Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Se taitaa olla tuo ruottin gummi ihan omaa luokkaansa guttaperkasta puhumattakaan.Ne kait liotetaan hapansilakka liemessä ennen asennusta ni se kovettaa ja antaa laakerimaisen pinnan mikä ei pitäs kulua ikänään.Koitin tätä konstia etupään pusliin mutta sulivat mokoma ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Pitää tilata ruottista sitä kunnon silakkalientä,ku ei sitä kunnon ektoplasmaa maha muualta saaha. Kaalisoppa jos jokin luulis olevan oikea aine täkäläisittäin mut ei sitä uskalla koittaa.Sulaa pian koko pulkka ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Sitä kaalisoppaa kun sivelee liukuihin kerroksittain niin tulee tefloniakin liukkaampi pinta ja liut ei sula peilijäälläkään.Huomioitavaa tässä on että soppa ei saa olla liian suolaista koska varsinkin jos pilkille pysähtyy voi jää kadota alta.Kaalissa on huomattava määrä tärkkelystä joten se sitoutuu kyllä kuivuttuaan hyvin niihin kiskoihin
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T mitä maksaa kybiltä öhläriä vastaava kampe? nimim maanantaina olis tarkotus ruottin joulupukille kirjottaa toivomus, ei aivan ilmanen toivomus...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kybiltä ei saa täysin vastaavaa muuten kuin tilaamalla erikseen lisäsäiliön. Kysäse Penttilältä tota öhlinssiä ku se voi myydä sitä nyt 530e. Viime keväänä oli ainakin tällanen tilanne ja syyksi Penttilä kerto,et ruotsin yamaha ois myyny varaosana öhlinsiä tähän rahaan ja sen takia oli sit ite pakotettu myymään samaan hintaan. Kyb on jenkeissä n.500usd ja öhlins n.1300usd
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Missä järjestyksessä olette lähteneet mono alustaa irroittamaan, siis siitä eteenpäin kun matto on löysätty? Ps: Sain alustan pois, mutta ilman tarkempaa kokemusta oli hieman yritä ja erehdy toimintaa... toista tuntia tuhraantu säätäessä.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Jos sulla on orkkis lisäsäiliösogit keulalla,niin simmitä ne vain kuntoon. Ne sogin tunkit ovat nimittäin 40mm ja uskon että niihin löytyy kyllä joltakin kunnon säädöt. Mulla on karttaehdotus mut en ole päässyt testaan sen toimivuutta vielä joten en viitti tarjota sitä tähän hätään.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kawamasa sitten on vissiin huoltanut satoja iskareita, kun noin asiantuntija olet kyllä ne öhlinsin shimmit on eriluokkaa kun ne kybin siniset shimmit ja näkeehän se jo sokea reetakin kun katsoo kybin sylinteriputken työstöjäljen tasoa verratuna öhlinsin putkiin ja uusiin zerofoxeihin että miten sileä on putkenpinta ja sieltäkin se herkkyys tulee iskariin. Neulalaakeri hommassa olet oikeassa ne on herkemmät kuin öhlins mutta ajappa 10000km iskareilla ja katso sitten kumpi olikaan parempi Itselläni on ollut v-max 600 xt 96, v-max 700 triple 98, sx-r 700 vm 2000 ja viper 04 ja nyt rx-1 romu 05 ... niin olen ajanut kybeillä ja niitä shimmailtu ja ollut wp:tä ja öhlinsiä. ja mun hyvä kamu huoltanut viimetalvena n. 600 kpl. iskareita erimerkkisiä ja rakenneltu iskarisäätöjä esim.pps lynxin kybeihin. ja ollu foxeja ja öhlinsejä ja wp.täkin. 4 eri shimmitystä tehtiin esim. just monoalustan kybiin ja myös öhlinsin hyväksi havaitun säädön mukaan niin ei siitä kybistä samanlaista tuu ja piste.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kun olisi, mut ovat ranteille hakkaavat säiliöttömät. Joo ja kyllä noillakin pärjää siihen asti kun aletaan menemään mukavan matkavauhdin yläpuolelle. Jotku sanoo että saat noistakin oikeilla simmeillä todella hyvät...mutta.. Osasyy öhläreitten hankintaan on myös se ulkoinen koreus, sitä en kiellä. Alustassa on vimpan päälle toimiva sähkö-Öhl. periaatteestakaan en laita muuta merkkiä keulalle vaikka varmaan muitakin huippumerkkejä on olemassa. Kirjottelen sitten aikanaan kokemukset miten keula toimii. Mistäpäin suomea Kawamasa vaikuttaa?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Minen tie mittää mutta... Vaikka niiden eri merkkien prikkojen mitat olisi tuhannesosalleen samat, niin eroa tulee silti materiaalin kautta. Toinen terässeos joustaa helpommin kun toinen. Saattaa se Kyb ainakin uutena olla hiukan karkeampaa työstöjälkeä, mutta kunhan pinta kuluu, niin toimii kait se siinä kun muutkin. Pinnoitetuilla putkilla olevissa tosin ainakin huoltoväli on pidempi. Esim Fox Float kestää ajaa puolta pidempään kun normi aluputkinen. Ei se öljy tiedä että minkä merkkisessä putkessa se virtaa. Luulisin, että ne todelliset pikku erot tulee männästä, tiivisteistä ja niistä shimmeistä. Se isompi ero johtunee sitten asenteesta. : (Testit pitäis suorittaa siten, että se iskarimerkki ei ole tiedossa.) Ja esim niistä keulan 40mm lisäpurkki Soqeista saa varmasti ainakin yhtä hyvät kun 36mm Öhläreistä. Se on sitten eri asia, että onko kukaan viitsiny hieroa niitä simmikarttoja niin kauaa kohdalleen, kun vaikka Penttilän porukka kisamiesten avustuksella.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Pitäs olla niin pirusti aikaa jos meinais kaikki säädöt saada vimpan päälle kohilleen. Mulla se tahtoo olla vain kovaa ajoa ja riittävästi bensaa ja lujat ranteet 8)
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Pistä kybbiläiseen lisäsäiliö niinkuin minä oon tehny ja kokeile uudestaan. Ja oot kyllä liian pro tyyppi mun mieleen jos niin selvän eron saat samóin säädetyn kybin ja öhlärin välillä. Minä en eroa huomaa. Pakko myöntää olevani amatööri siinä suhteessa. En oo huoltanu satoja mutta aina kun tarvetta tulee,niin teen sitä mielelläni. Ja onhan noita tunkkeja tullu tehtyä alusta loppuun itekkin. Tällä hetkelläkin jossakin päin valtakuntaa voi löytyä parikin v-maxia,jossa on sataprosenttisesti käsityönä tehdyt tunkit alla. Ja ne on 40 milliset,mitä ei sillon 90 luvun puolivälin jälkeen ollu vielä monessakaan laitteessa. Mutta vuosikymmen konepajatyössä hydrauliikkakomponenttien tekemisessä on opettanut mulle sellasta herkkyyttä,mitä et ikinä löydä mistään iskarista.Edes öhlinsistä! Iskari on kuitenkin hydraulinen komponentti ja uskon tuntevani sen alan perusasiat aika hyvin. Ja kun meni väittelyksi tuo sylinterin pinnan laatu,niin eihän tässä kai auta muu ku purkaa taas molemmat jossakin vaiheessa ja tehä pinnankarkeusmittaus. Mitä tulee tohon sylinterin pinnankarkeuteen,niin pinnoittamattoman sylinterin pinnan ei saakaan olla liian sileä jo pelkästään voitelun takia. Ja luulempa että kaikki valmistajat käyttävät ihan kelvollista pinnanlaatua putkissaan,oli se sitten hoonattu,silovalssattu tai pinnoitettu. Miksihä moottoreiden sylinterit hoonataan ku ne ois ajan myötä lähes peilimäiset???Eikai sielläkään haluta turhia kitkoja aiheuttaa. Sori nyt vaan jos en osaa arvostaa tarpeeksi puolet kalliimpaa tuotetta,josta en kuitenkaan saa irti sitä mitä hintaerolta odottais..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Se vain on ihmeellistä että rososeen pintaan mahtuu oljyä enempi ku sileeseen. ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kyllä se vaan noin menee kuin Kawamasa asiaa selittää, pitkälti. Männän halkaisija on varsin oleellinen seikka, mutta muutoin pumpusta kuin pumpusta saa säätämällä hyvän. Eri asia, kuka jaksaa säätää. ns. merkki-iskarit ostamalla ostaa myös säädöt. Clikkereiden toiminnassa voi olla eroa, mutta muuten periaate on kaikissa sama. Mäntien rei'itys voi olla eri, levyjen materiaali eri, mutta säätämällä ero korjataan, tarvittaessa vaihdetaan mäntä eri reiityksellä tai ostetaan umpimäntä ja poraillaan itse omin taitavin käsin..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Juu en minä ole aliarvioimassa kenenkään iskareita ja kyb ihan laatutuote, mutta ei se laadaultaan ole öhlinsin tasoinen, juuri esim shimmit on parempaa laatua öhlinsissä ja tiivisteet kestävämpää materiaalia. Männän virtaus sähkö öhlärissä parempi kuin kybin vakio männässä. On kybejä kasaillu mun kaveri wp.n männillä ja öhlinsin männilläkin ja tiivisteillä. ja kiilloitettu sylinteriputkiakin. tosin mono kybin iskarissa on ollut aina oma mäntänsä ja öhlinsin shimmejä ja monta eri shimmausta , mutta ei siitä niin helpolla tullu edes lähelle samanlaista ajaa ,kuin öhlinsillä olevia warrioreita ja rx-1 ja mono vector ja mono rageja ollut kavereilla ja on niitä testailtu ja ajeltu ja iskarisäätöjä ollut aika monenlaista.iskarin tekijällä oli lynx ja siitäkin pps ja kybejä useamman kerran säädettiin. kaikkiin iskareihin on löytynyt kantavat säädöt mutta kaikista ei oo saatu pintaherkkiä ja mukavan pehmeitä ajaa.Tietysti paljon myös öljystäkin kiinni millä iskarit tekee.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kysytääns nyt kun täällä on iskariasiantuntijoita.Sain juuri huollosta WP:n46:set ja takapukiniskari oli öljyssä jo valmiiksi.Siis tuo öljy tulee iskarin varren(kirkastanko )välistä..onko noissa jokin voitelusäiliö erikseen tuolle iskarivarrelle?Olevinaan aikas öljyssä kun on kerran painanut pohjaan ja tuntuu että sitä ainavain riittää : Etupukiniskari on varrenympäristöstä kuiva..se tässä ihmetyttääkin. Joten jos joku osaisi valaista asiaa koska ei ole tullut perehdyttyä tuohon WP:n anatomiaan.Niin ja pumppu toimii ihan normisti painellessa.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Nyt kun näyttää iskareista olevan puhe ni pitääki tässä kysästä, että pitäskö tosta badboysta lähteä keulan iskarit ihan kevyesti yläpäästä irti? Tuntuu että on aika tiukassa eikä oikeen uskalla repiäkkää ku tiiä mitä tapahtuu. Ja onko jotain helpompaa tapaa päästä käsis sinne yläpään pultteihin ku purkamatta mitään on ainaki tosi ahdasta, eli ootteko jotain ottanu tieltä.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Onhan kelkasta ollut keula ilmassa niin ettei sukset tapaa lattiaa, pitäisi keppien tipahtaa pois kun olet pultin poistanut? Ilmanputsari, kuomun pidätys vaijeri pois ja sitten kahdella 14mm lenkkiavaimella vain kitkuttelemaan, ahdasta on...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Täytyy koittaa nitkutella. Voi olla et on vähä jämähtäny ku ei oo vähään aikaan ollu noi keulan iskarit irti, mutta eiköhän ne sit siitä lähe ku jaksaa yrittää.
