Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Mittariston takana olevaan reikäänhän saa niitä ajolasilaukkuja eli voi sulkea. Koneen ääni on sellainen ihmeen "korina" toisin sanoen raaka, korva tosin tottunut muihin kuin pilkkikelkan moottoreihin ;D Itsekin mietin alustan takaisin ylempiin reikiin laittamista varsinkin nyt pidemmällä etupukin iskarilla tosin on mulla kyllä tuo keulakin enemmän ryhdissään noilla Öhlinseillä... Olikos kenelläkään tietoa mitä se suomalaisen pajan tekemä turbosetti maksoi? Proboost tms??
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Olet vaan tottunut warriorin äänimaailmaan siinähän pakari puhalti taakse päin. Näissä pakari on "perinteisessä" paikassa samaten ulostulo. Tottahan sen ritilän voi tukkia tavalla tai toisella. Ite en sitä menisi tukkimaan. Tauoilla on tapana ajohanskat laittaa siihen niin kuivavat ja lämpiävät kivasti, varsinkin kovemmilla pakkasilla. Ketjukotelosta kuuluu yllättävän kova ääni. Se ritilä on voisi olla "pika suljettava" jotta lämpimillä keleillä ta yöksi voisi sen sulkea ettei lumisateen yllättäessä ole lapiollista lunta sulamas. Eikö vaan ole asiallinen ja kunnolla sinuiksi pääsee niin paranee vaan. Noh, jos ny eres enää pääsee kunnolla ajeleen.. Vettä taas taivaan täyreltä vähille lumille...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ei mua pakoäänet haittaa pätkääkään mutta se kaikki muu "sivuääni". Kyllä mietin sen aukon sulkemista. Kovalla pakkasella häätyy hanskat piättää käessä ;D Mittarivalon vasen puoli palaa millon sattuu, tullee eka huollossa kuntoon sit joskus. Ajovalot säädin eilen ehtoolla. Näytti aivan taivaisiin. Varmaan säädetty niin että käytetään vain puolikkaita. Tänään viimenen ajopäivä tällä erää. Pitää palata etelään ihmetteleen säitä Juu on se vaan vallan hauska laite!
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Mites tossa viipperissä toi päälykuomu on kiinni? Onko umpio kiinni siinä kuomussa ja liitin välissä, että vois koko kuomun irrotella pihalla ja tulla sen kans sisälle asentelee ledipolttimoita. Tuli tollaset ostettua testiksi -> www.karkkainen.com/verkkokauppa/bl-h4-30-w-led-muutossarja
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Päällykuomun irroitukseen on manuaalissa ohjeet, kaksi ruuvia keulasta, kaksi tukivarsien etupuolelta ja kaksi takaosasta sivukatteen kohdilta, nykäisy eteen ja ylös, muistaa vaan ottaa johdot irti ;D Oma viperi 10cm lumessa reitillä jaksaa kelata sen 120-125 jotain puuttuu.... Niitit painovarsiin ja jousi vaihdettu. Paukkuuko muilla usein rajoittimelle kun ottaa kunnolla lähtöjä mutkista ulos? Joka startin jäljiltä kattelin max kierrokset mittaristosta n.9200-9300 vilkkunut...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Muistaakseni "sweet spot" jossain 8700 rpm kohdilla eli kyllähän tuo liikaa kiertää.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Kerropa tuosta valosarjasta kokemukset kun saat kiinni. Itellä odottaa vastaava setti ilman tuuletinta...direct from China
Päälikuomu 2 torxilla keulasta alapuolella ja sivuista 1 torx/puoli. Umpio kiinni, johdon liitin tangon edessä olevan ritilän alla.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ootko kokeillu variaattoria vakio jousella tai vähän pienemmällä esikiristyksellä. Millä kierroksilla se tasasella vedolla menee vai meneekö aina rajoittimelle. Jenkki foorumeilla pyrkivät mitoittamaan pakettia niin että saavutetaan noin 9000rpm vaikka ollaan jo laskevalla vääntökäyrällä... kuulemma ei haittaa jos menee jopa vähän ylikin.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Samoja kokemuksia minullakin oli vakiona. Rajoittimelle ei mennyt mutta ei puhettakaan että olisi pysynyt sisäänajossa olleen RE 600:n perässä jäljellä tai umpisella. Siihen on Kiiskisellä jonkinlainen setti millä alkaa kulkemaan paremmin. Nykysäädöissä oma kulkee ihan kivasti, 160 gps:ään menee kovin helposti 4-5 sek kiihdytyksellä 80 aloittaen....ja vielä kun saapi kunnon maton niin heittää sutimasta.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Niin siis tuossahan on se Kiiskisen setti eli ns. päivityssetti, onko kukaan laitellut sitä muuttuvakulmaista helixiä blingiltä vai olikos se näitä varten? Rajoittimelle menee aina jos ei ole pitävä keli kun lähtee paikoiltaan tai pienestä vauhdista tiukasta mutkasta, lisäksi tietenkin 30-50 vauhdeista nypyistä "keuliessa". Mitä jatkuva rajoittimelle meno vaikuttaa koneeseen/kytkimeen pitkällä aika välillä, toki saattaahan tuo kertoa että se veto oikeasti menee telalle asti (minä näistä tiiä ??? :-\ ), itte en ole kuin huoltanut näitä voimalinjoja, ikinä en ole muutellut. Aiempien Yammujen kanssa ei ole ollut kuin liian pienien huippukierrosten kanssa "ongelmia", oonko minä vaan tottunut siihen ja tuo hyppää silmille. Meneekös se niin että jos löysätään kakkosta niin aiemmin menee remmi kakkosen pohjaan eli välitys isonee ja koneelle enemmän töitä (puupää-matikalla) ;D Kokeilkaapa muutama veto pienestä vauhdista tai paikoiltaan ja tarkistakaa huippukierrokset (kierrokset näkyvillä mittaristossa ja sen kohdan painiketta painaa pitkään vilahtaa max rpm.)
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Paljonko sulla on esijännitystä kakkosen jousessa, minulla on muistaakseni 50 astetta ja rajoittimelle ei lyö kuin jossain jäätiköllä... Eli löysää nyt alkuun jousta kakkosesta...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Täälä mulla on tuo blingin helixi paikallaan. Valitettavasti ei ole mahdollisuutta suorittaa lisätestejä vähäisen lumen johdosta. Ei eres anopin kynnöspellolla viitti koluutella. Jos ois sängellä niin sit onnistuis. Mutta epäilen hiukan jotta hihnaa sais "nostaa" hiukan. Vaan näissä se on noloosti tehtävä operaatio niin on jääny. Hiukan vajaa toiminen tuo kun max jenkoja ei jää muistiin vaan häipyy sammutuksessa. Noinhan se meni jos oikein muistan.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Alkup setuppi varissa, katon tänään läpi kun saan kropan hereille ja iskareita purkamaan Minun mielestä tuo max rpm on hyvä juuri noin ei tartte erikseen nollailla. Hyvin tuo vetää ja kiertää kyllä kun vertailee RE3300 800etekkiin, tämä on minun ja kaverin mielipide, 135 tais jäädä kovalla jäljellä nopeudeksi 500m suoralla.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> jos se toimii suuremmissa nopeuksissa nyt hyvin niin 2.varin jousen löysääminen saa voimansiirron noissa +50km/h nopeuksissa luultavasti liian raskaaksi. Jos siellä nyt on paikoillaan vakiokulmalla helixi ja tosiaan jos se kovemmissa nopeuksissa toimii hyvin niin kannattaa kokeilla progressiivista helixiä, jossa loppukulma sama kuin nyt ja alkukulma esimerkiksi 4 astetta suurempi. Jos se taas on liian keveä myös kovemmissa nopeuksissa niin jousen löysääminen on soppeli konsti
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Originaali helix on 43° ja bling:in on 48-42 . Nyt en tierä onko tulossa muita. Eiköhän toisella kulmalla oleva ole kätevä tehdä mikäli nc-softa on parametroidusti tehty. Niin toki kysyntäkin tieten vaikuttaa. Mitähän lienee tämän vuoden vastaavissa malleissa?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Paukkuuko muilla usein rajoittimelle kun ottaa kunnolla lähtöjä mutkista ulos? Mitä nyt muutaman kerran oon vasta pitänyt lusikkaa pohjassa niin ei ole paukkunut rajoimelle, mutta ei toi mihinkään kulje. Mamma painelee Vectoorilla ohitte että heilahtaa ;D Warriorista puhumattakaan. No onhan se huippunopeus kuitenkin sivuseikka. Vasta alle 400 ajettu niin pitää vielä malttaa. Pitää noita huippukierroksia katella kun taas joskus pääsee kelkan luo Maaliskuussa En edes tiennyt että ne jää muistiin- Ei oo kerinny tuota manuaalia pläräämään. Bensaletku vaihdettu myyjän toimesta, Samalla pimeni vasen mittarivalo lopullisesti. No eka huollossa sit, sehän on aivan kohta. Näkee sit taas niitä kierroksia. Häätyy täällä etelässä ajan kuluksi värkätä gepsiteline ja suunnitella äänen vaimennus siihen ritilään tangon eteen. Eikös se ritilä lähde siitä purkamatta katteita?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> No niin.. Tuli käytyä kotopuolessa pieni katselmus. Vaan kyllä tuolla on mukava kruisailla. Alusta toimii hyvin, ei ole yhtään liian kova vaan menee sopivan tasaisesti. Jonkin verran tuli käskytettyä kunnollakin ja on todettava jotta ihan toiseen malliin kulkee. Mittarilukema huiteli päälle 140 vaan tuli ysikymppi eteen. Männä vuonna noita lukemia ei saanu millään. Näytti remmikin melkeen nousseen kytkimen laitasilla ylös saakka, viivasta näki kotosalla katottuna. Sais kuiten säätää hiukan kun näytti kakkosella olleen remmin selkä aavistus lautasen reunasta. Eikö se näis ole paljon hankalampi kuin esim brp:een tekeleis. Ajoalusta oli uuden lumen peittämä ja ohjaus ei ollu yhtään aliohjaava, meikäläiselle. Kevyt muutenkin tälläisessä e-p:een puunkierros. Ihan toista kuin r-evo xtrim. Katoin myös mikä oli maksimi kierrokset ja lukemaksi tallentunu hiukan yli 8800rpm:ää. Luulen jottei kaikkia tullu vielä ulosmitattua kun tuota lunta ei paljoa viä kertyny. notta näin..
