Vs: Yamaha SRX olisko kellään tietoa srx 700 -01 moottorin virityksestä? mitä kannattais laittaa/ tehdä että sais tehoa lisää?
Vs: Yamaha SRX Ei mitään. Kova viritysaste jo vakiona joka on saatu kuitenkin kestämään mailman tappiin. Mutenkin tuo -01 on harvinaisempi kampe, niin en menis virittelemään pilalle muutaman lisähepan takia.
Vs: Yamaha SRX Samaa mieltä. Ei kannata muuta kuin huoltaa ja pitää kunnossa. Aftermarket putketkin vain laskee tehoja jos ei kauheasti ala nostamaa käyntikierroksia mitä ei todellakaan kannata tehdä normikäytössä. Ike
Vs: Yamaha SRX Nii kuhan mainitsen, että monesti myös osa sekoittaa SRX ja SxR nimet, varsinkin jos ei itse omista kelkkaa. Erona on että SRX on se kolomiputkinen n.150hp malli ja SxR 112hp yhdella putkella. Jälkimmäiseen on mahdollista saadakki virillä lisää tehoa heikentämättä pahasti lujaa konetta.
Vs: Yamaha SRX kiitos vastauksista. kyllähän tuo vakiona vetasee mittarin tyrmään. mukavasti tuo srx 700 150hv kone kehrää =D viime talvena sattui löytymään tuollainen uniikki kappale. öhlins iskarit joka nurkassa. 32mm matolla. sukset on vaan liian kapeat umpisella ajamiseen. minkälaiset sukset olisivat hyvät? kelkka on todella 2001 mallia. alumiinnin värisellä rungolla.
Vs: Yamaha SRX onhan se legenda muskeli kelkka. jostain kumman syystä en voi lisätä kelkasta kuvia tänne. tietäiskö joku että miks?
Vs: Yamaha SRX Moi. Pidä vaan räksä orkkiksena ja huolla kelkkaa hyvin. Muskelikelkkojen parasta 1 luokkaa mun mielestä ja vieläpä jos öhlinseillä ni eikun paranee
Vs: Yamaha SRX Lisää tehoa ei kannata kaivella mutta laita hiilikuituläpät saat vähä lisää herkkää siihen. (Ja tee jotain, että imuäänet kuuluu paremmin kuskille =) Putsaa pakosäätimet jos et ole jo tehny? Voi olla vähän mönjäiset. Käytettynä ilmeisesti hommasit..?! Ja katso takasin laittaessa, että meneepi se servo oikeaan kohtaan. Ohjeet tähän löytyi muistaakseni korjaamolta. Ja jos jaksaa nii itse puhistin myös putket ja pakosarjat kaikesta noesta ja epämääräisestä möhnästä mitä sinne on kertyny ajan mittaan. Hyväksi systeemiksi tähän totesin erikokoiset pora/yms koneen päähän laitettavat kupariharjaiset laikat joustavan voimansiirtokaapelin päässä. (mitä esim joissakin ruuvimeisselisarjoissa on jolla pääsee hankaliin paikkoihin) Tarpeeksi pitkä vain ja moottorin puolen reijästä lähet nuohoamaan sitä nii voit mahollisesti yllättyä mitä sieltä tuleepi. Sitte perään jotain rasvaa liuottavaa ainetta perään, tulpat putken päihin ja hölsk hölsk. Anna kuivua ja vielä toinen kierros nuohoojalla nii ompa putken sisäpinta taas nii kirkas ja liukas. Ja parhaiten vetoja kohilleen saat varmasti halvimmalla kun laitat voimalinjan tip top. Muuten en ala neuvomaan kelkan laitossa ku oma on tullu alkuperäisestä raiskattua aika pahasti... :
Vs: Yamaha SRX tere. kyselisin nyt neuvoja kytkimen käpäliin laitettavista painoista. tällä hetkellä käpälissä on tälläiset painot 90261-06033-00 RIVET, COUNTERSUNK (ST17.2MM) 4,5g | OUT. ja 90261-06034-00 RIVET, COUNTERSUNK (ST13.9MM) 3,6g| IN. jos moottori kiertää liikaa, niin voinko laittaa nuo 4,5g painot, nuitten 3,6g painojen tilalle? eli että yhdessä käpälässä olis 2 x 4,5g painot. vai miten ootte laittaneet nuita painoja käpäliin? kelkka on srx700 -01. toinen kysymys. ajatuksena olis jossain vaiheessa jatkaa kelkkaa. 345cm pitkäksi, niin kumpi harjakorkeus olis järkevämpi vaihtoehto 32mm vai 38mm? varmaan joutuu/kannattee laittaa 8piikkiset läpivetävät pyörät jos laittaa 38 harjalla olevan maton. ei taida mistään löyty varmista runkotunneli jatkoa myynnistä. kiitos vastauksista etukäteen =)
Vs: Yamaha SRX Usko nyt vaan ihan hyvällä, että tuo kelkka on tehty reitille ja on parhaimmillaan pätkänä ilman isompia virityksiä. Noh, jos taas haluat mennä sen rakentamaan niin tällähetkellä liikaa kiertäminen ei liene suurin murheesi, jos meinaat mattoa pidentää ym. Eli tee ensin ne muutokset mitä aijot ja mieti lopuksi voimalinjaa.
Vs: Yamaha SRX jatkaminen jossain vaiheessa, ei ole nyt vielä ainakaan ajankohtainen. olis mukava tietää tuo paino asia käpäliin. miten niitä on laitettu. ja kuten aikaisemmin kysyin,että voiko laittaa 2x ,4,5g painoa samaan käpälään. oma hommansa se on alkaa jatkamaan ja laittamaan että tulis siisti. 307jos jatkaa 345 pitkäksi, niin ei siinä kovin montaa sentti tule sitä pitoa lisää maahan. jos sais tuohon paino asiaan vastauksia, niin olisin tosi kiitollinen kakkosen esijännitys tai olla 60 astetta.
Vs: Yamaha SRX Jos menet muuttelemaan mitä tahansa voimansiirron osa-aluetta joudut todenäköisesti säätämään muutenkin. Kytkimen muokkaus oli se sitten painoilla, jousilla tai miten tahansa vaatii myös variaattorin säätämistä. Itse kysymykseen:- voit lisätä painoa kytkimen käpäliin jos haluat mutta se vaatii myös jousivakioiden muuttamista ja mikäli lisäät noin paljon vaatii se myös erilaisen helixin variaattoriin jos haluat että myös alaspäinvaihto toimii koska remmille tulee kiristävää voimaa rutkasti lisää. Kokeilemalla ja vielä kerran tai pari vielä lisää sen oppii jos haluaa.
Vs: Yamaha SRX Moro. Itse voisin tuohon jatkamiseen hieman kommentoida. Itselläni on Vmax 700 XTC jonka jatkoin viime talvena 307 -> 345. Omasta mielestäni kelkka kyllä parani jatkamalla huomattavasti. Plussina: Ei jää niin helposti kiinni hankeen (ei tainnu yhtään jumia tulla viimetalvena), ja pito todella hyvä 38mm matolla. Broidilla samallainen jammu orkkiksena ja täytyy sanoo, että meikäläisen kelkka kiihtyy huomattavasti paremmin parantuneen pidon ansiosta. Mitään säätöjä en ole voimansiirtopuolelle tehnyt, enkä tiedä onko siihen mitään tarvettakaan? Tuntuu toimivan nykyisillään aika makiasti. Toki läpivetävät voisi ehkä jossain vaiheessa laittaa. Ainut hieman negatiivinen asia on että ei enään käänny niin ketterästi kuin ennen jatkoa. Mutta kyllä se hienosti reitilläkin patissa menee kun antaa vain kunnolla kaasua. Eikä toi jatkaminen nyt mikään hirveän iso rasti ollut. Eli jos mun mielipidettä kysytään niin kannattaa jatkaa. Toki toi SRX taisi olla lyhytjoustoinen, eli se ei ilmeisesti ole niin hyvä asia jatkamisen kannalta. Eli olisi hyvä ilmeisesti muuttaa pitkäjoustoksi, mikä tuottaa hieman lisätyötä. Kommentoikaa viisaammat jos olen väärässä.
Vs: Yamaha SRX Tuohon paino-hommaan vielä palaten. Riippuen "miten" se kiertää liikaa (jos vaikka 80kmh -> kiihdyttäessä) niin yleensä painoa voidaan lisätä painon kärkeen. Jos kiertää liikaa heti paikaltaan lähtiessä, niin sitten voisi kokeila lisätä painoa sisempään reikään. Tässä siis yleisesti käsiteltynä. edit; niin jos siis unohdetaan kakkosen säädöt
Vs: Yamaha SRX http://www.yamaha-motor.com/partviewer/default.aspx?ls=sport#/Yamaha/SRX700_-_SRX700F_-_2001/ELECTRICAL_1/SRX700F_(2001_SNOWMOBILE tuossa kuvassa osa nro36 on CONDENSER, SMOOTHING. missä paikkaa se sijaitsee kelkassa? srx 700. itse en ole kyseistä osaa kelkasta löytänyt. valoihin tuo osa vissiin vaikuttaa. mulla kyllä on kelkkassa hyvät valot. mutta voihan sen laittaa jos sitä ei ole minun kelkassa. olis hyvä tietää mihin johtoihin se kytketään. jos jollain on kuva osasta kun se on kelkassa paikoillaa, niin aina parempi kiitos etukäteen jo. ainakin räjäytyskuvan perusteella se pitäis löytyä minunkin kelkasta.
Vs: Yamaha SRX Joo se on alunperin mittarin takana siinä umpion kylessä kiini. Tai mulla oli. Sellainen vihreän sininen peukalon kokonen putikka. Osittain peitossa kutitussukalla. Räjäytys näyttäs että 2kpl mut en löytäny kyllä ku yhen omasta.
Vs: Yamaha SRX Mikä mahtaa olla pisin iskari minkä voi srx 700 keulalle laittaa? mahtaako 47cm pitkät sopia ilman muutoksia? entä nouseeko suksipaineet ihan järjettömäks? tarvis sit varmaa etupukkia laskea alaspäin muutaman sentin että saa korjattua suksipaineita pienemmäks.. tai ainakin luulisin että jos telaston kiinnityksiä laskee muutaman sentin jokaista vaikka suhteessa etupukki 3-4cm, takapukki 8cm ja iskarin kiinnitys sit puoleen väliin noista mitoista.. Onkohan noin se mahdollista saada vielä toimivaks?
Vs: Yamaha SRX 470mm pitkiä et millään saa sinne alle jos et muutoksia tehe kun 420mm:kin vaatii muutoksia. Jos alustaa siirrät niin tehe sapluuna vanhojen reikien mukaan muuten et saa toimivaa alustaa....
