Lisää aiheesta: voimansiirto Eilen kävin päivän valolla vähän tuota koettaan, ja vaikuttaa että voiman siirto kaipaa viilausta. Ei oikein kulje 130 tais joelle juuri kelata. Kytkimeessä ja varissa helixiä lukuunottamatta kaikki samaa kuin -23 turboR:ssä, että nyt vissiin vakio helixi takaisin paikalleen. Paremmin toimi tuo 2-t kitin helixi vakiona.
Olekkos laittanut mitään ohjelmointia sisään? Jos et, niin ei ihmekkään että voimansiirto ei turbo R:n hiluilla toimi.
60mm ja vaimentaja samassa lauseessa Kyllä se vähän isomman kamiinan vaan vaatii että ääni vaimenee säälliseksi Itse koittanut keksiä millä 4T kelkan saisi vakiota hiljasemmaksi. Tahtoo 3 ja varsinnii 4 mukiset 4T moottorit päästää aikalailla ääntä kun käsketään
164 tainnu jäähä mittariin ylös ku järvenselälä umpisela ulosmitattu kulkua ku meinasivat ohi ajella jälkiä pitkin Pitäs jaksaa katella nuo voimansiirron hilut läpi viellä uuemman kerran että mitä siellä muuta eroa ku jouset. Jotenki nyt raskaanlaisesti kulkee lana perässä pikku kierroksila.
Paljon ootte ajanu sisään näitä 900turbo koneita? 1500km/ajokausi aika pitkä aika ekaksi öljynvaihto väliksi, oletteko vaihtanu ennen aikoja tuoreita öljyjä koneeseen sisäänajon jälkeen?
No ite kyl vaihtasin ekat alle tonnissa. Muutenki sama vaihella joka kauele öljyt varsinkin turboissa ku aika koville.
Sisäänajomoodin loppumista en ainakaan itse huomannut mistään. Ajelin sen noin 2 tankillista sisään. Mittarissa taisi olla noin 300 km, kun mittari sekosi ja jäätyi. Jenkkiforumeilla kirjoittelivat, että tuo mittariston jäätyminen on usein tapahtunut ensimäistä kertaa juuri sisäänajon päättymisen hetkellä. Tiedä sitten, taitaa olla vain sattumaa.
Kiitti tiedosta, aika outoa kun käyttäjän kirjassakaan juurikaan ollut tietoa paljonko pitää ajaa sisään.Etekki koneessahan mittaristoon tulee teksti, paljonko sisäänajoa jäljellä.No mittariston jäätymistä odotellessa
Tuossa omassa 2023 Rangerissa on 7,2 mittaristo, jossa on ollut eniten ongelmia. Kertaalleen on jo vaihdettu takuuseen mittari ja viime keväänä jäätyi uusikin mittari. Nyt syksyllä kun käytin huollossa, niin kuulemma oli viimein tullut päivitys, joka korjaa ongelmat. Kolme reissua on nyt ajettu ja vielä ainakin pelaa.
Kytkimeen nyt valikoitu turbo commanderin jousi. Sillä kytkentä mukavan alhaalla, ja kuitenki kierrokset pysyy aisoissa. Ja varissa vakio helix ja se jäykempi turbo R:n jousi. Ehkä vähän kulkuja sais olla enemmän..
Onkos kukaan laitellu metristä keulaa? Jotenki son kankia laitos ummela, toki tuola 64mm matola kankia son muutenki. Etellinen oli 49 pro mikä meni viltossa ku laitto kielen poskeen Toki tienpohjilla ja suht tasasila baanoilla saa meleko huolettomasti lipsutella meneen. Vkl käytii muksujen kans turraan ja tyvärki ajeli tolla ku eivät olleet saanu mummolasa ajaa.. pappa uskalla antaa 600 acea muksuille ite vain että painakaa hiileen.. toki eco päällä mutta liikkuu se silläki aivan nokko.
Vaivaakos ketään tuo tangon paksuus? Paksulla rukkasella on kui halako kädessä ja äkkiä väsyy aktiivisessa ajossa kädet... Kävisköhän tuohon ohkasempi tanko vai aiheuttaako tuo sähkökaasu onkelmia matkaan?
Yksi ratkaisu olisi tankorukkaset. Menee ajella ohuilla hanskoilla kovemmatkin pakkaset. https://www.kuumeshop.fi/kelkkakuum...rukkaset?search_query=tankorukkaset&results=2