Onko tosta remmin tiukkuudesta nyt kellään faktaa? Olisko toi ohjekirjan ohjeistus lipsahtanu vanhasta kirjasta? Onhan tuo melko omituista että jossain skidoon ohjeessa käsketään kiriä enempi ja lynxillä taas entiseen tyyliin. Ottaen nyt huomioon että se hihna monella ilves kuljettajalla lerpattelee kiinni koteloon...
Näyttää -17 summitissakin olevan mustaa samassa paikassa, remmi ollu säädettynä uran pohja lautasen reunan tasalle. Laitoin "naru näkyville" säädön nyt, täytyy seurata... Liekkö vaikuttaa mittään kun heti liikkeelle lähdön jälkeenhän remmi alkaa jo lautasten väliin painua. Toki silloin kun pysähtyy niin vetää remmin tiukemmalle eikä lepata, voi olla tuo osuminen tulee silloin?
Joo eka keikka ledeillä ja vähän hämärtämään alko, niin eipä nekää kovin kauas näytä. Tosiaan ajattelin kans, että säätöhommiksi menee. Muuten valo oli mukavan kirkas ja värisävy hyvä. Ekat pienet umpisen ajelutkin sai aikaseksi, vaikka enempikin vois olla. Aloin sitten, että otampa sen pikairroitettavan kallistuksenvakaajan pois, niin eipä sitä enää ollukkaan . En ollu koko asiaa edes ajatellu, mutta se on näköjää karsittu pois. Vieläköhän se vanhan mallin pikairroitettava kävis, jos erikseen ostaa? Ihan kivastihhan tuo taipu tosin vakaaja kytkettynäkin. Miten tuo sammutusnapin modaaminen käänteiseksi oikein tapahtuu? Auki ja johdot toisinpäin? Pari kertaa taas sammu kelkka kun vahingossa pukkas napin pohjaan. Mattokin nyt vajaan 200 kilsan jälkeen jo niin löysällä, että pari kertaa hyppi yli. Yleensä on päässy ensimmäiseen huoltoon kirimättä .
Käännä se sammutusnappi osoittamaan eteenpäin (tai muuten toiseen asentoon) niin et vahingossa sitä tuuppaile.
Eteenpäin on melko huono tai huonoin. Ei ole oikein mukava kun kesken vauhdin oksa lyö kelkan sammuksiin. Viime kautena kävi vaikka kuinka monesti, pitäis vissiin tehdä jotain
O-renkaan ku laittaa siihen napin tyven ympärille niin saa sammutettua vielä siitä, mutta ei jää pohjaan jos joku siihen osuu
Youtubessa on pätkä kun jamppa ottaa lipat kelkalla ja pyörähtää telatunneliin . Pyörivä tela kuorii kaverin selän vereslihalle. Vastaavassa tilanteessa apuun rientäessäni minä en kyllä hoksaisi (pienen paineen) alla nostaa sammutus nappia painamisen sijaan, koska yleinen käytäntö on että nappia painaessa kelkka sammuu...
Toivottavasti hoksaisin. Tai ainakin itse toivoisin, että kaveri hoksaa, jos ite olisin telatunnelissa. Eihän kaikissa, ainakaan vahemissa polleissa ole edes hätäriä.
Joo kyllä ite ainaki luottasin, että se tuo tapponaru on noihin tilanteisiin. Toivottavasti se ei yllä sinne tunnelin alle . Tapponaru tulee kyllä aina haalariin kiinnitettyä. Tokihan se voi haalaristaki lenkki revetä, muistakaa tarkistaa joskus senkin kunto! .
Taitaa tuo sammutusnappi kuulua ns. Turvallisuus varusteissiin ja jos esim. tapaturman takia (johin tuo nappi liittyy millään tavalla) jouduttaisiin käräjille jossa olisi vastakkain kuluttaja (napin kääntäjä) ja esim. Brp valmistajana, niin varmaan olisi aika selvä peli kuka maksaa.... Mutta en vastusta, se kääntää napin joka niin haluaa
Näinhän se voi mennä. Mutta tuosta kallistuksenvakaajan pikairroituspalikasta. Osaako kukaan sanoa sopiiko myynnissä olevat mallit tähän? Yhteensopivuustaulukossa ei kyllä toisaalta mainita mitään 2018 malleja. Mikähän se mahtaa olla edellisen mallin pituus reikien välillä? Sillähän se selviäis, jos vain pallot on vielä samanlaiset.
Minulla on ainakin G4 Summitissa tuo pikairroitettava koiranluu. Oli samanmittainen, kuin Summitin kiinteä. Empä ole kyllä kertaakaan irrottanut, kun tuo kietoutuu vaikka pikkusormen ympärille, kun kieltä siirtää poskesta toiseen.
Summanen onki vähä kapeammalla keulalla vissiin vielä. Eipä siinä kivasti taipuu, mutta Freeridessä aina irrottelin välillä, ja ero oli kyllä huomattava. Jos tietäs passaako tähän, niin ostaisin kyllä. Pitää kysellä samalla kun hakee noita pohjapanssareita ja puskureita. Kunhan saisivat niitä nyt liikkeeseen. Näin alkutalvesta se tarve ois kovin .
