Mulla oli 365x38x51 Challenger tuossa Pollessa. Olisko nyt 2500 km ajettu ja varmasti on saanut kyytiä (kiviinkin on tutustunut). Ajetti jäälläkin mitä kelkka kulkee. Vaan yhtään murtumaakaan ei ole. Ihan milettömän hyvä ja mukava ajaa tuo matto. Paras matto ikinä. Parempi pito kuin 44 matossa reitillä. Sitten ummella toi on ihan käsittämätön matto, pitää kuin entinen matto reitillä. Lapioi sitä lunta sillai, että .. siis sillä pääsi tosi hyvin. Kaikesta huolimatta toi mun 600 kone kuitenkin jaksoi sitä hyvin pyörittää. On siis optimaalinen matto ainakin 600 Swisuun. Ainut missä toi on huono, niin jarruttaessa optimaalisessa pidossa se vaan kaataa lapun ja sit mennään sukkana. Toi lappu on kuitenkin aika pehmeän ja joustavan tuntuinen. Mutta ... perkele jos mulle joku rupee selittään ettei 51 matolla pysty ajaan reitillä. Se on paskapuhetta tai sitten on väärä kuvio matossa. On oikeasti moni selitellyt vuosi sitten, ettei kannata noin karkeaa mattoa, kun kelkka ei kulje enää mihinkään ja reitillä ajettavuus katoaa kokonaan. Onneksi pidin pääni ja hankin hienon maton. P.S. Kun vain raaskisi ostaa tuollaisen maton tuohon Crossfireen.
Ainiin tuosta BigDaddyJ:n matosta. Onhan siinä toisella puolella vielä 2 lappua jäljellä. Nyt kun se matto makaa tuossa tallin lattialla, niin pakko ihmetellä miten siitä on palat kuin "räjähtäneet" irti. Toisaalta vielä kiinniolevista lapuista todella suuri osa on murtunut. On se ihmeen huonossa kunnossa, vaikka kelkka on ollut paljon leppoisammassa käytössä kuin toi mun. Nyt vaan vetorataskauppaan ja pienempää ratasta, niin saadaan sinne 51 Challenger alle
Jep tossa kuvassa matolla ajettu jo 1500km mutta kunto täysin sama kuin 400km ajettuna...ainut vaan et toi runko o ruvennu hapsuttaa kun sillä on nappuloiden irtoamisen jälkeen ajettu. Edit: Matto oli siis cross country 307 x 38 x 38 laitettu alle 2008 keväällä.
Saahan kelkan luisuun, jos haluaa. Siihen auttaa, kun ennen mutkaa jarruttaa ja mutkassa on kaasu pohjassa. Raapiessa kovin innokkaasti sivupito matossa on aina huono. Ei se ympäri mene jos vaan on tehoja. Jos sitten väärässä kohtaa himmaa, niin se on sitten hieman vaikea tilanne. Ymmärrän toki, jos suositellaan pientä harkkoa sen takia, ettei liika pito haittaa elämää. Mutta kun mulle aikoinaan selitettiin kelkan olevan lähes ajokelvoton isoilla harkoilla. Itse kokeillut ajaa noilla tosi jäykillä ja isoilla harkoilla .. ne onkin jo aika hankalia kovalla alustalla. Mutta esim Challenger 51 on pehmeää harkkoa ja silloin se käyttäytyy aika eri tavalla.
Onko kokemuksia tuon 38 lapulla olevan Cobran kestosta? Sen verran miltä se näyttää, niin voisi olettaa sen olevan aikas hyvä. Niin .. kun vain nyt katsellut noita rikkoutuneiden mattojen kuvia, niin näyttää vain olevan aikas vähän kumia tuossa harkon juuressa siinä poikittaisen vahvikkeen päällä.
Camon 51mm lappusella matolla on nyt kohtapuoleen kynnetty kaks talvea kivikoita ja mättäikköjä surutta ilman isompia ongelmia. Pari huomiota matosta (04-9899 41 x 365 cm full clip). -Telapyörät, alumiiniset. Syö telan puhki puikkojen kohdalta, varsinkin pehmeällä lumella ajettaessa pyörä pakkaa lumien maton kudoksesta läpi puikon kohdalla. Tommosta mattoa on turha koittaa tingata takuuseen, alupyörä aiheuttaa mattovaurion (voin koittaa muistaa ottaa kuvan tänne ja Teon sivuille myöhemmin) - Maton harja. Harja on elastinen ja joustaa hyvin kivikoissa ja kannikoissa. Melko surutta on koitettu kaivaa matto irti jängästä lämä pohjassa. Hyvin kestää, ainoastaan sivuharkot on "herkkiä" kun kaivattaa kalliota vasten pelkällä telan kulmalla (1 harkko lentäny kuikkaan ja yks halki), mikäpä siinä ei hajoais. - Maton harja tyvessä on leveä ja elastinen, pysyy hyvin kiinni. - Leveys on ehdoton extra lumen kulkuun, kelluu kohtuu hyvin pinnalla ja pitoa riittää. - Täyssoljet. Mietin alkutalvesta että vaihdan alle 57 lappusen 370 maton, mutta tällä hetkellä pidän ton nykymaton alla ja vaihdan vasta siinä vaiheessa kun toi räjähtää alle, luultavasti menee tämä talvi samalla matolla. Itse suosin noita vanhan kansan mattoja, eli tuota "challenger, tai mikä tuo nimi lieneekään"-kuviota (04-9899 ja 04-9933). Jokke kehui myös tota 57 lappusta kovaharjaista lujaksi matoksi, täytyy ite joskus testata seki, mutta nyt kyllä menee ihan täysin toi 51 matto ilman vaihtopaineita.
Hemmon kans täysin samoilla linjoilla, vaikka itselläni on toi sama matto 385:sena. mulla ei meinaa mahtua se tela sinne tunneliin tai siis ei meinannu siinä zx:ssä ja tässäkin tekee tiukkaa... mutta kyllä on kylet kestäny vaikka vähän pultin kantoihin/poppareihin on ottanutkin
Miten on Eemeli sun matto toiminut ja kestänyt ? Edellinen matto oli sellainen paljon elastisempi, kuin tuo. Harjan muodot muutenkin niin erilaiset. Osaa vain asennoitua kuinka kovaa kohtelua tuolle voipi antaa. Muuten joutuu ottamaan mattokauppiaaseen yhteyttä. Aika huonosti oli sopivan mittaisia vaihtoehtoja sopivalla harkolla tuossa TEOn manuaalissa.
-Telapyörät, alumiiniset. Syö telan puhki puikkojen kohdalta, varsinkin pehmeällä lumella ajettaessa pyörä pakkaa lumien maton kudoksesta läpi puikon kohdalla. Tommosta mattoa on turha koittaa tingata takuuseen, alupyörä aiheuttaa mattovaurion (voin koittaa muistaa ottaa kuvan tänne ja Teon sivuille myöhemmin) Tästä aiheesta varoitin jo kaksi vuotta sitten, mutta minun naurettiin kuoliaaksi.
On kait se toiminu. ...sen noin 60km mitä sillä on ajettu ja sitten siirretty tallin nurkkaan jemmaan. ;D Osta siittä varalle toinen samanlainen. : Mullahan on alla Challenger extreme 9984M eli 57mm harjalla.
Jaa tuollaisen laitoit - wautsi. Asiaan .. miten jää tunneliin tilaa? Onko kuinka elastinen harkko? Mietityttänyt joskus, että saakos tunnelista irtoavat jääpalat pahaa aikaan matolle. Mitä isompi harkko sitä rajumpaa on saada jää kääntymään vetoakselin ympäri.
Tunneliin jää tilaa sen verta vähän että välillä näyttää harjan nokat vastailleen niihin sivu kenoihin tuosta ylätaittopyörän kohalta. Harja on aika jäykkä. tuoltapa löytyy kuvat maton laitosta yms. jos et ole jo huomannu: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=26183.195 Tottahan nuot jäät tuola tunnelissa vaikuttaa harjojen kestoon. Niin matala kuin korkea harjasessakin.
