Minun mielestä järjestelyt toimi todella hyvin, ihan kärkipäästä. Upotuksia oli tosi vähän, eikä se lauttakaan ollu niin hidas... oottavan aika on vain niin pitkä. Ylimääräinen känniporukka kylmästi ulos varikolta. Ja tuo Pellon varikko oli oikeasti yks pienimmistä. Pitää pystyä valvomaan. Mutta kuitenkin, järjestelyt toimi mainiosti lukuunottamatta tätä känniporukkaa varikolla. Iso kiitos kisajärjestelijöille, ens vuonna uusiksi.
tuosta pellon kisasta haluttais vielä kommenteja kiihdytyskisaan osallistuneilta kuskeilta. Oli eka kertaa suomessa käytössä tuo ajokaavio jossa kahdeksan parasta meni jatkoon aikojen perusteella, samahan oli kautokeinossa viime kesänä ainakin käytössä. toimiiko kilpailijoiden mielestä? jos ei toimi niin mikä olisi parempi ratkaisu? ajateltiin tuota käsiajanottoa ja sen epävarmuutta kun suunniteltiin tuota ajokaaviota. mielestäni kahdeksan nopeimman ajan joukosta löytyy varmasti kisan nopeimmat kuskit vaikka kellomies erehtyisikin yhden kymmenyksen, vai mitä? tuomoisessa ajokaaviossa ei ole kotiinveto mahdollisuutta kauhean paljon ja loppupeleissä ollaan kuski kuskia vastaan. toisiaan pellon järjestely porukasta lähdönjärjestelijä poika on käynyt katsomassa kisoja ja lähettäjä on ajanut viime kesänä kolme tai neljä kisaa, et sellaisella kokemuksella pojat veti homman läpi! no onhan niillä aika kova kokemus noista isojen autokisojen järkkäämisestä. vinkkinä muillekkin kisojen järjestelijöille, miettikää tarkkaan montako kelkkaa ajatatte vastarannalla. viime vuonna ainakin yhdessä kisassa ajatettiin lähes koko 800 luokka läpi vastarannalle ja sitte kaikki kerralla takasi, sitten kun yrittää ehtiä avoimen luokan eka lähtöön niin kiirettä pitelee. tänä kesänä ei minua asia haittaa kun ei just tuomosen takia haluta ajaa kahta luokkaa, järjestävä seurahan siinä tietenkin kärsii ajajien vähenisestä avoimessa luokassa ja meneehän siinä joku eurokin sivu suun. järjestäjien kannattaa miettiä myös kuljettamista vastarannalta lähtörannalle, totuus on se että jos joka kuski kuljetuttaa kelkkansa kärryllä takaisin niin kaikki kisat pitenee useita tunteja. pellossa sovittiin jo talvella että vain neljä kelkkaa vastarannalla ja sitte kelkat takasi, jos haluaa kuljetuksen niin kilpailija järjestää sen itse parhaaksi näkemällään tavalla. vastuun seuraavaan lähtöön ehtimisestä ottaa sitten kilpailija. pellosssa oli kait ihan hyvät palkinnot nuin eka kisoiksi, laittoivat kaikki kilpailijoilta perityt maksut palkintoihin, toki vähensivät lupamaksuja ja juoksevia kuluja summasta. tuossa vähän esimerkkiä muillekkin seuroille! jos luvat saadaan ens kesäksi niin sitte on luvassa todennäköisesti paremmat palkinnot ja jykevillä aidoilla aidattu varikko.
Toi kaavio on mielestäni hyvä juttu. Itsellä jäi vain epäselväksi kisan alussa että monta menee kaavioon aikojen perusteella, kun sitä ei kerrottu? niinpä varmistelin ja jätin toisen aika-ajon väliin. Enpä sitten päässytkään enää ajamaan kun olin 9. Silti oma vika loppupeleissä ja eiköhän se kelkka olisi kulkenut eka-ajollakin sen minkä menee. Kuljetuksen puuttumisesta tietenkin olisi ollut hyvä mainita ajoissa, niin olisi voineet halukkaat siihen varautua. Tietty jos kelkan pinnalla pysyminen on niin nipin-napin, ettei paluu ole varmaa, niin ehkä kannattaa reenata vielä
varmaan kannattaisi tehdä sellanen muutos tohon lähtöjärjestelyyn aika-ajoissa, että toisessa ajossa ajetaan päinvastaselta radalta. Nyt näky menevän silleen että "ensimäinen" parivaljakosta sai valita radan?!? Siis aika-ajoissa? Ihme logiikka. Ja sit tosiaan se lähtijöiden välinen etäisyys vois olla vähän enempikin. Ei kävisi tätä Kotala/jokumuu tilannetta uudelleen, että toinen tulee toisen radalle ja toinen vetää kylkeen. Oli kuinka vahinko hyvänsä. Nimittäin siinä voi sattua pahemminkin. Tai pienemmillä poijuilla vaikka erotellaan radat toisistaan ja jos puikkii toisen puolelle, automaattinen hylkäys. Parempi ilmoitustaulu ehdottomasti. Esim a4 printatty tyhjä kaavio, mihin tempassaan kuskien numerot tusseilla kun on selvää miten kaavio etenee. Ei tartte kenenkään juosta eestaas kyselemässä tuutko ajamaan vai et. Muuten sivusilmällä katellen, nuo kaaviot sun muut oli hyviä ja toimivia. Toi kuljetushommahan voi olla järjestetty järjestäjienkin puolelta vaikka jollain 10e per suunta hinnalla. Kisailija saa sitten itse laskea onko seuraavassa lähdössä viivalla vai ei..eli ei jäädä odottelemaan, vaan kisa pyörii.
totta puhuu hemmo tuosta alkumatkan jutusta. olis kiva jos järjestäjät merkkais ekan 20-30 m kummallekkin kuskille omat radat.olihan tuo johanneksen kanssa ajettu kolari aika täräys, polvi mustana vieläkin ja eilen oli niskat notkeat kuin rautakanki! jos markku sais kittilän ratamestarille viestiä tästä alkumatkan poijutuksesta niin välttytäis ehkä tuomoselta törmäilyltä. ainakin olis selvää kumpi tuli toisen radalle, vähän harmittaa kun oli lajittelun nopein aika plakkarissa. pellossa oli kieltämättä puutteellinen tuo kilpailijoille pidetty kokous, kyllä tuollaiset ajokaaviot täytyisi selittää kuljettajille ja kuljetukset yms. ei haittais vaikka kuljettajille annettais joku sääntö/ohjelappu ilmoittautumisen yhteydessä. tuosta kelkkojen kuljettamisesta takaisin lähtörannalle kun on kokemusta viime vuodelta sodankylästä, jos kaikki kuskit tekee norskit eli tuotattavat järjestäjille kelkat kärryllä takaisin niin saa varmaan pidentää kisat kaksipäiväisiksi. ei se ole tasapuolista jos toinen saa jäähdyttää konetta lähes puoli tuntia tuola taktikoimalla ja järjestäjien kustannuksella, ajammalla taas palaava ehkä 10 min. jos tulee lähtöjen väliin liian pitkiä taukoja niin yleisökin siinä vähenee ja sehän on lajille negatiivista. ajaahan kautokeinossa lähes kaikki takaisin ja kuljetuksia ei edes kotikylän pojat paljon kyselleet
Huomenna alkaa projekti vesicross... tänään ei saanu käyntiin ku akku tyhjä, ja kait liian monta tullu otettuakin... ehkä sodankylään tullaan ihmettelemään että miten ne muut kulkee vaikeeta tää kirjoittaminen "muutaman olusen jälkeen"
eiku kolme, kittilä, ivalo, sodis?? ;D Totta munassa. Sehä riittää että harrastaa ja on yhessä hubaa!
Tuohon paluukyytiin kommenttia. Jos nyt edes maksullisena se kyyti pidettäs.Koska kuluuhan sitä aikaa siinäkin kun maikahtaa takasintullessa, olipa kyseessä sitten ajovirhe yms. Muistelen että viimekesänäki ongitiin muutamia kuskeja paluussa tehdyssä upotuksessa tosin eihän ne välttämättä radalle silloin uppoa jolloin ei estä kisan jatkumista. Mielestäni on muita ensin kehitettäviä ja karsittavia asioita joilla tuo kisa nopeutus. ensimmäisenä mieleen tulee nostolautat. Sodankylän lautta toimi mielestäni mallikkaasti. Tupulista kiini , sähkövinssin nappi pohjaan ja muutama sekuntti ja se kelkka oli valmis kuljetettavaksi. Kun sukeltaja hyppää veteen olipa kyseessä 1m tai 7m vettä niin 5min on takuuvarma. Sitten taas tuo Norjalaisten tuonti kuljetuksella, Kun ne tuo kisoihin poikkeuksetta jotain sellasaista mitä ylesö tulee katoon ja odottaa, Viriviri vehkeitä.Se että niillä ei ole sahattu koko alkukesää järvillä testejä ajaen ja heidän ajo ei aina ole varmaa ja voitokasta, niin minusta se paluukyyti kyllä tulisi suoda. Onhan senluokan vehkeiden kilometrit paljon rajallisemmat kuin normi koneen. Se kaavio tai millä kukainenkin tulee sitten ajattamaan kisat läpi niin vois tosiaan selvittää sen niin että se on kaikille selvä, se helpottaa sitten järjestäjiä kuin kuskejakin kisapäivän edetessä. Painotan vielä että minulla ainakin on nämä vaan ajatuksia, enkä mollaa ketään tai sano että näin ne tulisi tehdä.
Ekat vesikisat oli omalle kohalle ja mielestäni tuollainen ajokaavio toimi vallan mainiosti.. En tiiä, mut meikälle kyllä selvis ilmotustaululta heti, montako pääsee aika-ajoista jatkoon... Ite olin juuri sen 0,1 sek. liian hidas! Vois laittaa vaikka käsiajanoton piikkiin ;D Vaan eipä kulku ois talvisääjöissä karsintoja pidemmälle riittänykkään :
Juu, kyllähän norskeille on pakko suoda paluu kyytin mahollisuus. Ei oo kauheesti kaikissa vehkeissä noita vesitiloja/jäähytyksiä kovin paljoa... sitten kun pelkkä motti maksaa about 20 000eskoa ,ni ei varmaan haluta kisaa/kesää riskeerata ylimääräsiin kurvailuihin
Kittilän kisoissa on poijutus, ja lähtöjärjestelijä toimii myös keskiviivan tuomarina. Ylityksestä automaattinen hylkäys ko. lähdön osalta.
Data näyttää että kannattaa luottaa Rovaniemeläisiin tuotteisiin moottori puolella. Jenkkipalikat ei ole yhtä nopeita, äänekkäitä kyllä. Ja jos vielä Bridgestone tuottaa uuden , maltillisemman version pehmeistä WaterPotenza aika-ajo kumeistaan niin kait se balanssi olisi aika hyvin sitten hallussa. Salainen tehtaan testirata onkin sitten käytössä, sektoriaikoja seurataan Syvän Pohjoisen ratavarikolla Yli-Insinööri Garminin valvoessa testejä . Ike
Jaha, valtion viralliset testiosastot ovat lyöneet salaiset kansionsa, ettei jopa Pandoran lippaansa auki......
Fiiberi hei, tiijäthän sinä ettei Waltion Palkolliset saa olla terveitä päästä, varsinkaan lomillaan... : ;D Ike
Hemmetti, sitä alkaa tulla Wildcatille aikalaisiaan seuraksi! Piru ku ei ois muuta hommoo, vois lähtä kattoon wanhusten nokkimisjärjestystä jonnekki kisoihin ;D ;D Eilen irrotin sen verta kalenterista aikaa, että kaasareihin perehdyin ja metsästin oikean varilinjaukset oikean mittaseksi. Tästä ois hyvä jatkaa... Ainiin, Zmbylle kans tiedoksi, että nyt K&N hoitaa hiekan erottelun ilmasta - lähti se musta looda käveleen, ku aikani teutaroin
