Vs: e-tec 600 re -11 1900km takana ja vko loppuna paukku putkessa 3 kertaa. Tuota ei ole ennemmin tehnyt. La +2 asteessa kerran, ja eilen -9 kelissä 2 kertaa. Jarrupalat IHAN finaalissa, kahva meni jo tankoa vasten. Tuota jarrukoteloa joutuu kyllä poraileen että saa paremmin jäähdytystä. Ei kait tuo nopia kuluminen muusta voi johtua. Remmejä mennyt kaks, eilen ihan selväksi yks ja 1200km kohdalla ensimmäinen joka ei kyllä aivan noin huonoksi menny. Johtu varmaan että ekaa remmiä tuli vähä sisäänkin ajettua. Tuota toista ei. 383 loppusia molemmat. Iskarit tuli huollettua 1100km kohdilla ja se ois jo pitäny tehdä aikasemmin. Tosin eihän tuo reitti pahaa ollut alkutalvesta että ne nyt koville ois joutunu. Nyt ajettu iskareitten huollon jälkeen 800km ja toimii vielä hyvin. Luja kelkka, ei voi moittia. Kulutus ollut reittiajossa 22-27l luokkaa. Melko vähä RR:n jälkeen. Että semmosta tälläkertaa.
Vs: e-tec 600 re -11 Nonii, jarrupalat tuossa tuli vaihdettua ja olipas jarrukotelo ottanu makiasti osumaa. Ihan sisässä koko paska, ei paljo auta nuo muoviset lirputtimet mitkä tuli pultattua sinne. Ens vuonna teen 5mm raudasta niin kestää vähä kiveenki hipsasta Rampit käänsin samalla 5:lle, nyt alko kiertään 44 matolla taas tuon 8400-8500rpm. MUTTA, pientä testiä otettaessa huomasin että ku täyskaasulla lähtee, niin oudosti hyytyy sadasosa sekunniksi siinä 7000rpm kohdilla. Kaasua ku pumppailee nii ei tee mutku höllää ihan tyhjäkäynnille ja avaa kaasut niin jännästi pätkäsee. Niinku katkos sytyn tms..Ei kait se auta ku laittaa kärryyn ja viedä testerin jatkoksi. 2 varin lukkomutterista oli lähteny jotenki se kierreosa aukeamaan mitä vasten aukastaan se vari. Se variaattori oli siis vähän auki kokoajan, ihme miten se sieltä oli päässyt aukeamaan ??? No sai sen kuitenki pyöriteltyä sinne takas mut silti vähä jännä että miten ihme se oli päässy löystyyn. Alkohan sitä pientä remonttia löytyyn ku tutkii tarkemmin
Vs: e-tec 600 re -11 Kyllä tuo mun mielestä uutenaki kiekas tuon verran 38 matolla. Mutta voihan se olla että se lyö rajoittajalle nyt ja siitä johtuu pätkäseminen. Pitää säädellä illalla lisää. Rampit 3:lla ei kulkenu ku 125kmh mutta 4 ku laitto niin 137kmh. Uutena 38 matolla 147kmh.
Vs: e-tec 600 re -11 Lynxin sivujen mukaan maksimiteho jo 8000rpm kohdilla ja MXZ 600 X-rs:lle tehtaan speksaus 8100+-100 rpm, joten ihan turhaa sitä kierrättää 8500rpm.
Vs: e-tec 600 re -11 Mulla rampit vakiossa, ja kiertää 8200rpm. Ohjekirjan perusteella pitäs olla huipputehon paikkeilla. Mittariin 144km/h järvenjäällä, pehmeällä alustalla. Tuntus kulkuja olevan ihan kivasti. Tonni takana.
Vs: e-tec 600 re -11 Ei se jaksa tuolla matolla kulkia ku 125kmh ku kiekat on 8000-8100rpm. Niinku tuossa aiemmin sanoin niin huippuja tuli yli 10 lisää ku laitto rampit 4.
Vs: e-tec 600 re -11 Ehkä se mittari ei sitten näytä ihan oikein.... tai sitten ne tehot on ylempänä mitä tehas ilmottaa ;D
Vs: e-tec 600 re -11 Onko muilla kestänyt remmit umpisella ajamista? itsellä kesti remmi 150km kunnes lähti pinta.
Vs: e-tec 600 re -11 Kuuluuko muilla telastosta hirviä pauke ja rouskutus kun avaa kaasun täysille? Iskeekö se telasto tunneliin vai mistä se pauke tulee? Erityisesti kovalla alustalla paikaltaan lähtiessä pauke sitä luokkaa, että pakko pikkusen pumpata kaasua.. muuten tuntuu, että jotakin mennee rikki.
Vs: e-tec 600 re -11 Kato kans ettei oo jäätä sielä telan välissä, monesti kauanki paukuttelee sielä.
Vs: e-tec 600 re -11 Joutuu tuol uuvella jaolla pitää maton aika tiukalla vaik onkii läpivetävät pyörät...
Vs: e-tec 600 re -11 Näinhän se taitaa olla, täytyypä tosiaan kiriä. Kiitos vinkistä! Joo, jäitä ei tällä kertaa ollu, sen tarkistin. Jäätkin pitää ääntä toisinaan aika lailla.
Vs: e-tec 600 re -11 Viikonloppuna tuli sit ekat ajot rs:n jalkakoteloilla no oli siin tietysti kelkka mukana ;D oliha melkone ruuvilajitelma saatu ympättyy niihi orkkis jalkatukii!! Mut asiaa patikossa tuntuu et kelkka käyttäytyy paremmin ku paino taaempana mut unpin kans samoilla linjoilla et hieman sais edempänä kotelot olla.. Tankoo kait pitäs vielä säätää pikkusen taaksepäi ni ois vielä luontevampi..
Vs: e-tec 600 re -11 Koeistuin viikonloppuna yhtä Reetä jalkakoteloilla ja tuli mieleen, että mitenköhän mutka-ajo muuttuu kun tankoa tarvii nostaa ja tuoda taaksepäin jos nuo jalkakotelot laittaa? Seisaaltaan ajoa se parantaa kyllä varmasti, mutta itse vedän "puoleks vanhalla" tyylillä varsinkin mutkaiset osuudet. En tykkää ajaa pelkästään seisten. Toisaalta, en ihan hirvesti ole kaivannut noita koteloita, nykyisessä mallissa tossu mahtuu jopa hieman kaatumaan jos oikeen kunnolla roikottaa mutkassa.
Vs: e-tec 600 re -11 Olikos nämä -11 vai -10 malliset kotelot? Ite en myöskään muuten koteloita kaipaa. Mutta liekkö lyhytjalkainen, kun pattimutkassa oikein roikuttaa, meinaa ulkokurvin puoleinen jalka lipsahtaa ulos kotelosta. Tein kotelon ulkosivulle kokeilukorotuksen, parani huomattavasti. Vaan tuo prototyyppi söi kenkää ;D oli vähän liikaa pitokarhennusta!
Vs: e-tec 600 re -11 Joo, parissa hypyssä on mono (Alpinestarsin Vectori) kadonnut orkkiskotelosta juuri mutkassa/mutkan jälkeen. Mä oon kans aika tappi, persejalkanen vielä. Viikonloppuna kokeilemani kotelot oli '11 mallia, tuntu tolle kengälle jotenki tosi ahtaalta. Tottumiskysymys varmaankin. Jos sais kotelon vakion ja '11 mallin väliin, ni olis hyvä
