Katso vikakoodit, jos et tiedä miten lataa Yamaha Phazer service manual netistä, rapiat 400 sivua, siellä on vaikka mitä
Kukaan laittanut V-maxin variaattoria että saisi nopeutta lisää? Tuosta Phazerin omasta varistakin kuulemma saa paremman jos sitä sorvaa? Kukaan tehnyt moista modausta? Ei haittaa jos vähän saisi huippuja lisää suorille kiihdytyksen kuitenkaan kärsimättä..Vaikka tuntuu että koneessa kyllä vääntöä riittäisi
Tuskinpa tuo kakkosen vaihto siihen huippunopeuteen välttämättä hirveästi auttaa. (Toisiopuolen tehtävänä yleensä on alasvaihdon hallinta.) Ilmeisesti ajattelit, että saisi loppuun ikään kuin normaalia suuremman ylivaihteen? Tutki ensin meneekö välitys variaattorissa nykyisellään kuinka isolle... Eli kuinka ylös kytkimessä ja alas kakkosen puolella. Veikkaan ettei lähellekään äärilaitoja... Alasvaihtohan tuossa PZ:ssa on yleensä se pahin ongelma, ainakin itsellä oli.
Ei V-Maxin varia ole tullut kokeiltua vaan tuota -97 malleista alkaen käytettyä ( helix ulkopuolella) varia kyllä. Sopii paikoilleen ihan helposti,, holkki ja pultti vaan vaihtoon. Sitten sopii 8DN00 remmi.
Ei tietoa mikä helix nyt paikoillaan mutta alasvaihto ei ole ongelma (tuntuu että lentää tangon yli kun löysää kaasun) normi tilanteissa ei kyllä paljon tarvitse jarruun koskea.. Sopiikohan tästä phazerin varista sitten esim helix tuohon erimalliin? vai löytyykö siihen säätöpalikoita? ja missä malleissa tuota on käytetty? Pitää tosiaan vetää vähän tussilla viivaa kytkimeen ja mahdollisesti variaattoriin niin näkee missä se remmi liikkuu ajon aikana..
Juu, YVX sattuu lähes suoraan, mutta uudempi YVXC malli vaatii kai koneistusta. Pultti piti muistaakseni olla pidempi kuin vakio olikohan se 40mm... Joka tapuksessa se pultti on M14 ja nousu 1.50. Minulla on tuo YVX malli nyt paikallaan.
Ei käy osat keskenään ristiin. Itellä se alasvaihto ongelma oli kun siirtyi vauhdissa kovalta pehmeälle. Kierrokset vain laski ja vauhti hyytyi sitä myöden. Ei siis vaihtanut välitystä pienemmälle.
No nyt sitten lähti viime lenkillä etupukin kiinnityspultti irti, onneksi huomasin ajoissa eikä vahinkoa tapahtunut. Pitänee kasata liiman kanssa. Olen ollut aistivani hienoista enemmän tärinää/jurinaa tasakaasulla ajossa kakkosvariaattorin/vasemman kyljen suunnalta, joissain nopeuksissa tuntuu myös hieman astinlaudoissa. Olisikohan vetoakselin ja tai variaattorin akselin laakerit menossa. Nämä pitänee tsekata. Miten tuo variaattori irtoaa? hihna pois, pultti pois ja variaattori käsin irti? vai tarvitseeko jotain erikois työkaluja?
Ei tarvitse erikoisia. Hihna vaan pois ja pultti auki niin tulee vetämällä ulos. Takana olevat shimmit talteen, jos niitä siellä akselilla on.
Tuohon etupukin kiinnityspulttiongelmaan itsellä oli ratkaisu laittaa rst-akseli ja läpipultti. Tosin sitten meni niitä etupukkeja poikki. Etupukin iskarin simmityksen ja takaiskarin päivitettyyn malliin vaihdon jälkeen telasto on kestänyt paremmin..
Kävin tänään hakemassa noita nordlockeja ja uusia pultteja, (en tosin motonetista) kasataan vielä kierre liimalla niin eiköhän tuo pysy.. Tai ainakin toivotaan. No tietääpähän joka reissun jälkeen katsoa avaimen kanssa että onko pysynyt kiinni.. Jos tuota sais viikonloppuna aikaiseksi touhuta.. Pitää kyllä nuo nordlockit laittaa kesällä alustaan muuallekkin kun eihän sieltä semmoisia löytynyt, pitäisi kaiketi olla? Tai tais jossain kohti olla mutta oli vain aina yksi rikka
Tsekkaapa kuvista pitäisikö siellä niitä olla. Nytrojen, apexin tai venturen alustoissa ei ole vielä tullut vastaan. Sellaine tuntuma ettei japanilaisissa niitä siis ole käytetty. Jos kuitenki niihin päädyt , nordlockille olisi hyvä laittaa aluslevyt ettei tule suoraan alumiinia vasten.
Nordlockia taitaa saada isollakin ulkomitalla mutta aika vaikeita ovat löytää. Aluslevyt ehkä kannattaa hakea BRP tiskiltä, Lynxin alustoissa on käytetty isoa aluslevyä jossa on kynnet alumiiniin päin, estää tahattoman pyörimisen. Muistaakseni vanhassa easyridessä ainakin on noita, ehkäpä uudemmissakin...
Ei siellä missään nordlockeja ole eikä tarvitse ollakaan, kyllä ne pyysy kiinni. Ainoat itsekseen aukeilevat pultit koko kelkassa on Etupukin ala -ja yläpään kiinnityspultit ja etupukin iskarin linkun akselin kiinnityspultit. Näihin joutuu jotain poppakonsteja kehittämään ja nordlock lienee hyvä vaihtoehto ainakin aluksi
Ei pitäs olla. Kesällä kun kasasin niin tarkistin akselin, tosin käsipelillä, en heittokellolla. mutta tuossahan on aikapaljon välystä/vaseliini varaa akselin suhteessa etupukin putkeen ja pakasta vedetty etupukki tuli paikoilleen. ja uudet (hyvät ) vaseliinit myös ihan puhtaille pinnoille. Nyt siis aukesi vain tuo vasemman puoleinen etupukin alapään pultti mikä pyrkii kääntymään aukipäin kun etupukki liikkuu alaspäin. No laitan tosiaan nordlockit ja kierreliimaa niin katsotaan miten pysyy kiinni.
No niin, pultti oli mennyt poikki, Tässähän on semmoinen etupukin akseli mikä on "kolmessa osassa" Eli pääty puslan kun otti käteen niin jämästä oli kierrettä esille joten lähti käsin pyörittelemällä irti. Laitoin uudet pultit ja liimaa sekä nordlockit Eli ei muuta kuin kohti uusia seikkailuja
