Vs: E-tec koneremontti Osaako niistä kiertokangista kukaan sanua joko ne on vaihon tarpeessa? Onnistuuko tuo rave venttiilien putsailu ihan kotikonstein ja millä aineella/vehkeillä?
Vs: E-tec koneremontti Ei niitä tarvihe vaihtaa. Eihän kiertokanget "kulu". Ravet voit putsata ihan jolla kliinerillä + rätillä. Toki jos hyvin tiukassa, niin liota eka vaikka bensassa tms ja sitten rapsutat varovasti vaikka puulla. Puukolla ei kannata mennä ainakaan kovasti rapsuttaa, niin ei jää syviä jälkiä.
Vs: E-tec koneremontti Mutta kangen alapään laakerit kuluu, eikä niitä ilmeisesti erikseen saa? Itellä porsi juuri toisen kangen alapää, tosin SDI koneesta, ja toinenkin kanki alkoi olla valmista kauraa. Voitelu oli pelannut, eli varmaan tuli tunnit täyteen(12tkm ajettu) Sen verran nuo osien hinnat alkoi v**uttaa, että tuskin enää 2-tahtista hankin ellei ole takuun alainen
Vs: E-tec koneremontti Eiköhän nuo ole ihan normaalit kilometrit milloin voi alkaa olettaa että alakerrassa on ongelmia. Jos se tuli yllätyksenä niin peiliin kannattaa kattoa. Olisit onnellinen jos sentään pytyt jäi ehjäksi eli kanki ei katkennut. Luulis että saahan sen alapään laakerinkin erillään mutta varmasti samalla kannattaa vaihtaa myös kanget.
Vs: E-tec koneremontti Ei ollut yllätys, riskillähän mennään noilla kilsoilla. Osien hinnat yllätti kyllä ;D Pointti oli, että 9tkm ajettuun kannattaa vaihtaa ns kaikki. Moni vaikuttaa vain vaihtavan päätylaakerit ja stefat.
Vs: E-tec koneremontti Onko joku vaihtanu nuita kankia? Palijokohan mahtaa kustantaa? Mihinkähän ne oikein menee ne "normaalisti" ajetut kelekat kun niitä ei ikinä näy missään myynnissä? Tarkotan siis 10-20t ajetut yksilöt. Vai lyyäänkö kaikki paaluun 10t kohilla? Eihän tuo 10t km oo -09:lle kelekalle ku alle 2,5t/v. Eikö ihimiset oikeesti aja näillä vehkeillä vai mihin ihmeeseen ne kelekat menee millä ajetaan normaalit 3-5t km/v? : PKE: Kyllähän nuo jampun moottori houkuttelis kovastikkin. Jospa ne Lynen insinööritkin älyäis istuttaa sen nytron koneen jossain vaiheessa puolipitkään rovaniemeläiseen. Sitä kun tuntuu olevan liikkeellä...
Vs: E-tec koneremontti Tää on sama ilmiö kuin autoa katsot saksasta. 2 vuotta vanhoissa on keskimäärin 40000 km mittarissa mutta 10 vuotta vanhoissa ei ole kuin 180000 mittareissa. Todennäköisyys kilometrien puuttumiseen kasvaa mitä vanhempaa kampetta katsotaan... Hinnan alenema on näissä uusissa e-teceissä on noin 1500e vuoteen käteiskauppahinnasta ja itse ainakin ajan mielummin uudella laitteella missä on takuu tuon 2-3vuotta. Lisäksi uusi houkuttaa aina enemmän kuin toisen jo hyväksi roplaama ;D eli väliraha pienenee uuden hyväksi aina mitä enemmän tuota vanhaa laittaa..
Vs: E-tec koneremontti Jenkkilän hinnat 300-400/kappale,(kanki+tappi+laakeri) Suomen hintoja en tiedä... ??? Ihanan kallista Tarvikekankien laadusta taas ei tunnu löytyvän tietoa.
Vs: E-tec koneremontti Onneks ei oo, sit joutus ajaa skippaduulla. Ei valittamista e-tecistä. Ihan yhtä hyvinhän nää kestää mitä muutkin 2-tahti koneet. Vamuuden vuoksi kympissä männät ja taas kovaa ajoa. Edit: kiitos Mihaline:lle kunnon nauruista
Vs: E-tec koneremontti Niin, kaikkihan kestää aikansa. Jos kestävä ja luotettava 2-tahti kone olisi haluttu tehdä niin eiköhän se olisi tehty jo. :
Vs: E-tec koneremontti Just joo. Ei mitkään nykyajan vehkeet kestä läheskää nii hyvin ku "ennen vanhaan" Se ei oo kato kannattavaa bisnestä että vehkeet kestää ikuisuuksia vaikka mahdollisuudet ois tehdä tosi laatu tavaraa. Se on taottava kun halpapaska rauta on kuumaa ;D Mahollisimman paljon tavaraa ja halvalla. Sen takia pitäs pommittaa made in CHINAa riittävästi ni pysys suomessakin työpaikat Offtopic, sorge ;D
Vs: E-tec koneremontti Turha näitä nykyajan moottoreita on vertailla joihinkin sota-ajalla tehtyihin puolet tehottomimpiin ja juopompiin työkelkan moottoreihin.
Vs: E-tec koneremontti Toisaalta kun tekisivät tuosta ötökästä sellaisen 45hp työkelkkaversion niin voisi pari kelkkaa ajaa loppuun yhdellä moottorilla...
Vs: E-tec koneremontti Tarvitseeko huomioida mitään erikoisempaa noita ruiskuja tai raveja irroittaessa?
Vs: E-tec koneremontti Onnistuuko eetekkiin vaihtaa kampuran stefaa kytkimen päästä konetta hajoittamatta? Näyttäis hieman hikoilevan läpi sieltä suunnalta ??? :
Vs: E-tec koneremontti ei tarvi muuta ku että ei ripottele niitä jousia ja luisteja koneen alle.. niihin ei ota magneetti ;D Ruiskun alla ei ole muuta ku se muovilätkä lämpöeristeenä. Se ei haittaa jos se vähän hikoilee.. Mutta onnistuu ku ottaa kytkimen irti ja stefan päälä olevan peltilaipan irti, sitte vaan vääntää stefan meisselillä ym pois ulkoreunasta. Samalla putsaa enimmät vanhat rasvat sieltä laakerilta ja uutta suljua tilalle.
Vs: E-tec koneremontti No niin, koneremontti on tehty ja neitsyt ajo suoritettu. n.9 500km ajettiin alkuperäisillä romppeilla ongelmitta ja purettaessa ammattimies kertoi alakerran olleen hyvässä kunnossa. Vassut oli pysyny paikoillaan ja laakereissa ei ollu mitään normaalista poikkeavaa. Yläkerrassa männät oli ok, joskin renkaat kulahtaneet ja näin ollen aika väljät. Ainut normaalista poikkeava havainto oli kuulemma kiertokankien yläpäitten sinistymä, joka kieli siitä että jossain vaiheessa on käyty aikalailla lämpimänä. Remontti tehtiin alkuperäisen suunnitelman mukaan siten, että purin koneen itse irti ja kiikutin laatikossa pajalle. Uudistuksen jälkeen takasin ja omin voimin paikalleen. Sitten taas koko keksintö pajalle ja piuhassa öljyt kiertämään, ravet kohilleen, sisäänajo-ohjelma päälle ja ajoituksen tarkastus. Jos halvalla ois halunnu päästä niin pelekällä männän vaiholla tuolla ois todennäköisesti ajellu meikäläisen kevyttä kruisailua vielä pitkät pätkät. Ainakin jonkun muun tuurilla . Remontti tehtiin kuitenkin sillä ajatuksella että tätä pijetään vielä useita vuosia pitokelkkana ja uusittiin ns. kaikki. Sen verran tingin kustannuksista ja ajauduin palstan mainonna uhriksi, että alakerta uusittiin Lehtimäen vaihto akselilla ja yläkertaan pultattiin Wössnerin mäntäsarja alkuperäisten sijasta. Aikanäyttää kannattiko säästö. Jos päästään taas 10t tai etes lähelle niin oon tyytyväinen. Nätisti hyrskyttää ja kesti ainakin ensimmäiset kymmenet kilometrit. Kustannuspolitiikka asettu aikalailla alkuperäisten veikkailujen n. 1,5k€ tasolle, koneremontin osalta. Sattuneesta syystä samalla kertaa tuli uusittua "aikapaljon" kaikkea muuta ja lopullista laskua ei etes tohi laskea... ;D
