Tästä lähdettiin Tähän 440:iin ei laiteta mitään kasisatasta, vaan vanha kunnon 600ss, joka tuli hommattua sopivasti HJ Ukkolalta. TM40 kaasarit ja toinen sylinteri taas hommattiin Maunusjoken kautta. Kiitoksia molemmille heti alkuun. Sylinterit ovat tällähetkellä porattavana, männissä siirrytään ylikokoon. Samalla kanavia hieman siistitään Läpiksi asennetaan 440:n vforcet noiden onnettomien vakioiden tilalle, tämä taas edellytti pientä kurkkujen suurentamista, jotta ne eivät ahdista noiden 40mm kaasareiden kanssa. Pikkusen muuten pukkaa projektia meidän "tallissa" ;D Vielä arveluttaa se, että millaisella sytkäkäyrällä tätä voi ajaa. 440:n boksi periaatteessa toimii, koneissa on sama isku, ja jenkeissä jotkut ovat kyseist kombinaatioita käyttäneet. Mielipiteitä/ehdotuksia? Pakoputki on vielä löydettävä jostakin, jos ei muu auta, niin Aaenia tilaukseen. Alkuperäinen 500ss revin putki lienee melkoisen hintava. Jos jollakin löytyy sellainen käytettynä, vaikka pikkuvikainen, niin kannattaa tarjota.
Re: Enemmän REVitystä MahtaVata! Kun luotetaan "pikkulohkoon"... Hmm tästähän taas saa "pieni poeka" päivitysvinkkejä tuonne moottorin puolelle... 8)
Re: Enemmän REVitystä kuulemma pitäs kestää ajaa 440 käyrällä. Tommonen kombinaatio on nähty dootalkin palstalla ja kysäsin rakentajalta sytkästä, kuulemma pelaa. Onko noi läpät nyt 2004 vai 2005 mallista? Eikö samilla ole se digatroni nyt jouten? Ajakaa sillä ja tutkikaa miltä näyttää keskialueella lämmöiksi. Mielenkiintoista, tulee muuten kohta täältä päin 600ss höystettynä 440x:n osilla ;D .. no ainakin ne keulan puslat vaihtuu 440sesta. Juhannuksen jälkeen lisää ;D joo, ja fätbaari, sit pillettiä, sit ledilamppu ottaan ja tarroja posket täyteen. Eiku miten se meni?
Re: Enemmän REVitystä Käsisuojat kyllä jää, mutta tankoa varmaan korotetaan tuuman verran. Kelkka jää pätkäksi, mutta matto alkaa olla aika huono. Tarroja on jo REVitty sopivasti. Täytyy vaan zone-c tarra liimata niin se on täydellinen. Läpät on 2004 mallista. Pikkusen ahtaampi tuo 600:n imukanava, mutta kyllä ne justiinsa sopivat. Aateltiinki tota digatronia kokeilla. Täytyy vaan ostaa anturit niin voidaan sitä sit vaihdella(taitaa jäädä sit reviin ku ei Polle kuitenkaan toimi) ;D. Frosty: Kelkkatallissa ei ole muuta vikaa kuin yksi Polaris joka vie melkein kaiken tilan. Ja helvetin kuuma jos aurinko paistaa.
Re: Enemmän REVitystä Joo, kävin justiinsa paikallisen koneistajan pakeilla eikä se ollu vielä kerenny tekemään sylintereitä. Yksi ongelma oli että ei ollu kellään 0,5mm ylikoko wisecoja hyllyssä Suomessa(Jos joku tietää jonkun jolla on niin vois ilmoittaa). Laitetaan varmaan 0,25mm ylikoko orkkikset, mutta sen piti ensin raakaporata ne jotta nähdään että riittääkö se kun on sen verran pahasti leiponu. Koneistajakin lähtee vielä lomalle joten elokuulle jää. No eihän tällä nyt niin kiire ole. Kiillotellaan vaikka runkoa ajankuluksi
Re: Enemmän REVitystä Tuossa vanhemmassa 600:ssa on porattavat sylinterit, mutta HO:ssa on nicasilit. Tuo vanhempi on muutenkin parempi ja kestävämpi kuin HO. Kanavien pienellä siistimisellä saadaan tehoeroakin kiinni. Kanavat on muuten aika hyvät mutta viimeistely ontuu.
Re: Enemmän REVitystä Viikon aikana projekti on taas pikkuisen vierähtänyt eteenpäin. ;D Vanha moottori otettiin irti. Kelkka roudattiin ulos pesua varten. Hyi kuinka se olikin likainen. Kovan pesun jälkeen se näytti jo paljon paremmalta. Tästä on hyvä jatkaa. Nyt ei olekaan muuta tiedossa vähäänaikaan kuin osien puhdistamista ja puuttuvien osien metsästystä.
Re: Enemmän REVitystä Kahdella eri liuotinpesuaineella puhdistin (toinen irroittaa paremmin rasvaa ja toinen muuta likaa) ja lopuksi vedin vielä huuhteluvahan pintaan. Nyt ei oo mitään erikoista tapahtunut. Vähän vaan pientä piristystä konehuoneen ulkonäköön. Kuviakin tulee kun saadaan enemmän valmista.
Re: Enemmän REVitystä Kummatkin aineet ovat tilaustavaraa eikä niitä ole minun tietääkseni myynnissä missään. Ne on alunperin ostettu kaivinkoneita varten. Likaa paremmin poistava on ruotsalainen Uni-Clean cocos ja rasva lähtee Finn-eloxin liuottimella. Ja Finn-eloxin huuhteluvahan laitoin vielä lopuksi. Se kirkastaa kivasti. Yhtään likaista osaa en ole kyllä laittamassa takaisin. ;D
Re: Enemmän REVitystä Ihan vingulla jyystin. Kaasareihin mallasin silleen ettei jääny pykälää. Onkohan joku hullu moderaattori iskeny vai mihin puolet viesteistä kadonnut? ??? E: Eikun selvisikin jo se homma, ei mittään ;D
Re: Enemmän REVitystä Pientä edistystä tapahtunu tällekin. Pitäny muut projektit niin kiireisinä ettei oo oikeen kerennyt tälle tekemään mitään. Mutta nyt tapahtui. Piti käydä paikallisella myyjällä kysymässä vähän puuttuvien osien hintoja. Lääkkeeksi tuli sitte mukaan toinen moottori ja vielä yksi ihan iskemätön kansi ;D
Re: Enemmän REVitystä Päivitetään tätäkin taas vaihteeksi. Männät ovat tulleet ja ne on nyt parhaillaan koneistajalla. Pitäisi valmistua tuota pikaa. Männiksi tuli ylikoko orkkikset. Osaisiko joku sanoa kuinka paksu alatiiviste pitää olla vakio kannen kanssa? Tuohon tuli 0.8mm paksu (ilmeisesti paksuin ???) kun paikalliselta myyjältä tilasin enkä tiedä mikä siinä oli vakiona. Jos se oli ohuempi niin sitte laskee puristukset turhaan. Mulla olis kyllä yksi 500:sen kansi mistä vois tehdä viriviri version. ;D
Re: Enemmän REVitystä http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=10164.0;topicseen tai jos ei crossover nappaa niin tässä on pätkä tela..
Re: Enemmän REVitystä No eipä sillä paljon virkaa täällä etelän reiteillä ole. Lapissa olis tietysti parempi, mutta kun sen pari kertaa ehtii korkeintaan talvessa siellä käydä niin ei oikeen kannata. Mutta eihän sitä koskaan tiedä. Aika hyvin menee REVi pätkänäkin umpisessa. Pätkämatto 2" harjalla ois aika rock
Re: Enemmän REVitystä no tuossa on ideaa! jos ei puoli pitkää niin pätkä semmosella harjalla että......
Re: Enemmän REVitystä Vois olla kyl ihan kiva ;D Mutta ei sillä matolla nyt niin kiire ole. Ostetaan sitte joskus kun tulee halvalla hyvä vastaan. Kysytäänpä tuota vielä uudelleen jos joku osais vaikka vastata. Sitte vois vielä antaa hyviä ehdotuksia mitä tehdä ilmanputsarille kun se ei enään mahdu noiden isompien kaasareiden kurkuille.
