Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Ko. kelkan ostajakunta on varmasti haarukoitu sellaiseksi, jolta ei kiinnostusta keppien ruuvaukseen aamuisin tauoista puhumattakaan löydy. Ja toisaalta ehdottomasti suurin osa muistakin kelkkailijoista kuulunee samaan kaartiin tai sitten osaaminen puuttuu. Siksi tälläkin palstalla huudellaan niiden "hyvien" simmien perään.. Kepit pitää voida helposti pehmentää mukavaksi pitkälle taipaleelle, ja vastaavasti jos jotain kovempaa ajoa sattuu kohdalle, vaikka ei olisi tarkoituskaan, niin on varaa kiristää ettei pohjaile. QS3 hoitanee tehtävän erittäin hyvin. Ja varmasti paremmin kuin mikään tähänastinen kepakko, taitaavat nimittäin olla ensimmäiset "pikasäädettävät" laatuaan markkinoilla.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Kyllä pitää olla vaimentajat ehdottomasti jokasuuntaan säädettävissä! Eihän sitä kelkkailupäivää saa mitenkään kuluun jos ei laite ole kyljellään joka kymmenes kilometri ja väännellään klikkereitä pari naksua suuntaan tai toiseen. Totta se pitää vähintään Totaltekki olla ku WP on ihan paska, vaikka melkein sama tunkki onkin. öhlinssi on taas niin kultainen, ettei voi olla huono vaikka olis kuinka sekaisin. Sokan Janne teki isoista foxeista sellaset, ettei tarvi säätöihin koskea, ajoi sitte tourinkia tai enskapattia. Toki vähän maksaa, mutta ei ole painoindeksiin luokiteltu.
Mutta hyvillä säädöillä varustetulla ei voi joka tauolla antaa mielikuvaa jotta säädöt olisi pielessä, siksi yritän säätää klikkereistä jatkuvasti. Muuten ajaisin nopeammin mutta kun säädöt ei juuri edelliselle viidelletoista pattia ihan osunut kohdalleen. Mutta mielenkiintoinen kelkka tuo kuitenkin on oli iskareissa kuinka monta nappia tahansa. Hilkulla oli etten itsekin erehtynyt moiseen mutta toisaalta ajokilsat on viime vuosina jääneet niin vähiin jottei kannata uutta ostaa. Näin olen yrittänyt itselleni vakuuttaa.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Eipä oo varaa laitella noita kaikkeen kykeneviä iskareita, niin pitää ajaa Kybeillä ja säätää tarpeen mukaan... -P-
Itseäni noi kiinnostaa siksi, että ole laiska. En viitsi ruuvailla clikkereitä jos kelkka on suht ajettavissa. Shimmiä muutetaan huollon yhteydessä jos tarpeen. Kuitenkin, on juurikin noita "safareita" joilla löysempi alusta olis kiva lisä ja olisin tyytyväinen, jos omaan makuun sopivasta alustasta saisi neljää vipua kääntämällä safarialustan ja päinvastoin laskematta naksuja ja kirjailematta niitä mihinkään. Vielä tyytyväisempi olisin, jos mulla olisi molempiin tarkoituksiin oma kelkka. nih..
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Tuo on todella totta, ettei ne klikkeri iskarit ole autuaaksi tekevät monellekaan. Tuommonen kolmisäätönen kuulostaa ihan riittävältä. Itelläkin on nyt eka kelkka alla (patseri) jossa kolmessa iskarissa klikkerit, joissa jotain 8-20 naksua. Paikkarin ohjeen mukaan laitoin huollon jälkeen ns. perusasentoon ja sillä ajoin, kun en paremmasta tiedä. Tuntui että takapukin iskarille voisi jotain tehdä, mutten tiennyt mitä ja siittäkin jäi kokeilematta ruuvailut kun ajot jäi vähäksi. Enkä myöskään usko että niitä oikeesti kovinkaan monet jaksaa säätää, kuten tässä jo monesti mainittu. Pro jätkät erikseen ja seuraava ryhmä joka huolehtii jousituksesta käyttää ne säännöllisesti huollossa, mutta säätäminen jää kuitenkin. Ja sitten taas tulee se porukka jonka mukaan iskarit on kerran huollettu 5tkm sitten eikä niille tarvi tehä mitään ennenku eivät enää toimi.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Yamaha Sidewinder MTX Turbo Review: https://www.youtube.com/watch?v=4K_-LzSmB9A Paino: Yamaha reports the Sidewinder M-TX is about 44-pounds heavier than the Viper M-TX of same track length and lug height, a 162 with 3.0-inch PowerClaw.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Eli kevennystä ei ainakaa oo tulllu. Kyllä muistaakseni MCX 270hp painaa alle 19kg/44lbs ja ois näin kevyempi. Ja tehopaino suhde on vähä parempi.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Yllätävän paljon, onko mtx viperissä keulilla se sama jäähy kuin muissakin vipereissä
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Tuli käytyä paikallisella diilerillä juttelemas. Tuumas jotta kohtuullisesti on kiinnostusta ja kyselyjä näistä uutuuksista. Selkeesti tuli selville jotta harrastajat olisivat mielellään halunneet nähdä. On tieten vaikiaa tehä kauppoja kun ei ole saatavissa kuin kuvia sekä jenkkien hehkutuksia. Nyt maahantuojan täytyis saada eres pari yksilöä mehdollisimman nopeesti. Vaikka lumet on hupenemas koko maasta niin uskoisin jotta herättäis kovaakin mielenkiintoa laitetta kohtaan.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Vaan tyhjästä on vaikia nyhjästä. Näissä sakkas vissiin vähän aikataulu, joten maailmassa on suinki alle 10 valmista SideWinderiä. Neki käsin tehtyjä vehkeitä, kuten esisarjan vehkeet yleensäkin. Yamaha usalla saattaa olla vähän liianki kova sanavalta, minkä vuoksi eurooppa jä nuoleen näppejään. Harmi sinänsä.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> En tiedä oliko urbaania lekendaa...mutta "varmalta" taholta kuulin että Ruotsissa olisi yksi ajossa. Mene ja tiedä ???
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Entäpä Katin ??? Tuskinpa se laatu on taaksepäin nykyisistä mennyt. Mutta mieluusti sitä olisi vähän hypistellyt, eiköhän tuota vielä kerkiä joskus nakemään. Mukava sitä olisi kyllä kokeillakin, mutta tällä seudulla en suuria toiveitaa siitä uskalla herätellä.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Mikäs tälläsen 153 turbovehkeen bensankulutus reittiajossa eli miten pitkälle tankillisella pääsee.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Eipä taija kokemusta kellään olla ennen enstalvea. Ainaki MCX turbokiteillö varustetut mennee kuulopuheiden mukkaan aika vähällä ku ei tarvi paljoa kaasua painaa että kulukee reittivauhteja.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Turinoinnit ja skekuloinnit loppuivat kuin talvi e-p:tä.. Toki piti tarjous hakia mutta... Ei perhana.. Ei kannata. Ennemmin laitattaa solomun itte ja muutoskatsastaa. Se kun lienee nyt helpompaa kuin joitain vuosia sitten. Vaan josko tuota pääsis joskus kokeileen.
