Toivoakseni skidoo myös keskittyy lastentautien karsimiseen kelkoistaan. Aika karseaa luettavaa tuolla skidoo 2008-topikissa. Ei herätä luottamusta.
no totanoin, tällä hetkellä suurimmat jutut tuola on ollut käsilämmittimen(lämmittimien) katoaminen ja takatelapyörien pieni suunnittelufiba mikä fiksaantuu kun vaihtaa pyörät ja akselin.. toki nuoki ois voinu paremmin tehä, mutta empä nyt sanos että nuo maata kaataa jos pistetään kerrasta kuntoon huollossa. Vetoaksil on jollain paukahtanu, siittä ei vielä tiiä onko joku yksittäinen erä vai jokanen susi.. Eli myyntimäärään nähden ei nuokaan oo kaikista paukkunu paskaksi (yksi tällä foorumilla).
Totta tuokin - saa vähän yksipuolisen kuvan. Se on vaan vähän omituista että joka vuosi monen uuden mallin tapauksessa, ainakin näin maallikon mielestä helposti havaittavia vikoja jää tuotantosarjan kelkkoihin asti. Eikö nuo ongelmat muka tule ilmi tehtaan testisessioissa?
Mahtaa olla protokelkassa ja sarjatuotantovehkeessä isoja eroja. Esim kahvalämppäreissa vika voi löytyä paskaa toimittaneesta alihankkijasta, tehdas vaan saa syyt käyttäjiltä. Kuoriutuhan Jammuista rullat telastosta muutama vuos sitte, siitä ei vaan nipponkuskit repiny ressiä vaan hakivat uuvet kauppiaalta. Toivottavasti Burp hoitaa nuo lapsukset yhtä viksusti.
Ei kaikkia tehä aina niinku testikuskit haluaa. Se on ollu joku "fiksu" veto säästää jossain kuluissa, mutta onki menny vähän persiilleen se idea.
Kyllähän se valmistaja aina vastaa tuotteestaan. Kuluttajaa ei tarvitse kiinnostaa mitä siellä tehtaan oven takana tapahtuu ja se on ihan valmistajan oma valinta että millä hinnalla, vaatimuksilla ja keltä se osatoimituksensa ostaa. On ihan päätön lausahdus todeta että vika ei ole valmistajassa vaan alihankkijassa. Toisekseen, valmistajan pitäisi asettaa sellaiset ukaasit sopimuksiin että jos ei toimitus vastaa mallikappaletta niin korvaukset ovat sitä luokkaa että siitä voi lohkaista hyvää sille asiakkaallekkin mutta näinhän ei nykypäivänä tapahtu: virmat pitää virmojen puolta mutta kuka pitää kuluttajan puolta.
Tuli vaan mieleen että miten hra yömaha enticer just tähän ski-doohon "takertui"? Joka merkillä on näitä samoja "pikku" ongelmia uusien mallien kanssa. Yamahalla esim. hajos ketjukotelo/vaihteisto~pakki, tms?) AC:ssä on ollut pikku vikoja, tankinkorkki, syttyuboxi, jne... Tämmöistähän se on, lopullinen testaus tapahtuu sitten kuluttajilla. Ja kuten jo sanottu, monesti on syytä alihankkijassa ja vika huomataan ikävä kyllä vasta kuluttajalla... Mutta ihan turhaa hra yamahaenciseeri tätä uusien mallien ongelmaa ainoastaan ski-doon ongelmaksi yleistää. Aina on ongelmia uusien mallien kanssa, riippunmatta merkistä, se on jo monesti nähty. (toisilla merkeillä nuo "lastentaudit" menee takuuseen, toisilla ei...) Mutta saipahan taas aikaa keskustelua, joka kai oli tarkoituskin...
Ei hän mielestäni Skoodaan mitenkään takertunut. Johan lausahdus "joka vuosi monen uuden mallin..." osoittaa, ettei mielestäni ole kyse pelkästään Ski-Doosta. Toisaalta, kait Ski-Dooltakin tulee joka vuosi joku uusi malli, että jos oikein piruja maalailee seinälle... Mutta, mielestäni tuo oli vain ihmettelyä, että eikö kukaan, siis kukaan kelkkavalmistaja onnistu tekemään uutta urheilukelkkaa ilman merkittäviä lastentauteja. Pikkuvikoja vielä voin itse sietää uudessa mallissa, mutta puhun siis pikkuvioista, en sellaisista jotka vaarantaa terveyden, eli esim. katkaisee matkanteon -> jättää jonnekin korpeen palelemaan...
Niinno, tuohon allaolevaan vastasin... Mutta samapa tuo. Aina noita lastentauteja on ollut joka merkillä jos tulee uusi malli, näin se vain ikävä kyllä on. Ja takuuhan tuommoset viat pitäisi korjata ja toivottavasti niin myös menee joka merkillä....
Perhana,ikävä kyllä nuo "kesto" testit näkyy menevän kuluttajain piikkiin merkistä riippumatta. Sehän on varmaa että tuo kahvanlämppärien,telaston pyörien,astinlautojen sekä vetareiden kestävyys on ollut todettavissa jo Canadassa.Mutta siellä isolla tehtaallakin on muutama puupää joka luulee ettei kukaan huomaa että esim. rillat varisee matkalle alta-aikayksikön plus nuo muut murheet ja eipä tuolla WSAssa ole ollut pojillakaan hurraamista ja pitäs ajaa kilpaa..... Laite on selvästi suunniteltu keveäksi ja myös keveisiin olosuhteisiin,kuten heidän baanoilleen. Ja mitä niihin kahvan lämppäreihin tulee niin tämän mokaaja tod.näk. joutuu laittamaan työpöydän puhtaaksi ja pipo päähän ja pysäkille. Itse olen ollut näkemässä ko. maassa, kun pöytä tyhjennetään vähemmästäkin ja pysäkki on kutsunut ja isoherra näyttää tietä , kassan kautta tietysti..
Juu, kyllä tarkoitin ihan yleisesti. Joka merkiltä näitä huonoja esimerkkejä löytyy. Eniten ihmetystä on kyllä herättänyt yamahan töppäilyt, on ollut vaikka minkälaista problemaa. Onkos sielläkin laadunvalvonta heikkenemässä... Eikä taida vain koskea kelkka-alaa tämä ongelma, onhan autoissakin lukuisia esimerkkejä laajoista takaisinkutsuista ja pikku- ja isompien vikojen ilotulituksesta. Mutta asiaan liittyen, tuo uusi moottori on kyllä enne tulevaisuudesta.
Nuot cänädän toimintatavat tietäen uskon kanssa, että kyllä siellä on pöytä taikka kaksi tyhjentyny aika vauhilla. Se on tämä nykyaikanen toimintatapa mikä pilaa nää hommat. Elikkä saatananmoinen hoppu saada projektit valmiiksi. Sitten ei ole aikaa testailla. Aina vain on lyhempi aika testata kyseistä mallia ennen sen tuotantoon menemistä. Sitten ollaan kusisukassa ja porukka saa monoa perseeseen. Tätä se on merkillä ku merkillä. Rauhottasivat vähän tahtia ja hoitasivat hommat kunnolla, mutta kun ei. On kiire saada uusia hitekki malleja vauhdilla että saadaan ihmisiltä rahat pois. Ahneus sanon minä. Kiitos ja anteeksi.
Asiasta yhtään mitään tietämättömälle on outo yhtälö että keveille baanoille vaaditaan maximaalisen keveää kelkkaa kun niillä tasaisilla moottoriteillä pärjäisi varmasti vallan hyvin vakioalustaisella ja tehokkaalla vmax4:llakin. Kunnon vahvikkeet astinlautoihin ja muihin paikkoihin mistä on tullut palautetta ja myyntiin. Ei niistä nyt niin paljon painoa tule lisää etteikö sillä silti voisi patikkoa paukuttaa. Ainut ero olisi vain että kelkka saattaisi vielä olla ehyt kun kotia tulee.
Mutta, se keveys on valttia kiihdytyksessä. Ei minulla ainakaan ole mitään keveyttä vastaan, päin vastoin. Kunhan saavat vain kehitettyä sen myös kestäväksi, ja mikseivät saisi. Tähän mennessä ei ole ollut mitään valtavia kestävyysongelmia, siis sellaisia mitkä vaatisivat 20kg rautaa kelkkaan. Lienee kilosta tai parista kyse kun se kohdennetaan oikein. Edelleenkin 2009 kelkka näyttää ihan houkuttelevalta, kuten myös 2008 kelkkakin, tätä 2008 kelkkaa en vain uskaltanut ostaa kun meillä nykyisin ajokausi on vain 2kk, joten se pitää ajaa eikä odottaa päivityksiä. Onko siitä tonnisesta tihkunut vielä mitään lisää??
