Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" mieti vielä voitko johonkin asentaa jonkun ylimääräisen kennon. Tuo takakenno kyllä teoriassa talvella riittää jos kokoajan lumi lentää tuohon kennolle, mutta jos vähänkin joutuu hitaasti ajeleen niin tuolla yhdellä kennolla voi helposti lämpö nousta. Etukenno toki auttaa asiaan, mutta se vie sitten hieman tilaa keulapuolelta vetarin edestä. Toimisko esim joku auton lämppärin kenno jossain penkin takana?
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Etukennohan jähyttää kelkoissa muistaakseni 75%. Se ois hyvä siis olla. Lisää jähypinta-alaa saat ku vedät vedet tuonne takakennolle alumiiniputkea pitkin ja laitat vain kumimutkat vs että vedät kumiputkella alusta loppuun.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" täysin samaa mieltä, kyllä ne käppyrät sinne sisään vääntelee jotensaki
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Kyllä tässä yön yli mietittyä vähän samaan kyllä rupean kallistumaan, täytyy vielä puntaroida kun saa koneen sijoilleen Penkin taakse "tarakan" pohjaan aattelin mahuttaa toisen kennon jos tuo ei piisaa, putket sitten astinlautojen ulkolaitaa. Loppuu vaan kausi kesken jos kaikki nyt värkkää Tuo oli tarkoitus, jotain alumiiniputkea kaverilla olikin jo tarjolla
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Ei ole, 534 moottorissa erillinen t-haara jossa termari. En tiedä toki voisko tuonne kannen letkulähtöön laittaa sellaisen jos jostain toisesta moottorityypistä löytäis sopivan Pari päivää taas puuhasteltu, otetaanpa alkuun kettinki keissi, ihan vaikka avuksi jos joku tällaiseen ketjua etsiskelee. Foorumin kautta löysin tosiaan 3800 Lynxin ketjun, joka vaikutti mittojen perusteella sopivalta, leveys ja tappien väli tönärimitoilla passelit. Hampaille se ei vain kunnolla istu; Satuin sitten kyselemään Etralta vaikka luulin kyseleväni hulluja, ja sieltä löytyi hyllystä prikulleen oikeaa!; Tarkastellessa noita vierekkäin paljastuvat erot; Vasemmalla sopiva, oikea 3800 ketju. Suurin ero rullien ja tappien halkaisijassa, rakenteellisestikin erilainen ja näyttäis jakokin ihan vähän heittävän. Jos tuo toinen ketju kestää 643 Raven voimat niin luulisi tuon oikean kestävän tässäkin Jees, se ketjuista, värkättykin on, Laatikon välipala tuli valmiiks ja kone hakee paikkaansa; Koneen kannakkeet heftissä ja rattiakselia mallaillaan; Reilusti joutuu rattiakselia ottamaan vaakaan tunnelia kohti, kaasareiden alla ei yksinkertaisesi ole tilaa yhtään Ja tällaiseen malliin jäi tänään odottelemaan seuraavaa virtapiikkiä; Rattiakseli katkaistaan vielä yläpäästään ja laitetaan koropala että kulman saa vähän inhimillisemmäks, sekä tanko vaihtuu harrikasta crossiin ;D Ja juu tiedän, kone on korkealla mutta mitäs sitte, soon siinä ny Filttereitähän tuohon ei mahdu minkään näkösiä, ei edes noita Piper Crosseja mitkä hommasin, täytyy tehdä vain jotku verkot karkeimman paskan erottamiseks ja jonkinlainen ilmanohjain/suoja kaasareista taaksepäin Rattiakselin tuesta tulee tommonen; ToDo-lista on vielä aika pitkä, mutta suurempia pulmia ei enää ole ratkottavana kuin pakoputket ja vesiletkut, eikä niistäkään tehdä ongelmaa. Vähän jo uhkailin että lauantaina tällä ajetaan, kassotaan 8) PS. Jos on jäänyt ylimääräiseksi tämmösen uudemman alumiinipuskuria, niin olisin mahdollisesti halukas ostamaan!
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Laitat tuon tuoreöljyvoitelulle ja myyt mulle tuon lyhyen kiertoluistin kannen. edit: niin kerro sitten kauanko tuo laatikko kesti tuolla mosalla
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Kiits! Siistiähän tästä ei vielä tässä vaiheessa yritetäkkään tehdä, kunhan sais äkkiä ajoon, siistitään sitten kesällä ..Ja minä voittaisin mitä? Saisin kiertoluistin kannen joka ei sovi enää paikalleen : Tuolle ja putkille tuntuis olevan kysyntää, mutta kyllä minä ne tähän laitan ;D
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Semmonen muuten tuli mieleen jos kaipaat lisää tilaa tuohon kaasareille. TMX34 kaasarit jostain vanhasta 440 mosasta on kooltaan luultavasti aika paljon sirompia kuin noi ämpäriluistit.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Mitenkähän mahtais soppa piisata.. Eiköhän sitä nuilla vaan mennä Oon koittanu, mahtuis ihan nuinkin mutta nostetaan sitäkin sen 4cm mitä muitakin
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Jos tuo koneen jäähtyminen mietityttää, niin hommaa jostain moottoripyörän jäähdytinkenno pienellä sähköflektillä ja asemoi se tuohon varisuojan etupuolelle.. Luulen, että alkais jäähdytys riittämään. Pakoputken eristät sitten jollain asiaankuuluvalla alumiinilevyllä, jotta jäähy saa raittiimpaa ilmaa. Ja nuo motopuolen jäähyt eivät ole ison isoja, joten luulis sopivan hyvinkin tuonne. Toinen vaihtoehto on tietty laittaa se jäähdytin vaikka istuimen alle, jonne ohjaat raakaa ilmaa jostain mistälie. Jotenkin noin minä ajattelin 5900sen mahdollisiin tuleviin lämpöongelmiin ottaa niskalenkkiä.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Uskon ettei tulis ongelmia, ne kuitenkin hönkii 440 mosassa sen reippaan 100heposta kartanolle. Noita on sillointällöin jouten markkinoilla suht halvalla.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Nii mitkä putket tuossa oli? Voin laittaa vaihdossa luistinkannen tai kaksi jossa öljypumppu ;D
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Tuo vaihtoehto ei välttämättä olis huono! Pystyisköhän tuolle flektille ottaan virran valopuolalta vai vaatisko jo akun virityksen? Niin just, no ei siinä varmaan sillon ois ongelmaa. Nyt kun kuvahaulla noita kattelin niin eipä nuo paljon sen sirommilta näytä muutakuin luistin osalta, kohokammio ja laipasta laippaan näyttää aika samanlaisilta mitä muissakin. Ja pahin ongelmahan tuossa noitten putsareiden asennuksen kanssa on kun tässä tulee kone niin oikeaan laitaan että vasemman puolen kaasari on käytännössä rattiakselissa kiinni, sitä ei oikeen voi korjata minkäänlaisilla kaasareilla Eiköhän nuo tuommosen 9700 Blizzardin vakioputket oo. Ei tuu kauppoja ;D
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Tänään oli taas muutama apumies-antero jeesaamassa (joille kaikille + muillekin tämän kanssa auttaneille suuret väli kiitokset!) ja jotain saatiin synnytettyä Asiaan kuuluva hillitön raiseri 8) + nuoremman Ski-doon sarvet; ..Ja ennenkuin joku kysyy niin kuomu ei ole lopullisella korkeudellaan. Tulpat ois kyllä nätti vaihtaa ;D Putket saatiin käännettyä kohilleen pilkkomalla ja liimaamalla, pituudet pysy ennallaan; Vaimennin pöntöt pitäis vielä tehdä, päätylevyt prässättiin tänään, ja sen jälkeen saiskin nostaa koneen pois ja hitsata kaikki heftatut paikat valmiiksi. Takahäkin teko, ketjun jatko, kuomun kiinnityksen korotus, etupalkin lisätuet, raidetangot, vesiputket... On sitä puuhastelua vielä, voi kyllä hyvinkin olla että ekat lenkit menee ensviikolle jos en lauantaina sitten onnistu saamaan auttavia käsiä mukaan värkkäilemään
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Saattaa olla sarvien kääntögeometria pikkasen omituisen tuntuinen puukierrossa ;D Jatkakaa
