Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kertokaapa viisaammat miten saan rs venturesta tulpan hatut/tötsät poisa? Pitääkö ne vaan repiä raa´alla voimalla?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kyllä ne pitää vaan "repiä" irti. Koita ensin vaikka vähä pyöräyttää edestakaisin ja sit vaan vetoja. 8)
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kukaan irroittanut rx1 vm:04 penkkiä? Miten irtoaa? Pakoputkien ulostulon ympäriltä muovit pois?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Vanhasta en tiiä mutta uudessa mallissa: -Putken ulostuloilta muovit pois 2 kuusiokolopulttia -sit lampun alta siitä ne 2isokantasta ristipää ruuvia tai pulttia ennemminki, noh ristipäät kuiten. -koko muovihässäkkä pois -sit näkyykin jo ne tangot joilla penkki on kiritty kiinni, tankojen päissä on 10mm mutterit jotka pois. penkki irtoaa nostamalla ja vetämällä taakseppäin, ei ole lujasti kiinni. Kannattaa varoa ettei tempase lampun johtoja poikki. SItten itse asiaan Missä se kannattee lähtee käyttään Rovaniemellä tota warren penkkiä kun siinä on muutettu toi penkki kokomustaksi niin ovat laittaneet jotain paskaa nahkaa joka on nyt viimekevään aikana sit revenny ompeluksen sauman vierestä, repeämä on penkin sivussa. prkl laitatan siihen jotain virtahevonnahkaa et kestää.. Onko muut käyttäny? hinta?? Pitää vaihatttaa noi hopeat raidat jotkä näkyy alla olevassa kuvassa.. Itse tykkään muutenkin että penkki on kokomusta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Käväse kysäsee Autovi:lta sehän on siellä postiautovarikolla teollisuuskylässä, hintaa en osaa sanoa mutta sielähän se selviää.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Moikka. olisiko kenelläkään tietoa bender racing sivuilla olevista vahvistetuista monoalustanpukeista? ja siitä srjasta joss tulee etu ja takapukki ja joku iskari, ja niitä kuulema voi laittaa sx-srx-viper yms... eli sarjassa ei tule mukana kuvissa liukurunkoja,. Käsitin ,että pukit asennetaan pro action alustan liukurunkoihin??? Olenko ihan väärässä? Sarjassa tuli etupukin kiinnitys korvakkeet, eli jos tuollaisia on olemassa niin liekköhän jossakin asennusohjeita mihin kohti pukkien kiinnityspaikat muutetaan pro action telaston liukurungoissa? Jos noin saa toimiman ostan käytetyt pro action alustan liukurungot ehjät.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Sinne vein penkin ja 70€ tulee maksamaan sivujen uudelleenverhous. E: Noni nyt on jammuki käytetty kausihuollossa. -öljyt + suodatin -ketjukopan öljyt + tarkastukset... -2kpl putkiston tinatiivistettä (á20€/kpl) -2kpl putkiston klemmaria (á25€/kpl) -3h työtä ---------------------------------------- 289€ hoito ps onko täällä erillistä topickia missä keskustellaan yamaha-huoltohinnoista ja yleensäkin osien hinnoista? olis aika pop?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Moi! Eiköhän nuilla hinnoilla jo kannattais itse opetella korjaileen tuollaiset pikkuhommat Tietty jos ei oo pikkurahan puutetta niin.... ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T eli olisin säästänyt sen 150€ eli työn osuuden. En mutise työnhinnasta mutta noi osat... Kyse ei ole osaamisesta eikä rahoista vaan siitä että kehtaako alkaa kämäsessä tallissa laittaan. Ompahan edelleen tuo 11tkm ajettu kelkka AUOKOTTOMALLA merkkiliikkeen huoltokirjalla. Sitä juttua itse ainakin arvostaisin jos olisin ostamassa vähänkin kalliimpaa kelkkaa. kyllä ei kaduta käyttää liikkeessä. Helpolla pääsee :-*
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kaveri osti tuollaisen vimpanpäälle liikkeessä huolletun RX:n 200km sitten huollettu niin mikään nippa alustassa ei ollut nähnyt aikoihin rasvaa, kytkin ja kakkosvari karmeassa kunnossa, alustan puslat tautisen kuluneet, pukit rikki ja pultteja kasapäin löysällä. Huoltopaikkaa en nyt tähän hätään tarkalleen muista mutta pohjanmaan suunnalla. Onneksi oli sellainen liike joka laitto vehkeen tip top kuntoon kun soitteli myyjälle... Itte tiedän nuo jammun varaosa hinnat kun täälläpäin ei alennuksia tunneta enintään sentin pyöristys, hymyssä suin saa lähteä osien kanssa lynxin tiskiltä mutta silti veri vetää yammun suuntaan.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Totta että onhan se hyvä merkkiliikkeessä huollettu ja maksaahan ne asentajan kulutkin työnantajalle.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Ainahan on riski kun käytetyn kelkan ostaa ja kannattaa ottaa matkaan joka tietää jotain tyyppivioista niin osaa katsella läpi käytetyn kelkan ennen kuin tekee kaupat. Eikä merkkiliike sinänsä myy sen parempia käytettyjä,kuin muutkaan myyjät. Liikkeestä ostaessa tietenkin kuluttajasuojalaki parempi asiakkaan suhteen, kuin yksityiseltä ostaessa.Osto hetkellä voi jo sopia kirjallista pientä vaikkapa jopa talven takuuta jos uudenkarhea vaihdokki.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Itse ajoin tuossa sitä vaan takaa jotta se huoltokirja ei merkkaa paljon mitään jos on tuollaisia "huolto"miehiä. Myyjä oli vaan luottanut siihen jotta kelkka kunnossa kun Yamaha leima 300km sitten huoltokirjassa ilman huomautuksia... Ennenkaikkea nuo muutamat pultit oli kuulemma melkein irrallaan alustassa, siinä kun joku tietämätön juppi ois vetässy 160km/h järvellä ja poks! Omasta mielestä noihin kelkan huoltoihin jopa kuuluu pulttien kireyden tarkistus sekä kaikki muut mitä luettelin yllä. Onneksi on vastuullisia myyjiä tässä maassa ja sanoi heti silloin jotta jos tuot seuraavana aamuna kelkan paikanpäälle niin saa sen kunnossa iltapäivästä takaisin jos jaksaa odottaa paikanpäällä. Itsekin luultavasti huollattaisin liikkeessä kelkin jos olis tuollaiset pelit kuin Sampzalla sekä lisäksi omat pikku huollot. Harvoinhan noista huoltoliikkeistä huonoa kuuluu ja mitä kaveria tuossa jututin tunti sitten asian tiimoilta sen kyseisen huoltoliikkeen huoltomies ei ole enää töissä vaan voisko sanoa jotta vaikkapa varhaiseläkkeellä, toisinsanoen työkyvytön omasta aloitteesta :-X Tuumasi kaveri jotta onneksi kyseinen heppu oli "huoltanut" kelkan vain pari kertaa, hienosti laulaa yammu vielä vaikka mittarissa on pian 20tkm sekä ei ole tarvinnut muuta tehdä kuin öljyt vaihdella sekä rasvailla kelkkaa.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T jep jep. ei ne liikkeessä paljon vaihdokkeja myyjät korjuuttele,jos ei asiakas ole vaatimassa oston yhteydessä.Eli hyvä on jotain tietää ostaessa kyseisestä laitteesta,kun osta käytetyn.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Mulla on täysin vastakkaiset kokemukset. Omaan kelkkaan tuli sillon viimetalvena kaupanpäälle täys huolto + korjattu penkki sekä vahvistettu takapukki. Sit sovittiin et jos jotain puutteita ilmenee niin käyttää liikkeessä samaan syssyyn kaikki. No jälkeenpäin kävin hakemassa tankoon sen keskelle tulevan "yamaha pehmikkeen" kun muuta ei ilmenny.. Kyllä mulla on pelkästään positiivinen käsitys Rovaniemen Motoroin toiminnasta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Nippelitietoa RX-1 Raotetaan vähän salaisuuksien verhoa ja paljastetaan siivu electroöhlinsin sielunelämää. Öhlins 46mm Kyb 46mm Männänvarsi 16mm Männänvarsi 16mm Männänohjaus 12mm, Välimäntä 60mm Männänohjaus 12mm Jousi Keskihalk.73mm,lanka 13,2mm 10kierr. Jousi Keskihalk.75mm,lanka 13,1 11kierr. Mäntien reijitys karkeasti ottaen sama. Marginaalisia eroja lähinnä reikien muodoissa. Puristus Paluu Puristus Paluu 0,15*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,15*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,15*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,15*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,15*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,15*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,15*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,15*26 0,10*26 0,20*40 0,20*36 0,25*40 0,20*36 0,20*40 0,20*36 0,25*38 0,20*34 0,20*40 0,20*36 0,25*36 0,20*32 0,20*40 0,20*36 0,25*34 0,20*30 0,20*40 0,20*36 0,25*32 0,20*28 0,25*38 0,10*25 0,25*30 0,20*26 0,25*36 0,25*36 0,25*28 0,20*24 0,25*34 0,25*34 0,25*26 0,25*32 0,25*32 0,25*25 0,25*30 0,25*30 0,25*24 0,25*28 0,25*28 0,25*26 0,25*36 0,25*24 0,25*24 0,25*22 Vasemmalla öhlinsin puristus ja paluukartta. Henkilökohtainen mielipide on,et kybbiläisellä pärjää siinä ku öhlinsilläkin. Samat simmit oem tunkkiin sisään niin eroa ei huomaa kukaan kun sitä ei ole..Tunkit ovat virtausteknisesti kokolailla identtiset,joten ei kannata vaihtaa,ellei välttämättä halua tota sähkösäätöä. Simmittäminen on aika paljon halvempaa ku koko tunkin ostaminen. Sitäpaitsi jos ei oteta pelkkää ulkoista säihkettä huomioon,niin kybissä on pari yksityiskohtaa,jossa se pesee öhlinsin 6-0. Sitte vähän muutakin Tarkkasilmäiset tai muuten vain moottorin ohjauselektroniikan kanssa tekemisiin joutuneet ovat varmaan huomanneetkin pikku virheen ton rx:n kytkentäkaaviossa. Nimittäin kampiakselin pulssianturin johtojen värit ovat väärin päin. Se harmaa on signaalijohto ja sen kuuluu mennä ecuun. Ahtamista suunnitteleville. Map anturin maksimi signaalijännite on 4,7v.Tätä tietoa tarvii yleensä jos moottoriohjaus toteutetaan väliin kytkettävällä lisäohjainyksiköllä. Pelkän lisäruiskun ohjain ei tarvi tätä tietoa(MCX).Sille riittää fyysinen painetieto. Vakio bensapumppu tuottaa 12v n.72l/h 3.4bar paineella. Tämä riittää n.250HV:n asti Vakio bensakiskon paineensäädin antaa maksimissaan 4.3bar ja on mallia pieni bosch.Säätökannella ei saa nostettua painetta ton ylemmäs. Suuttimet on 380cc ja näillä pärjää tonne 300hv:n seutuville 4,3bar paineella.6bar veis jonnekin 330-350 mutta riski suuttimien resonointiin on melko ilmeinen. kansipultit mallia venyvät M10*1,25. Kestää vain 65Nm kiristyksen ja on tietysti siinä vaiheessa jo entiset. Kokemusta on. Uudet n.9e kpl Kiristys keskeltä reuoja kohti. Keskimmäiset 20Nm+121 astetta Seuraavat 20Nm+105astetta Reunimmaiset 20Nm+140astetta Jakopään M6 ruuvit 12Nm Pakosarjan pultit 25Nm Lisää yksityiskohtia ku tulee mittailtua.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T ei taida vaan kybissä olla niin viimeistelty sylinterin seinämän pinta ja shimmitkin kyllä kybiin kannattaa sitten vaihtaa öhlinsistä ihan jo laatueron vuoksi.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Toi on sitte taas ihan täyttä fuulaa. Kaikki osat mitä noissa tunkeissa on,ovat 0,02mm sisällä toisiaan vastaavat,ainakin noissa mulla olevissa kappaleissa,joten jätetäämpä noi laatumutuilut sikseen. Ja shimmilevyt ovat 99.9%varmuudella ihan samaa matskua. Ei anneta brändin sekoittaa päätä kun puhutaan kuitenkin ihan peruskoneistuksesta,mitä noi värkit edustaa. 50 luvun tekniikkaa,joten kai niitä osaa muutkin tehä ku öhlins. Ja kun otetaan tuo laatuasia esille,niin varsin erikoista kun lähes puolet kalliimmassa öhlinsissä on silmälaakerointi toteuttu muovilla/kumella kun kybissä on neulalaakerit.
