Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Koneen alta kiertävä johtonippu hieroutuu rikki, Vedät siitä käynnistilaitteen vierestä tulevaa kaapelinippua ylöspäin niin näet, sama sitten pakosarjan puolelta,suojaa ne rikkimenneet kumiputkella.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Mikähän mahtaa olla kun ei pelitä uudella remmillä kunnolla? Eli oireet on semmoset että ei kierrä kuin 7000 ajossa ja ehkä pikkusen vinkuu paikallaan olessa : Vanhalla remmillä pelittää normaalisti, eli kiertää pikkusen päälle 8000. Kumpikin hihna asettuu pikkusen yli kakkosen lautasten. Ja ei oo uus remmi orkkis vaikka sehän se ois paras, mutta tuli nyt tilattua samalla tuo tarvike kun oli muutakin ostamista samasta puljusta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Niinkait se ois ollunna viisain : ei vaan ilmanen ollu tuo remmi (124e) ja aikasempi pienempi vmaxi pelas kyllä tarvike remmeilläkin hienosti..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Aika hinnoissa ollu sulla tuo tarvikeremmi (124€).Eihän orkkisremmikään maksa lähellekkään noin paljon.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Voisko joku kertoa montako rasvanippaa löytyy 1998 venture 500:sta. löysin 7. suksista yhet ja telastosta 5. kiitos.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T On ne näköjään hinnat noussu sitte kovasti,2-3 vuotta sitte ostin viimeksi niin oisko ollu jotain 80-90€ orkkisremmi ja ostettu paikallisesta Yamaha liikkeestä v-max 700 oliko se remmi joku 8DN tai sinnepäin. ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Orkkis numero remmille: 8DN-17641-00-00 V-BELT Partzilla muuttaa tilaukseen: 8DN-17641-01-00 V-BELT ) sama kuin nytron, vectorin jne.. Pikkuisen päälle 50 euroa + alvit = n.62 euroa, pelkkää remmiähän ei kannata tilata (ne rahdit)...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Paikallisesta puljusta löyty orkkis remmi hyllystä 122€. Silläpä se kiertää oikein eikä vikise paikallaan, ainut mikä oli niin ryömintä vauhdissa rupes viksemään, mutta kun vaihto kakkoseen ne kolmepulttia 2mm pitemmäksi sinne takapuolelle niin rupes pelittää! kulahtaneet vähäsen varmaan niinkuin vanha remmikin.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T No aattelin 1kpl remmiä No kunhan "tilipäivä" koittaa, pitää vararemmi + muuta tilata
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Haudi Hou tänään jammua tempastessa katkesi käynistysnaru,purin sen vetohommeli sydeemin ja yllätys yllätys se vidun jousi hyppäsi silmille sieltä pesästä.Kysymys millä vidun inkeellä sen saa kurottua siihen kuppiin takas,yrittäny jo kaiken puolissa sormisssa heftilaput kun aina saatana räpsähtää sormille.nyt nujunnut 5 tuntia ton paketin kanssa joka meinas lentää viimeisen rämpsäyksen jälkeen, kun sain potkittua autotallin ovet auki lepikoon niin pitkälle kun vain käsistä saa lähtemään.Kyseessä yamaha v-max 500 xt 1996.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Onkos se jousi edes kunnossa,ettei vain olisi katkennut juuri siitä päästä missä on se U taitos??. jos ei ole niin eikun vaan punomaan se jousi sinne.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Juu jousi on ehjä kummasakin päässä u-lenkit löytyy ;D.punottu on naapurinkin apuvoimia käytettynä ei mene niin ei viddu mene kuppiin.HERMOT VAAN MENNYT.AI HELVATA ETTÄ VOI OTTAA OTSOONIKERROKSEEN MIESTÄ JA PAHASTI.....
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jaaaa mutta... ;D Vastikään tappelin moisen kanssa. Eikä menny kauan ko loppu sormivoimat ja järki ja tehojuomat ja vieterinki meinasin hitsata paikoilleen ettei karkaile ennää... Mutta mutta.. : Teheppä kuule, poraat sinne bout parimilliset reiät laioile, semmoset joista saat vaikka popniitin varret läpitte. Tietekki siihen narukelaan mihin se jousen keskiosa tulee kiini ja katot että ne tulee sisemmäksi mitä sielä käynnistimen kupissa on se kaukalo. Ainaki 700 punakantisen triplen käynnistin on semmonen missä on nätti tehä nuo reiät sinne muovikäikäleeseen sinne uran/syvennyksen pohjale, sen vahvikesiiven viereen. Ja ei, en ala purkaan sitä käynnistintä että saisin kuvat siittä. Sitte tosiaan isket sen jousen keskiosan siihen paikoilleen ja kelailet sen käsillä kiini. Sitte ko se jousi on pienempänä mitä se muovikela, laitat tai kaveri laittaa ne niitin varret niistä reijistä läpi. Yhteen niitin varteen saat sen jousen ulkopäänki lukittua ettei se purkauvu. Se jousi pysyy sielä varsien sisäpuolella eikä leviä. Älä vielä irrota kuiten otetta vaikka se asennusolut onki niin hyvä siinä kohen ottaa, se jousi ampuu sieltä mukavasti sykkyrälle ja sitten menee taas sitä olutta. Tietekki jos sitä asennusta on tarpeeksi niin siitä vain, mutta se voi olla että loppuillasta olet ite sykkyrällä sen jousen kansa. Eli nyt sitte näppärä kamraati tai jos ite oot viksuna napannu jonku teipin palasen siihen följyyn niin heittää sen jousen pääle ja kietasee sen muovikiekon toiselle puolen kiini. Kasipakin muovinen kantokahva on ihan käypä ja todettu toimivaksi, liimapintaaki on riittävästi että sen saa kiinikki. Sitte se jousi pitäs ollakki sen verran nätisti siinä että senku pukkaat paikoilhen sinne käynnistimen kuppiin, käpälät paikoilleen ja mutteri kiini niin voit nyppiä teipin poies. Niitin varret ko nostelee niin jousihan sämähtää auki. Mulla ei napannu sinne ulkoreunaan se jousi kiini niin porasin siihen muoviin vielä yhen 6mm reiän niin sain pikkusella ruuvarilla tönästyä sen jousen ulkopään siihen hahloonsa ko ensin pyörittelin kohilleen. Tähänki on tietenki helpompiaki keinoja mutta tämmöseen ratkasuun päädyin ku käynnistin loju pari kuukautta joutilaana..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T 600 triplen kulutuksesta. Ajelin noin 70km lenkin, lähtiessä tankki täynnä. Palatessa olikin enää noin neljännes tankki mikäli tuo mittari näyttää oikein. Elikkä noin 30 litraa meni. Tuntuu aika janoiselle. Nyt säädin seosruuvin 1,5 kierrosta auki ja pudotin neulat 2.5 pykälään, oli 3:ssa elikkä vakio asetuksella. Vieläkin röpeltää tyhjäkäynnillä. Oiskohan bensan pinnat viturallaan vai mikä.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jos voimalinja on tikissä ja kelkka muuten normaalissa kunnossa niin kaasarien perusteellinen puhistus ois paikallaan. Puhista neulaventtiilit myös, suuttimet rassaat kunnolla puhtaaksi ja tarkista letkujen kunto. Samalla uudet tulpat ja tulpanjohtojen/hattujen tarkistus.
