Jep, kasisatkuissa on takoalumiinikytkin, kuussatkussa valu. Kova hihna syö pitkässä juoksussa nuo valulautaset, tilapäisajo esim. pätkältä pois, tuskin näkyy missään.
Onko normaalia että variaattorissa on huomattava pyörimissuuntainen klappi? Eilen hihnaa vaihtaessa kiinnitin siihen huomiota, että vari pyörii 1/8 kierrosta vapaana. 850 xterrain
Mistäpäin kytkintä tämä mahtaa olla peräisin? Löytyi yksi kappale - 14 Dockerin kytkimen sisältä jumista kuvan osoittamasta kolosta.
Kuuluuko qrs varin rullien ympärille jotku rikat? Kuvissa näkyy yksi johonki kohti ainakin mutta omassa niitä ei ole. Nyt tulossa vakio rullien tilalle ne pommi muovista tehyt. Kannattaako sinne laittaa rikkoja ollenkaan?. Tuntus että paremmin pääsis se rullakin siellä pyörimään jos jotkut rikat ois.
Ei kuulu vakio rullien kanssa rikkoja, pultissa on lukkorikat kyllä mutta tulee ulkopuolelle kannan alle.
Eikö ne ole sama laittaa jotku paremmat rullat? Vaikka ne hitorquet? Jännä kun moni sorvailee nuita rullia myyntiin, mutta ei sorvaa niistä sellasia että päädyt hieman kapeammat ja prikat päihin. Rullais paremmin.
Ois pitäny perehtyä ennen tilausta ja tilata nuo hitorquet. Mutta noo mennään ens aukasu kertaan näillä
Miten Lynxin TRA kytkimessä on kiinni se hammaskehä startille? Nyt bendixi ei meinaa lyödä kiinni startatessa ja näyttää siltä, että hammaskehä on kulunut kytkimen lautasen takaa. Räjäytyskuvassa ei näy miten se on kiinni, pystyykö esimerkiksi kääntämään toisin päin? Lautasenhan sai helposti irti sillä vesi ja putkimiehen teippiä pultin kierteisiin kikalla.
Mikähän raputtaa/ääntää ajaessa jarrulevykotelossa? Kun jarrua painaa hivenen, että palat ottaa levyyn, niin kraputus loppuu. Kelkka on Expedition 900 ace 2016. Samat värkit lienee Lynxissäkin siellä kotelossa.
helpoimmillaan jotain ylimääräistä jarrusuojan sisällä, mutta sen avaaminen on pikkuhomma jonka jälkeen näkee on suurempaa vikaa. syitähän voisi miettiä niin puuttuuko jousi paloista , vetarin laakeri(keskittää kun painaa jarrua) mutta ehkä parempi avata kuin maalata pahimmat skenaariot tähän
Ei voi hammaskehää näköjään kääntää. Vika on todennäköisesti vösyneessä startissa. Puhdistus voisi auttaa, mutta Miten tuon voi saada tuolta 600sdi:stä irti?? Alin pultti on täysin piilossa, eikä pääse käsiksi. Pitääkö kone nostaa tuon takia paikaltaan?
No ei onneksi tarvinnut konetta nostaa. Oli sinne valmistaja pikku reijän peltiin tehnyt, josta mahtui 13mm 1/4 hylsy keskikokoisella jatkolla. Mutta olipahan yksi perkele avata. Kiinni meni ihme kyllä helpommin. Startin kiinni iskemättömyys johtui läpi pyörivästä bendixistä, joka puhdistamalla taas toimii. Uusi ei onneksi maltaita maksa. Bendixiä irrottaessa sokka katkesi. Uutta ei löytynyt samanlaista, joten lukkosokasta smirklaamalla sai uuden.
