Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tulipahan ajettua kunnon testiajo todella kovalla patikkoisella reitillä. Onko vipereiden omistajat kokeneet kovalla kelillä ohjauksen raskaaksi silloin kun veto ei ole päällä? Toissa vuonna sama kelkka (XF1100) eri koneella ja muistaakseni eri iskareilla (float2) ja ohjaus todella paljon kevyempi toki reittikin oli tasainen ja ei jäinen mutta tuntuma aivan eri kevyt, arvauksia missä ero vai pelkästään kelissä? Kone ja voimansiirto hiukkasen eriltä planeeltalta mitä apexissa, räjähtävyys puuttuu mutta se on eri asia tarttenko sitä, sillä kulkuja tuossa nytron mosassakin on ihan tarpeeksi omalle päälle...
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tuo johtuu ihan telaston asemoinnista sekä tietysti suksesta/raudasta. Jos vain on vakio kuosissa niin suksipaine on se juttu...tästä on tarinoitu jo aiemmin. Itsellä on nyt telasto pudotettu alempiin reikiin tunnelissa ja pitemmällä etupukiniskarilla jatkettu remmiä n. 30mm. Joten ero on valtava... Vakio voiman siirron saa aiemmin kirjoitetulla muutoksella aika nussakaks
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Onko paljon köykäsempi käännellä niillä Bladeilla nykyasetuksissa kuin vakiosivakoilla vakioasetuksissa?
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ei tuo blade nyt ihan ilmaa ole käännellä mutta kokonaisuutena ihan ok, kelkkahan kääntyykin joka on kuitenkin aika oleellista. Samalla kun pudottaa tuota painetta kelkan suuntavakavuuskin rauhoittuu ja ei seuraa toisten jälkiä...
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kelkka oli alemmissa rei´issä ja alustassa jäsympi etupukin jousi sekä simmejä oli katottu jokaiseen iskariin isommin testaamatta kuitenkin simmittäjä on sellainen tekijä että ei ne ihan metässä ole. Vakiosukset alla ja luultavasti vakioraudoilla, reitti sellainen että ainoastaan raudat vaikuttaa koska suksi ei piirtänyt jälkeä yhtään ;D Suuntavakaus/uriin hakeminen tässä pahinta oli sen ohjauksen raskauden takia, itselle jäi sellainen mielikuva että kun kun keula antaa liikaa periksi jo kaasua löysätessä ja ohjaus on raskas niin kauan kuin liipaiset hieman lisää kaasua mutta kuitenkin reitti oli KOVA joten huono mietiskellä ja olen kolme vuotta ajanut aikalailla pelkästään EPS:n kanssa... Kolme-neljä isoa pattia ja johonkin tule vähän väärin alas keulan suhteen niin kyllä se painavakin kaula nätisti pomppaa kuin superpallo taivaalle. Alustan painonsiirto on kyllä vaikuttavaa kun tuohan menee kuin kynttilä pystyssä "ummella" Ja kyllä kaipasin Apexin ohjaustehostinta se ei vie edelleenkään kelkkailulta mitään pois päivastoin heti oli ikävä ohjausiskunvaimennusta! Pitää huomenna lähteä ajamaan omaa kelkkaa ja tunnostella eroja sekä oston kannattavuutta, tuo Apexi on vaan tullut niin tutuksi kolmen vuoden aikana että kait sitä on kaavoihin kangistunut ja toki 46mm öhlisit telastossa hieman tasaa tilannetta sen eduksi ;D ;D Luultavasti samat iskarit lyhennettyinä tai totaltekit löytyisi alustasta. ZR-kattikin mietityttäisi sen alustan puolesta.....
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Eihän tuo kieltämättä hyvälle kuullosta! Mutta jos etupukin pituudessa on jo 30mm ero koska vakioiskari ei sieltä jatku vaikka remmejä löysääkin niin voin tuon kuvitella. Ohjaustehostinta tuo ei kyllä tarvii säätöä kylläkin
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Et oo vain ajanut tarpeeksi EPS kelkalla... Se ei vie mitään pois vai antaisitko autosi tehostimen pois? täysin sama asia. Noh kuitenkin asia ratkesi ja syy on täysin reitissä, hommasin toisen kelkan lainaan -13 etekki lyne ja se oli vielä pahempi! Olipa mukava lätkyttää farkut ja tennarit jalassa ;D Paljon vaatii säätöä että samaan eleettömyyteen pääsee nykyisen kelkan kanssa mutta luulenpa ettei toivotonta. Turistinypytyksessä alusta ja koko kelkka oli lyneäkin parempi!
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Paljonko muute hintaa sillä Viperii saatavalla takalaukulla Ja Hemikoon kans samoilla linjoilla. Aika uskomaton reittipeli se Apex TTX setillä; on sillä vaan kevyt ja mukava ajaa! Riitti 15km lenkki vahvistaan sen ja onha se kone aivan eri ku nytrossa.. Sais olla Viperissä vakiona apexin kone
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> 2014 lisvaruste hinnat! https://www.dropbox.com/s/gbza3acfofdrnql/SR%20Viper%20lis%C3%A4varusteet%202014.pdf
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Luulisin ettei sovi noilla katteilla paikoileen ;D kuitenkin jonkin kokoinen möykky, oisippa vuoden parin päästä optiona ja en miettisi sekuntiakaan ostaisko sellaisen jossa tehostin löytyy. Kylläpä se pää on ollut halkeamispisteessä muutaman päivän kun olen miettinyt raskiiko apexista luopua, toisaalta ainahan sitä voi käytetyn apexin ostaa takaisin ja ajella maailman tappiin huoletta ;D Itsellä ei tosiaan ole TTX-kittiä vaan alustassa custon made Öhlärit by KPM Tech, onhan ne TTX-keulan kepit aika maukkaat varsinkin pikkupatissa.... Ei sitä tiiä vaikka kohta ois eka viperi Öhlinsin alustan iskareilla ;D Kokeileppa löytää mitä maksaa catilta?
Vs: Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Luultavasti näin tai sitten jää luxusvehkeiden harvinaisuudeksi. Summa summarum, viperi tulloo tallin täytöksi torstaina... Joutas myydä XTX-apexin alustan Öhlärit pois
Vs: Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ei muuten saa. Pointti mitä audianalogialla yritin välittää on se, että valmistajilla on eri hintaluokkien malleja eri asiakasryhmille ja parhaan katteen tarjoavien lippulaivamallien kysyntää pyritään kasvattamaan eksklusiivisilla ominaisuuksilla ja varusteilla, oli kyse sitten moottoriajoneuvoista tai vaikka kulutuselektroniikasta. Tarjoamalla kaikki herkut halpamalleihin tai keskihintaisiin laitteisiin heikennetään lippulaivojen myyntiä. Apexin tapauksessa näitä herkkuja ovat juuri mm. EPS ja 4-sylinterinen moottori. Ominaisuuksilla ja varusteilla samalla profiloidaan laitteita ei vaan hintaluokkiin mutta myös käyttötarkoituksiin. Yamaha haluaa profiloda Viperin selkeästi sporttiseksi ja dynaamiseksi kelkaksi, Apexin ollessa ylellinen, luotettava ja mukavuuspainotteinen pidempien matkojen kulkine niille jotka oikeasti vaan ajaa eikä vietä päiviään kädet ravassa tai foorumeille kirjoitellen.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Tuo oli vaan villi veikkaus ko eikös öhlinssin linja ollut että kelkkoihin ei enää tehdä iskareita kuin kilpakäyttöön? En taida lähteä lyhennyslinjalle vaikka palikoita onkin läjä valmiina, luultavasti kokeillaan tehdä RR-etupukin iskarista ja vakioista välttävät Dreamerin ohjeen mukaan eli Yamppa laitappa tarjous YV:llä mitä maksaa kaikki neljä keppiä saa käsittelyn että kärsii laskettaa päin kalliota torvi selälllään ;D
Vs: Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Onneksi pikkulexuksessa on samasta syystä enempi jo kuin a6 audienssissa. niin ja amerikan viper ei oo apex ;D ;D.
Kuulin yheltä iskarisäätäjältä, että Foxilta ois tulossa ens talvelle jotain kolmisäätöisiä alustan keppejä myyntiin isolla männällä. Joku kisakuski kuulema tälläisilla Suomessa jo ajellut tänä talvena. Tai sitten ne on tälläisiä. http://www.ridefox.com/product.php?m=snow&t=shocks&p=59&ref=topnav
Vs: Yamaha SR Viper XTX SE 2014 --> Tähän ketjuun tulevaisuudessa sitten XTX SE-mallia koskeva keskustelu.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> tuleeko alustasta kunnon kepeilläkään cross over nytron vertaista pattilaitetta
