Vs: Yamaha Phazer -07---> Kyllähän tässä olisi hyvä aihe käsiteltäväksi. Tuntuu olevan aikalailla kummalliset nuo tehtaan säädöt. Alasvaihto on ihan olematon. Loskassa hyytyy kierrokset ainakin vakiona RTX:llä... Ideoita kehiin jotain jo yritettykin, mutta vielä vähän hakusessa. Jenkkilän kytkin kiteissä vissiin suuremmat painot ja lopusta jäykemmät jouset. Taitaapa joku myydä kittiä kakkoseenkin muuttuvakulmaisella helixillä. Itse päädyin vaihtamaan koko kakkosen kun sattu sopiva romu kohdalle. Pelaa nyt ainakin alasvaihto kunnolla ja kulkeekin ihan eri tavalla. Kiertää kuitenkin toistaiseksi luokattoman paljon (yli 12.000). Edittinä vielä: Onko näitä kakkosen vaihtoja muut harrastaneet? (Epäilen että on, vaikka ei täällä ole huudelleetkaan)
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ei. Hihnan tiukkuus toki vaikuttaa siihen. Eli jos laittaa rikkoja pulttien alle(nostaa hihnaa kakkosessa) niin että alkaa "vikisemään" niin sitten lakkoilee pakkikin joskus. Niin ja kakkonen on sitä vanhaa mallia. Olikohan se YVX? Siis se vanhempi kuin YVXC, missä on se sileä levy ulommassa lautasessa. Taitaa olla vanhasta 600 SX:stä alunperin.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ei jättäny phazeri välille vaikka bensavalo paloikin ;D 217km tankillisella... Enemmänki ois vissiin päässy : reitit oli aika kovia ja tasaisia enimmäkseen.. 350 km tuli ajeltua tänään, alusta kesti ihmeen hyvin vaikka pahimmissa pateissa oli kyllä iskarit pohjassa... Taidanpa simmittää tiukemmaksi. Onkos väki vaihdellu noihin vakio iskareihin jäykempiä jousia? Entä noita hakaneuloja, saako niitä jäykenpinä jostain?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Saa ns HD hakaneulajouset. Nillä löysin asento on paras n. 75kg kuskille. Oma hyytyi ´bensan puutteeseen kun II tolppaa oli bensaa. Sitä ennen kyllä paloi I välillä ja bensavalo. Täyteen tankattuna antaa nyt vikaa eli vilkuttaa kaikilla tolpilla bensamäärää joskus. Kun bensamäärä putoaa n. 5L ei vikaa ole enää. Samoin pakki jäi päälle, piti purkaa servo pois ja kääntää suunnanvaihtaja manuaalisesti eteenpäin. Ajaessa myös D vilkkui hieman, valo ikäänkuin pätki vähän. Vielä yksi vika eli ajaessa näytti itsekseen kahvanlämppärien tehoa välillä vaikken painanut niiden kytkintä. Jossain siis kosketushäiriö todennäköisesti. Mittariston liittimen käytin irti ja crc:tä väliin. Aika näytää auttoiko. Bensa-anturi voi toki olla lisäksi rikki.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Huoh. Lapin reissun jälkipuintia: molemmat alapallot väljät (600km takana), vasen liukurunko saanut siipeensä kun etupukun pultti auennut itsetään, vaikka tuohonkin viime talvena laitoin läpipultin liukurungolta toiselle etupukin akselin sisällä, lukkoprikan ja nyloc mutterin. Ohjuriraudat kuluneet loppuun. Molemmat liukumuovit puhki samasta kohtaa. Onko muilla samoja kokemuksia noista mc-scatterin alapalloista? Onko laatu noin huonoa? Kestääkö orkkikset paremmin?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Osta siihen etupukkiin se päivitysversio niin loppuu niiden ruuvien aukeilu...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Se vanha lyhyt akseli holkkeineen on vaihdettavissa pitempään akseliin ja muoviholkkeihin....
Vs: Yamaha Phazer -07---> 2 kautta saanut rauhassa ajella ei ole tarvinnut murehtia etupukin alapään kiristyksistä, käy kysäsee marmorilta josko löytyis hyllystä...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Joo-o, etupukki murtunut kolmesta kohtaa... kummatkin liukukiskot taittuneet etummaisten rullien edestä 2cm alaspäin? telaanko noi ottaa vai mikä ihme niitäkin rasittaa? luulis että patikossa ajelu vääntäis ne ylöspäin. auttaisko anti stab pyörät tuohon.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Jos ymmärsin, mistä on taipunu, niin etupukin pohjaaminenhan niitä pyrkii suoraksi vääntämään. nih..
Vs: Yamaha Phazer -07---> Aivan, etupukin pohjaanlyöntikumithan on siellä ihan päässä joten sinnehän se isku kohdistuu kovemmissa tälleissä kun iskari on pohjassa.. Eli iskaria jäykemmäksi, uus etupukki ja liukukiskot
Vs: Yamaha Phazer -07---> Mittaristo ei ainakaan oo 100% vesitiivis, ne releet akun vierestä joutuu vaihtaan melko varmasti, moottorinohjain saattaaa tuurilla olla vesitiivis.. Koneelle ei kai muita kun tulpat irti, öljyt vaihtaen ja startilla sylinterit tyhjäksi. Vesi poistuu koneesta kai lopulta höyrynä huohottimen kautta. Ketjukotelon öljyt kannattaa myös vaihtaa. Ilmansuodatin tyhjäksi vedestä. Sähköpakki kannattaa rasvata jos ei jo hajonnut vedestä. Kaikki liittimet auki, kuivaus ja rasvaa väliin. Ohjaustangon napit auki ja rasvattava. Tuossa nyt suurimmat mitä tuli mieleen. Eniten tossa kai maksaa jos joutuu noita sähköosia vaihtamaan ( mittaristo, ecu, tangon napit yms.)
Vs: Yamaha Phazer -07---> Vakioiskareiden shimmaus kiinnostaa nyt kovasti ja itse tarttis tehdä. Epäselvyyksiä on vielä hieman.. -mistä shimmilevyjä -mitä öljyä pumppuihin -paljonko ohjearvo typpipaine -mistä uudet tiivisteet pumppuihin Kun alusta hypyistä alastullessa pohjaa, eikös silloin olla nopealla vaimennusalueella? Entäs patikossa jyskyttäessä? Ei tuo alusta vakiona ainakaan mistään kohtaa kova ole, ei sinne päinkään, eli kai tuota hidasta vaimennusaluettakin täyyy tiukentaa. Tarvitseeko paluuvaimennukseen koskea kun kelkka ei nakkele perää patikossa? Suksien paluuvaimennusta voisi kai vähän lisätä..
Vs: Yamaha Phazer -07---> Nettimotossa on myynnissä pazeri PPS-alustalla. Tietääkö joku tästä tarkemmin onko mimmone peli ? Taikka laitteen historiasta mitään ? http://www.nettimoto.com/yamaha/phazer/1977156
