Vs: RS Venture / Venture TF On laitettu, rullat kulahti, pinta irti, Kimpexin rullat kyseessä. Ääntä tuli kovalla ajaessa mukaan.
Vs: RS Venture / Venture TF Paljonko on bensaa jäljellä kun varoitusvalo syttyy ja alkaa F--kilometrit juosta.Nyt oli 173km kun valo alkoi palamaa.Tankkailen kanistereista niin tarkkaa litramäärää vaikea arvioida.
Vs: RS Venture / Venture TF Senverran että syytä mennä polttoaineaseman suuntaan. Arvaus että jäljellä olisi n.6-7 litraa.
Vs: RS Venture / Venture TF On enempi kuin 6-7 litraa. Oon ajanu 60 kilsaa, kun punanen sytty ja ei vieläkään loppunu ;D Itse arvioisin 8-9 litraa.
Vs: RS Venture / Venture TF Venture RS GT kääntyy aika nihkeästi. Osaisko joku neuvoa auttaisko esim. rautojen vaihto ja mikä olis sopiva rauta. Toiseksi tää tykkää nostella suksee turhan herkästi millähän sitä sais hillittyä?
Vs: RS Venture / Venture TF Halpa ja nopea (ei kylläkään paras) konsti on kiristää etupukin rajoitinhihnaa. Näin saat painetta enemmän suksille -> kääntyvyyttä ja etupukkia kun kiristää kasaan, vähenee mutkassa keihandus etupukin yli takakulmalle joten myös sisäsuksen nostelu vähenee. Muut konstit ovat monimutkaisempi/kalliinpia, mutta parempia Mutta, kokeile ensin tuota.
Vs: RS Venture / Venture TF missä säädöissä teillä on kakkonen rs ventureissa ja muissa nelari jammuissa kun ei varmaa tietoa eikä tunnu löytyvän perus säätöjä kun oli jousi poikki alun perin kiitos tiedoista etukäteen
Vs: RS Venture / Venture TF Mä vähän tarkennan tuota Tapsan kysymystä. Siis 2:sen jouselle on kolme paikkaa (1,2,3) toisessa päässä ja toisesessa päässä on paikat (0,3,6,9) ja jousi on musta valkoisella pisteellä, niin mitkähän on vakiona paikat ja onko tuo jousi vakio? ja vielä sellainen juttu, että esi kiristetäänkö jousta?
Vs: RS Venture / Venture TF esijännitys 60 astetta Eli jousi 3ja3 kasattaessa sitä joutuu vähän pyöräyttään. pinkki jousi näyttäs olevan alkuperäisenä tuossa -05 vuosimallissa suosittelen tutustumaan noihin linkkeihin http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/AAATuning%20Chart/Specs.htm http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/aaTECH/drivespecs/secondarysprings.htm
Vs: RS Venture / Venture TF Ittekki sääjin tf:n kakkosta 1:n ja 9:n. Huippunopeus putosi. Vaikuttaako kytkimen eli ykkösen jousen vaihto muuhun kun lähtöön??
Vs: RS Venture / Venture TF Voimapuolella kaikki vaikutaa jollaintavalla kaikkeen, eli kun kytkintä runkkaat niin yleensä saat koskea myös variaattoriin ja toisinpäin. TF:ssä jos laittelet 100 astetta esijännitystä niin varmaan huiput laskee ja ajokiekat nousee, 10 astetta taitaa vaikuttaa n. 200 rpm, eli vakion 60 jos nostat 100.n niin 40 astetta on 800 rpm ja silloin mennään jo väännön yli.
Vs: RS Venture / Venture TF Näin siinä käy, jos kelkka on koneeltaan vakio, niin originaalisäädöt toimii kohtuu hyvin normaaliolosuhteissa. Olettaen tietysti, että rullat rullaa eikä jouset ole kuoleentuneet. Jos tehopuolta on kopastu, niin sitten se vaatii muutoksia.
Vs: RS Venture / Venture TF Siitäkös johtuu se, että tuntu ettei lähe yhtä herkästi niin sanotusti "mutkasta ulos". ??? Eli tuntu menevän laiskemmaksi määrätyssä reittiajossa. Mettässä ajo parani, eli kulkee keveämmin hiljasella kaasulla ja nopeudella. Ei haise ennää hihna ja ei ole niin raskaan tuntonen moottorille. Ymmärsikö tätäkhän ny kukhan ;D Pitänee vishin puottaa 90 asteeseen. Ja alku asento oli 70 astetta eli 1 ja 6.
Vs: RS Venture / Venture TF No ei se kyllä pitäs laiskemmaksi tehdä sitä hidastapuolta vaan päinvastoin. Variin valkea jousi jos sitä ei siellä jo ole ja 80 astetta esijännitystä riittää, tarvittaessa juohevampaa voimalinjaa koko käyttöalueelle silloin rullat 17mm, tai käyhän se nuo tehtaan 16.5mm jos alkuperäiset haluaa, hinta lie 200€ jommallakummalla puolen. Itsellä ei kokemusta niistä tuossa mallissa.
Vs: RS Venture / Venture TF Venture TF:llä (-08) tullut ajeltua noin 2500 km näillä lumilla. Ajofiilis parani kummasti, kun korotin (tai verhoomo korotti ) penkkiä noin 8 cm ja tankoon laitoin 5 cm korotusta. Helpompi nousta seisomaan ja ajaa seisallaan. Viitenä päivänä peräkkäin Lapissa tuli ajettua yhteensä hieman yli 1.000 km, pisin päivämatka lopulle 300 km, ja paikat ei kipeytyneet ollenkaan. Parempi liikkua penkissä, kuin Venture Litessä, jolla tuli ajettua neljä talvea. Parempi kulkemaan ja pääsemään ummessa, koska telatunneli on matalampi kuin Litessä (MP:ssa). Polttoainekulutus sama, kuin Litessä. Alussa (oli vain 6 km ajettu, kun vaihdoin) kulutti 18 l/100 km, nyt menee 13-14 l/100 km. Kaverilla Lapin reissulla oli Lite ja kulutukset meni melkein desin tarkkuudella samoihin. Lähdöt ja saundit on sitten aivan toista, kuin Litessä. Pitkä ja ottava tela aiheuttaa sen, että pehmeällä alustalla puskee, muuten ei kyllä tuiki, vaan menee kohtalaisen hyvin. Vanhaan jälkeen kyllä tarttuu mielellään, mutta ei taida olla kelkkaa, joka ei niin tekisi 8). Yksin ajettaessa saa takapenkin ja selkänojan pois, jolloin muodostuu kunnollinen repun paikka. Alustaa en ole saanut pohjaamaan, vaikka on monenlaista patikkoa sattunut tielle. Paras touring tähän mennessä, mitä on ollut
Vs: RS Venture / Venture TF Aika samat on ajatukset, tuohon viimeiseen lauseeseen parhaasta touring kelkasta voisi lisätä ,että paras yleiskelkka.
Vs: RS Venture / Venture TF Hommasin itselle kyseisen menopelin GT mallina, yksi asia mikä melkein jo säikäytti on etupukin iskarin alapään kiinnitys. Se on melkein matossa kiinni, piti oikein uudesta käydä tarkistamassa onko näin. Alusta on tosiaan normiajossa ihan asiallinen, ilman pohjaamisia on saanut ajella.
Vs: RS Venture / Venture TF Kysynpä uudellen, kun vuosi sitten kukaan ei kommentoinut... Mites reitillä pärjää Ventureiden kanssa, kun tuollainen joko GT:nä tai TF:nä on mietinnässä?
