no mitäpä lottoat että onko kelkkaa tutkittu... mielestäni kuluttajan ei tartte 14 000e moottorikelkkaa 3000e parannella että siihen voi luottaa etes hetken takuuaikana! nyt ei tartte värivaloista lähtiä ennenkuin joku paikka sylttää... eli xtrimmerin vikalistaa päivitettynä jolla on ajettu 650km.... - 2-variaattorin alumiininen säädin katos akselista 27km kohalla! - 383remmi kestänyt uudesta asti n.150km, hitaassa puunkierrossa hihnan elinaika on vieläkin lyhyempi! - nesteet katos... alavesiletku huonosti kiinnitetty/irti! - ketjukotelon alin pultti poikki/kierteet huonoja! -> tästä johtuen öljyuoto - "konepelti" kiinnikkeet poikki
Miten sinnekkään on suoraan yhteydessä kun eivät yhdistä puheluja vaan ottavat soittopyynnön. Eivät soita vaikka kuinka monta soittopyyntöä jättää. Itse olen odotellut soittoa jo 9kk.
Miten etec-rimmerit tuon remmin kanssa? Tico ilmoitteli remmin purkautumisesta 800km kohdalla. Täällä remmi edelleen hyvässä kuosissa ja mittarissa arviolta 20h/800km sekalaista menoa vakiomatolla. Rinteissä ei oo ajeltu, mutta umpista kuitenkin aika raskaalla kaasulla. Ongelmat: - säädin lensi kuikkaan 20km kohdalla, meni takuuseen ja asia hoidettiin kuntoon melkeinpä odotellessa. - puuterissa ylikiertäminen: 82-8300rpm, kovalla 8100rpm. Onko etecissä rajoitinta? Se ei tunnu ainakaan siihen "paukkuvan", oisko mittarissa pientä epätarkkuutta??
hihnoja ei ole mennyt, eikä viellä purkautumisen merkkejä.. tankista oli bensaletku irti alussa, mutta heti laittoivat ko vein huoltoon.. Ainoa häiritsevä ominaisuus on vetokoukun kova helinä Muuta ei ole ollu ja kilometrejä takana 440km.. muutes, onko kuinka paljon muilla kustantannu ensihuolto?
Muistaakseni kustansi vähän yli 100€. Mulla ollu tuo viimiset 100km semmosta että jos kiini jää niin vielä kokeillaan että eikö muka lähe pakilla tai eteen päin. Tosi raskasta kurvailua ja jauhatusta ollut. Kattellaan kauan kestää vielä remmi. Omasta käänsin ramppeja pykälän pienemäälle kun tuntu mittarin mukaan kiertävän sen 8300. Nytten ainakin mittari näyttää järvellä mitä kokeilin niin kaasupohjassa 8100 eli sen mitä saakin.
2000km ulvotettu milloin ummella milloin radalla ja reitillä ja alkuperäinen 383 remmi menossa... Kyseessä siis pätkä e-tykki. Ja onpa kyllä X-trim e-tek myös millä ajettu 1200km tähän mennessä samalla remmillä ilman ongelmia.
Mun käsittääkseni nuo remmi-ongelmat on KESkittyny 800 koneisiin, niin xtrimmeihin ku pätkiinkin ja noihin ei ole ollut vielä kauppiailla eikä tehtaan miehillä antaa lääkettä? KES022 korjaa jos lääke on jo löydetty?
Sen verta vähän kokemusta 800:sta, että paha mennä kommentoimaan mitää.. Mutta onhan tuota taidettu ruotia niin ski-doon ku lynenki topikeissa ja jollain jotai ajatuksia tais ollakkin aiheeseen liittyen..
Noniinpä, eli turhaa "hehkuttaa" jos jollain mallilla sattuu pääsemään yhdellä remminllä sen verran mitä pitäis päästä kaikilla malleilla (muutama tuhat kilsaa), uusia ku ovat. Toivottavasti "virallinen" lääke remmi-onglemiin löytyy. Ja tosiaan, ongelmat ei tainnu koskea ku 800-malleja.
Ei menny hukkaan tuo hehkutus, koska itse asiaahan tuossa ylempänä etecin osalta kysyin ihan vakavalla mielin, jotta uskallan tulevalla viikolla vetää pari pitkää reissua yhdellä vararemmillä suht turvallisin mielin. Remmiongelma tosiaan keskittyy tuohon 800R koneeseen, joka ymmärtääkseni alkoi jo 2007 rev xrs summitista. Jotain selvyyttä tuohon olisi hyvä saada, jotta sais hyvän syyn vaihtaa kelkkaa Kuulostaa sen verran tutulta, että täytyypä roplata rampit pykälää pienemmälle.
Ihan totta. Ota ny kuiten varalta muutamia remmejä reppuun jos jotain IRON DOG:ia oot menossa ajamaan...
Kyllä varmasti uskaltaa yhellä vararemmillä puotella tuolla etecllä. Ei tuo syö kuitenkaan remmejä kuin leipää.
No eipä olis arvannu, että HRA XC:llä tuokin tuntuu pahalta ;D Jos en ihan väärin lukenu niin tässä topikissa on puhuttu SEKÄ 800 ETTÄ 600 moottorisista..ja mm. niiden HIHNOJEN kestävyydestä.
Meikäläisen nykyisten ajopäivien määrällä pääsis Irondogissa johonkin 2 esson väliä ajettavaan familysarjaan, tai sarjaa max 1000km kaudessa. Totta puhuen, luottamus tähän laitteeseen on jo syntynyt pienin varauksin, mutta kuitenkin.
Onko ilmanottoaukko tukossa em. ilmiön tapahtuessa? Moottori ei siis saa ilmaa kun lumi tukkii paikat?
mitähän ihmettä.. palaa taas välilä moottorivalo ja teksti check engine , kone sammuu yhtäkkiä tai sitten pysyy käynnissä röpöttäen.. alkaa pikku hiljaa ottaa päähän tämä
Ihan vinkkinä kaikille että kannattaa tarkastaa 2-variaattorin kaikki pultit että ovat tiukasti kiinni! Vishin liimaa ollu siinäkin löyhästi kun niitä on irronnu täsä lynx-lähipiirissä! Itellä oli heliksin pultit murtuneet irti!
