia? nii velhot osasko kertoa? edit:meni lauantaina lätkäpelissä solisluu poikki ja samalla todennäköisesti loppu kelkkakausiki : / paitsi jos velipojan kas lappiin lähdetän vielä keväällä niin sitten ehkä mahiksia päästä vielä sarviin tämän talven lumilla
