Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi Tosiaan kuinkahan ahasta tulis 3" 7 pyörillä ja 57 matolla? Ainakaan tuo setti ei olis mahtunu millään -03 runkoon mutta lie kuinka paljon avarampi on tämä xr-s:än runko :
Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi Paha sanoo tohon mitään, mutta -03 revissähän on vetari eri kohdassa, kuin muissa reveissä? Tai ainakin ketjukoppa on lyhyempi ja vakiona on jo 9 piikkiset. Tosiaan haluaisin pysyä 345 pitkässä ja kevään viimeisellä reissulla kunnon puutereilla kaverin renegade vakuutti siitä, että seuraava matto on levee. Kellu selvästi paremmin silloin, kun oli niin paljon lunta, että puolipitkät just eteni tasamaalla. Jostain Lehtimäen luettelosta löyty 59mm matto 345 pitkänä ja 40,5 leveenä, mikä alko kiinnostaan vaikka se 44 olis varmaan selvästi fiksumpi, kun reitillä tulee niin paljon suhattua. Kaikki muut leveet matot vaatis alustan siirtoo tai uusia jatkoja, kun taitaa olla 141" noiden kahden vaihtoehdon jälkeen lyhin...
Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi joo ei se piisaa että kuvio on sama ku vertaa keskenään siihen 44-mattoon ku sotku on eri.. jos se 59mm on sama kumisotku ku 371*40,5*57 ni älä pistä jos ajat reittiä metriäkään, laput alkaa heti kaatumaan.
Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi Joo ja onhan tommonen lähelle 60mm kuvio aika kovilla kun lähtee jotain touringienskasafaria paukuttaan... Kai se on sama laittaa 44 pyöriin kun se ainakin kestää.. Ja ihan hyvin näytti luntakin siirtävän. Se 44 on vaan niin tylsä... ;D
Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi Ei tuo 51 pahalta tuntunu viime talvena mutta eron huomas leveämpään, heleposti.. ;D Ihan hankikelillä en päässy testaileen mutta ainaki kovalla reitillä meinas lämpövalo vittuilla, pitoa kyllä piisasi.
Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi Ei mulla ainakaan tullu ongelmia viime talvena lämpöjen kanssa tuolla 57 matolla ja vielä majavan lyhyellä jäähyllä. Pari kertaa lämpöjä vilkutti ja sillon ajettiin melkein pihasta jäätä pitkin tai jäätynyttä tienpohjaa missä ei hötöä ollu.
Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi Jotain uutta taas. Jakkara tuli verhoilijalta. Vähän möhkö siitä tuli, mutta ei niin paljoo mitä bossi oli. Toi on bossin korkuinen mutta kapeempi. Aika paljon se turpos vielä verhoilijalla, kun nahan alle laitettiin vielä jonkinlainen pehmee kerros tasaan vähän rankalla kädellä muotoiltua pintaa. olis pitänyt uskaltaa ottaa joistain kohdista vielä enemmän tavaraa pois. Ajoasento pysy yhtä hyvänä kun bossilla mutta mukavuus nousi ihan uudelle tasolle ja nyt toi on etureunasta melkein 10cm bossia matalampi. Toi sininen näyttää kuvissa vaaleemmalta mitä luonnossa, mutta ois se voinut vähän tummempikin olla. Noh ei kai se perseen alla kauheesti tunnu vaikka ois oranssi. ;D
Vs: Ässän ei ihan niin työkelkkaprojekti. X-RS goes touringilaukkumodi No nyt on komia penkki! Ihan hylykeekki tullee katteellisiksi tommosista nahoista.. ;D Mulle kans nam kiitos!
Vs: Ässän X-RS 800 136" Noniin.. Joulupukkikin on jo muutaman kerran käynyt tallilla, kun on noita paketteja ilmestynyt jonkin verran... Tosin nyt ei kaikki mee niin kuin elokuvissa kun on aina jättänyt laskut mukaan.. Ainakin pari pakettia on vielä maailmalla ja jotain on ihan kokonaan hommaamatta, mutta kyllähän tän taas on joutunut aikalailla kokonaan synnyttään uudestaan... Penkki ja uus matto on päällepäin näkyvimmät muutokset, mutta nyt olis tavoitteena löytää ne vähän kateissa olleet hevoset jostain ja saada ne vielä lumeen asti. Talvella sit täytyy vielä panostaa alustaan ja ohjauspuoleen, että tosta sais mahdollisimman kevyen ajettavan. Oli vähän teipparin hermot koetuksella pariin otteeseen... ;D
Vs: Ässän X-RS 800 136" Oli taas aikaa ihmetellä tota moottoria. Jotain osia on maailmalla mutta kampura jäi ittelle käsiin. Edellisestä avaamisesta on noin 4000km ja silloin naputtelin tuon melko suoraksi. Nyt ei voi puhua suorasta ja tosta kampiakselista samassa lauseessa... :-X Vinkkejä otetaan vastaan... Eli ongelmana on magneeton pään uloin limppu, joka on vinossa. Eli se limppu heittää sivusuunnassa melkein 15 satkua, mikä tekee sen melkein 0,2mm heittoa sinne akselin päähän. Kytkimen pään sain helposti melko hyvin kohdalleen, mutta magneeton pään limmpuja pitäisi ilmeisesti puristaa yhteen sieltä tapista katottuna vastakkaiselta puolelta ja vaikka lyödä akselin päähän kartioon? ??? Viime syksynä sain sen tuolla tavalla suoraan, mutta se ei näköjään pysyny... Johtuko sitten väärästä oikaisutavasta, vauhtipyörän lisäpainon puuttumisesta talvella vai kuun asennosta? Vaikee selittää, mutta toivottavasti joku ymmärsi mitä ajan takaa... Helpoinhan olis ottaa koko roska kouraan ja marssia jonnekin osaavaan pajaan, mutta kun ittellä olis tarvittavat välineet niin ois mukava opetella toikin homma niin ei tarvis aina mennä muiden aikataulujen mukaan... Kohta vaan alkaa usko loppuun, jos se ei ala oikeneen...
Vs: Ässän X-RS 800 136" Räjähtikö sulla remmi viime talvena? Siis silleen räjähtämällä? Jos räjähti niin ei sitte kantsi itseä soimata kierosta kampurasta vaan naputtele kampura takas suoraan ja kovaa ajoa
Vs: Ässän X-RS 800 136" No olen ihmetelly itekseni nuita kampuran oikomis juttuja joita porukat tekee, ilmeisesti vain koputtelemalla sorvissa tai muussa penkissä. Jos ne tehtaalla prässätään nippuun ja kohistellaan/ tasapainotetaan "suoraksi" ja lopullisesti puristetaan kiinni tapit,ja sitten ite koputellaan jälkeenpäin niin ei ne mene ku huonommaksi. On niitä joskus kokeiltu oikoa monestakin eri merkistä, ja johan sen suoraksi saa mutta ei tule pysymään suorana jos tapit pyörähtää/ liikkuu johonki suuntaan niin ne on sen jälkeen väljät ja paskana.. eli kait ne pitää purkaa ja uusilla tapeilla kasata, joskus jopa uusilla limpuilla.. Vai miten porukat nuita "oikoo"? tä.
Vs: Ässän X-RS 800 136" Jos meet moottorikoneistamoon kattoon miten ne oikoo kampuraa - saattaa suu loksahtaa auki ;D Eli lekaa kylkeen vaan - ja voimalla! Ei niitä auota tai vaihella osia. Ja tehtaan kampurat ei oo ikinä suoria, missään kelkassa. Mutta on ne tietenki jossain toleransseissa. Toisille se on riittävä, toisille ei.
Vs: Ässän X-RS 800 136" Onhan noita oijottu/oijotuttu ja pääsääntöisesti on suorassa pysyneet. Joskus ne akselit on niin väljiä vaikka niitä ei oo etes aikasemmin hakattu että toinenpää pyrkii liikkumaan kun toista päätä hakataan. 3kymppää taitaa olla paras heitto suht uudessa akselissa mitä ite oon kuullu et se niistä tehtaan toleransseista
Vs: Ässän X-RS 800 136" Samaa on jokainen sanonun keneltä oon asiaa kysellyt. Ja on kai toi tallin pääinsinööri aika monta akselin oikomista sivusta kattellut... Mulle toi ei ainakaan ollut enää riittävän suora kun keväällä kelkka tärisi enemmän kuin joku 900 polle ja alkutalvesta se ei kyllä tärissyt. Racing handbookki antaa toleranssiks 0,05mm ja tossa oli melkein 0,2mm heittoo. eli 4x sen verran mitä on sallittu. ;D Yks remmi räjähti about huippunopeudesta ja kierroksia oli se 8000... Sillai että meni jalkakotelot ja varisuojat vähän uuteen uskoon. Eikös ne tehtaallakin prässää sen kasaan "vähän sinnepäin" ja sen jälkeen vaan lekaa kylkeen? Eihän tommosta millään muulla voi suoraks tehdä? Kyllä monet moottorikoneistamot ja ainakin käyttää samaa lekalla kylkeen metodia... Optimihan olis varmaan lekalla suoraks ja hitsaamalla kiinteeks, mutta siihen mä en nyt ainakaan lähde...
Vs: Ässän X-RS 800 136" Tossa akselissa ei oo sitä ongelmaa.. saa lyödä ihan tosissaan että satkun saa pois.. Ja kytkimen pää on pysynyt samoissa lukemissa vaikka toista päätä ois lyönyt kovempaakin.. Ongelma vaan on se ettei tota (kai?) saa suoraks limppuja pyörittelemällä kun toisen pään limput ei ole keskenään linjassa vaan niitä pitäs puristaa yhteen...
